五菱扬光新版本申报，分长短轴，配宁德时代电池

城市货运从业者选车，核心权衡点始终在容积、车身灵活性、承载能力之间。很多城配司机不会一味追求最大货箱，过长的车身在老城区街巷、地下装卸点会增加通行难度；

但基础款车型的货厢空间，又难以承接中大批量的生鲜、百货、快递支线订单。这就要求相关车型，要有丰富的选择面。作为关注度较高的五菱扬光家族，趁热打铁又申报了两款新车型，市场普遍推测这两款车型就是扬光L的长短轴距版本。那新车实力如何？咱们也抢先来聊一聊。

之所以说五菱扬光家族近期讨论度高，也并不是空穴来风。9月2日，五菱联合宁德时代开展天行电池技术直播，针对城配营运车辆高频充放电、重载运行的工况，讲解这套磷酸铁锂动力电池的安全与寿命设计，天行电池的配套，也为扬光家族新款车型提供能源硬件支撑。

9月10日，五菱官方对外公布扬光家族的市场表现，在销量、市场份额、用户关注度多项维度取得不错成绩，证明扬光系列纯电城配货车，已经在营运市场积累了相当规模的用户基础。

在官方释放技术与市场数据的同期，两款五菱全新纯电动封闭货车在近两个月先后登上工信部产品公告，两款车型外观造型延续扬光家族设计语言，属于同车型不同轴距版本，对应网传的扬光L系列。

第一款车型型号LZW5035XFBBEVA1，外形尺寸5125mm×1840mm×1985mm，轴距3230mm；货厢内部尺寸3050mm×1705mm×1390mm，总质量2905kg，额定载质量1080kg，驱动电机峰值功率100kW，搭载磷酸铁锂电池。

第二款车型型号LZW5035XFBBEVA3，外形尺寸5475mm×1840mm×1990mm，轴距3580mm；货厢内部尺寸3400mm×1705mm×1390mm，总质量3400kg，额定载质量1445kg，电机峰值功率同样为100kW，同样配套磷酸铁锂电池。两款车型均为2座驾驶室，配备板式隔离装置，最高车速100km/h，可选装ETC车载装置。

两组公告参数，直观体现长短轴距版本的差异化定位。短轴版本车身更紧凑，适合城区狭小路段穿梭；长轴版本加长货厢，载重量和装载体积进一步提升。结合货厢长宽高进行测算，两款新车货厢容积落在7-8方区间，正好卡在现有扬光6.5方基础版、扬光Pro 9方车型中间。

在扬光Pro正式上市之前，网络上就出现网友自制的扬光家族天梯假想图，网友按照货箱容积，推测五菱会搭建梯度化产品矩阵，覆盖6.5方、7-8方、9方以上多个层级。彼时仅为民间用户根据市场需求做出的猜想，而本次工信部公示的两组申报参数，和这份假想图的预判形成呼应，扬光L的两个轴距版本，正是用来填充7-8方这一中间容积市场。

对于城配从业者而言，7-8方属于使用场景非常广泛的容积区间。商超日用配送、生鲜冷链支线、批量快递中转，货物单件体积不大，但单次配送总量较高。如果选择6.5方车型，一趟无法完成全部货品装载，需要增加出车趟次；如果直接选用9方的扬光Pro，车身尺寸更大，在狭窄街巷、小型地库装卸会受限，空载状态下也会增加电耗。

扬光L长短轴距双版本，给司机提供了细分选择：日常跑老城区、小区多点配送，可以选择短轴距版本，兼顾装载量与车辆灵活性；以园区、批发市场之间的干线转运为主，路况开阔，优先选择长轴距版本，依靠更大货厢与额定载质量，提升单次载货总量。

两款申报车型在硬件上保持统一，驱动电机峰值功率100kW，最高车速限制100km/h，符合城配车辆的运营限速要求。电池均采用磷酸铁锂体系，配套供应链包含宁德时代相关电池企业，新车有很大概率将搭载此前直播介绍的天行电池体系。

城配车辆日均行驶里程高，启停次数多，电池长期处在高负荷状态，电芯稳定性、热防护能力直接决定车辆出勤可靠性，并且电池循环寿命也是关键，磷酸铁锂方案在热稳定性上具备优势，适配长时间高频次营运场景。两款车型均配备ABS防抱死系统，驾驶室与货厢之间装有板式隔离装置，满足封闭货车法规要求，货厢顶部封闭不可开启，是标准的城配厢货布局。

放到轻型纯电封闭货车赛道来看，同价位不少产品采用单一定制规格，一款车型覆盖大范围容积区间，很难兼顾不同路况用户的差异化需求；还有部分竞品车型，电池方案没有针对营运高频场景做专项优化，长期重载使用后的衰减表现存在不确定性。扬光L的优势，依托扬光家族成熟的市场口碑、售后维保网络，用双轴距、双承载版本切入7-8方细分赛道，把车型规格精细化拆分。

从扬光家族整体布局来看，扬光L两个版本落地之后，整个产品序列就形成完整梯度：6.5方基础版，7-8方扬光L长短轴版本，9方扬光Pro。不同货箱规格对应不同配送场景，用户不再被迫选择偏大或者偏小的车型，能够按照自己日常跑单路线、货物品类挑选车型，这也是网友此前制作家族天梯图时所期待的产品布局。

综合工信部申报信息、五菱近期技术动作与市场数据，扬光L距离正式发布越来越近。网友基于城配行业需求做出的家族布局猜想，正在被官方申报信息印证。扬光L双轴距版本，精准瞄准7-8方这个需求量庞大却缺少细分产品的市场。对于城配司机群体而言，扬光L的到来，意味着在6.5方与9方车型之间，新增两套适配不同路况的运力选择，进一步丰富纯电城配货车的选择空间。