如果你觉得山西只有煤，那可就大错特错了！这片黄土地正在发生一场静悄悄的“革命”，未来几年的山西，将让你刮目相看！

如果你最近到山西旅游，会发现汾河两岸风景如画，水清岸绿；开车行驶在三大旅游公路上，城景通、景景通、城乡通不再是梦想。而这，仅仅是个开始。

山西正在推进一系列“超级工程”，从“一泓清水入黄河”到“三纵九横”水网，从县县通高速到智慧交通网络，这些项目将彻底改变山西人的生活方式。就让我们一起看看，山西正在如何“华丽转身”！

01 “一泓清水入黄河”：千亿投资让汾河大变样

作为山西的“母亲河”，汾河曾一度面临污染和断流的困境。2017年以来，山西省按照让汾河“水量丰起来、水质好起来、风光美起来”的要求，拉开了全流域、全方位、全系统治理的大幕。

山西投资上千亿元，谋划了十大工程280余项子工程，2025年，基本实现汾河流域“水量丰起来、水质好起来、风光美起来”的目标。

这些工程覆盖污染治理、生态修复、水源涵养等多个方面。例如，在汾河入黄口的万荣县，通过建设人工湿地、护岸工程和生态绿化，实现了水生态修复与水环境治理的综合效益。

如今的汾河，水质实现了从劣Ⅴ类到Ⅲ类的跨越，两岸成为风景秀丽的生态廊道，吸引了160多种鸟类前来栖息。

02 “三纵九横”水网：解渴三晋大地

山西自古缺水，但这一现状正在发生改变。山西正在构建“三纵九横、八河连通、多源互补、丰枯调剂”的现代水网骨架。

什么是“三纵九横”？简单说，就是一个覆盖全省的大型水系网络，像人体的血管一样，将水从富集区调配到缺水地区。

龙华口调水工程是这一水网的重要组成部分，建成后将为阳泉市城乡供水安全加上“双保险”，改变当地单一水源的现状。

小浪底引黄工程则将为运城5个县（区）提供工业和居民生活用水，年调水量达2.47亿立方米。

到2035年，整个“三纵九横”水网建成后，山西的年供水能力将达到117亿立方米，比现在增加30%以上，将极大缓解山西水资源短缺问题。

03 三大旅游公路：解锁“城景通、景景通”新体验

山西的三个一号旅游公路在全国率先构筑了“城景通、景景通、城乡通”的全域旅游公路网。累计投资近1000亿元、历时7年建设、总里程达1.3万公里。

这条网络不仅连接了山西丰富的旅游资源，更重要的是，它打破了以往景点之间的交通壁垒，让“一路风景一路游”成为可能。

无论是沿着黄河一路领略壮丽峡谷，还是穿越长城感受历史厚重，亦或是行走在太行山上欣赏绝美风光，这三个一号旅游公路都能带你轻松实现。

04 县县通高速：山西交通大蜕变

2024年底，山西做出一项重大宣布：全省117个县（市、区）全部迈入“高速时代”，较原规划时间提前一年实现“县县通高速”目标。

汾石高速和浮临高速的通车，结束了部分县区不通高速的历史，为区域经济发展和民生改善奠定了坚实基础。

如今，从最偏远的县城出发，也能快速驶入高速网络，大大缩短了城乡之间的时空距离。

05 水生态环境智慧监管：科技守护母亲河

山西在汾河流域建设了135座地表水跨界断面水质自动监测站，实现全流域跨县界水质自动监测全覆盖。

在汾河入黄口的万荣县庙前村，水质自动监测站内8组在线监测设备实时检测着汾河的11项指标，确保“一泓清水入黄河”。

山西还构建了“排水主体—入河排污口—国省考断面”水质一体化监测体系，打造太原、晋中、临汾水生态环境综合监管平台，为河流保护安上了“火眼金睛”。

06 太原“九河生态复流”：再现“水韵太原”盛景

太原市围绕打造“一水中分、九水环绕”的“水韵太原”格局，推进“九河”生态复流工程。

这项工程聚焦有河有水、人水和谐目标，一体推进“九河”源头东西山水源涵养、“九河”上游生态型河段建设、“九河”堤内亲水平台等工程建设。

工程结合太原东西山调水工程，促进九河生态复流，让太原这座城市因水而活、因水而美。

如今的太原汾河景区，已成为市民休闲娱乐的好去处。沿河建设的骑行道和观景平台，让市民能够近距离感受汾河的生态魅力。

07 青兰高速黎城—霍州段：打通太岳山的超级隧道

青兰高速黎城至霍州段全长约150公里，建成后将大大缩短霍州、临汾等地到京津冀地区的时间。

这项工程最大的难点是长达14公里的太岳山隧道，目前正在全力攻坚，预计2025年底全线贯通。

建成后，不仅方便群众出行，也将加强山西与京津冀地区的经济联系，为区域发展注入新的活力。

08 污水处理升级：实现资源循环利用

太原市北郊污水处理厂进行了改扩建工程，日处理能力由4万吨提升至8万吨。而且，该厂处理后的水并不是简单排入汾河，而是全部提供给太钢和太原第二热电厂做工业用水，回用率达到100%，真正实现了“零排放”。

在农村地区，山西也在积极探索再生水利用新模式。运城市新绛县万安村将处理达标后的中水汇入村中池塘，成为农业生产的新水源，村民可以免费取用，用于果树打药、浇园种花。

09 山西“市市通高铁”：迈入高速交通新时代

2024年底，集宁经大同至原平高铁正式开通，标志着山西省实现“市市通高铁动车”。

山西11个地市全部通高铁，极大缩短了城市之间的时空距离，早上在大同吃刀削面，中午在太原开会，晚上在运城欣赏黄河风光已成为现实。

瓦日铁路开通客运业务，结束了5个革命老区县不通旅客列车的历史，为老区人民出行提供了极大便利。

10 生态修复与防洪能力提升双赢

山西在推进“一泓清水入黄河”工程中，特别注重生态修复与防洪能力提升的有机结合。

在新绛县，汾河干流段综合治理工程对16.91公里堤防进行了加高、加固改造。在河道险工段建设的“磨盘坝”，这种半圆形台阶状的格网石笼坝体能有效消减水流冲击，提升防洪能力。

在介休市，龙凤河生态修复工程统筹兼顾水资源、水环境、水生态、水安全和水文化，投资6.1亿元，治理长度17.8公里。项目建成后，将有效提高龙凤河行洪能力，改善汾河流域生态环境。

如今的山西，从北到南的汾河两岸，已变身为风景秀丽的生态画廊。数据显示，截至2025年8月，“一泓清水入黄河”工程已完工202个项目，完工率70.9%，其余项目也在加速推进。

未来几年，当这些超级工程全部建成运营时，山西将不再是那个“灰头土脸”的煤省形象，而是一个水资源充足、交通便捷、生态优美的新山西。

山西的改变，其实正是中国高质量发展的一个缩影。从资源依赖到创新驱动，从污染严重到绿水青山，山西正在探索一条适合自己的转型之路。