拥堵3小时怕开空调，新能源车主崩溃：谁来背这锅？

国庆节的第一天，它马上变成了一个“大型充电停车场”。孙先生在车里大汗淋漓，空调怕开，怕电顶不住下一个服务区。边上车道的李女士马上在朋友圈发誓：下次外出击败，她开油车。在河北省的一个服务区，六个充电桩排在第一天早上。有的人等了五个小时，没有轮子。它们就像春节旅游高峰汽车站。

这不是第一次了。五一、国庆这个大假日，快速充电桩和订购一样，抢的比演唱会门票还狠。下午12:30，六个人抢了六堆，旁边还有几十辆车围住转圈，有人拍了引擎盖。更离谱的是，充电桩堆在服务区的入口和出口，中间几百公里连个影子也没有。增程车被叫去“让位”，纯电又觉得委屈，但到底谁该用哪一款，没人能讲清楚。

厂家吹的电池续航600、800千米，真的很快。当一个电门和空调打开时，电量如同飞瀑一样降低。阻塞三个小时后，电池可能会直接从70%干躁到20%。给油三分钟处理，充电？幸运的话，发展需求半小时。在城市里开电车很香，清静又划算，但是很快，特别是碰到拥堵时，就很难了。不是车不好，而是情景压根不一致。

为何国外没那么焦虑？西方人一般旅游几十公里，假日不聚在一起，家中有个人桩，想充电。我们呢？春节国庆节一直跨省回家，老社区没有电桩，更别提租房了。高速服务区看到许多，充电桩稀少，有些人不能充电，坏也没人管，生气的人跳。

政府表示，2026年将修建一无数桩，迅速全覆盖。话很好听，但现在大家都在等新春，等不起了。相反，汽车企业促进800V迅速充电、换电、应急充电车，但价格恐怖，覆盖范围小，一般司机压根承受不起。最终还是要靠自己——绕开10月2日到4日最堵的时长，启程前留50%到60%的电，不必满也别空。导航要提前关心三个备选充电点。不要相信“超快充”那样的噱头。挑选120kW以上桩，小功率的关键不会止渴。

你觉得电车不好吗？不是车子难题，而是服务设施太拉胯。加气站无所不在，几分钟就满油离开。充电桩呢？到处都有乱七八糟的，充电慢，管理松散，顾客只能靠经验试错。挑选油车不是倒退，而是实际。现在不是谁电池牛，而是谁能算准人流，排好桩位，让设备运行流畅。

快速偏瘫的不仅是汽车，还有一套完整的旅游逻辑。轨道电车自身没有问题，智能，成本效率，清静，但假日，拥堵，没有电，都卡住了。寂寞的不是汽车，是等待时间，是红色电都还没轮到你，是一堆坏顾客服务没人接。真正解决这些问题，不是在实验室，而是调度、订购、流量预测层面。假如你明天开始，你能如何安排充电？