江苏有望诞生“第二个苏州”，未来有望成特大城市，发展势头强劲

常州也被叫做“龙城”，这是一座有着3200多年历史的文化古城，处于江苏省南部，长三角腹地，和上海，南京两大都市等距离相望，常州是长江文明，吴文化的重要发源地，历史上用过延陵，毗陵，晋陵等名称，隋朝才正式叫常州，到2023年为止，常州下辖5个区，代管1个县级市，总面积4385平方公里，常住人口大约538.6万，这座城市兼具古老与现代，既是国家历史文化名城，也是长三角地区重要的先进制造业基地和旅游城市，它独特的文化内涵和经济活力都值得深入认识。

区位优势上，常州地处长三角中心，与苏州、无锡组成苏锡常都市圈，是连接上海与南京的重要枢纽，常州东靠无锡，西临南京、镇江，南接安徽宣城，依托沪宁产业带、沿江产业带，接受上海经济辐射，常与上海、南京相距相近，长江航道、沿江公路使常州在“1小时经济圈”内享受核心城市的辐射效应，与长江经济带实现联动，这样的区位优势让常州在融入长三角一体化、参与全球制造业分工时具备先天条件，也让常州在苏南地区的发展中发挥关键作用。

常州的经济发展有着强劲的上升势头，2024年，常州地区生产总值达到10813.6亿元，踏入“万亿GDP城市”行列，经济增速为6.1%，产业结构不断改良，三次产业比例调整为1.7:47.5:50.8，第三产业占比过半，常州把自身定位为“国际化智造名城”，新能源产业成为主要的增长极，产业规模超出8500亿元，整车产量接近80万辆，被叫做“中国新能源之都”，智能装备，新材料等先进制造业集群对规模以上工业产值的贡献度达90%前，民营经济占比将近70%，市场主体活跃，充满创新活力。

常州交通网络发达，有诸多立体优势。在铁路层面，常州站和常州北站是关键节点10万多人次。公路系统以沪宁高速、长深高速等连接国家干线网络，增强与长三角城市群陆路联系，航空方面，常州奔牛国际机场有众多国内航线，年旅客吞吐量超450万人次，并持续扩大国际货运职能，水运依托常州港（国家一类开放口岸）和京杭大运河，年吞吐量超1.2亿吨，城市内部地铁5号线和6号线正在建设中，以提升公共交通效率。

高等教育给常州发展输送了人才，常州有11所普通高校，常州大学，常州工学院等应用型院校，常州科教城，这里以高等职业技术教育为主，这些高校看重产学研结合，同本地企业联手创建产业学院，每年造就出2万多名技术人才，新能源，机械工程等专业正好对口地方产业需求，常州还用引进高层次人才政策，引来外面的创新团队，帮助智能制造，生物医药等领域实现研发上的冲破，形成“产教融合”的良性循环。

旅游资源属于常州文化软实力的体现，常州存在不少国家级旅游景区，春秋淹城旅游区围绕三城三河遗址，天宁禅寺乃江南佛教名刹，溧阳天目湖则融合山水，温泉，竹海，主题公园像环球恐龙城和环球动漫嬉戏谷，把现代科技同娱乐体验融合起来，每年接待游客超1亿人次，茅山道教圣地，红梅阁等历史遗迹，加上瞿秋白故居等红色文化景点，共同形成起多元的旅游体系，这些资源一方面带动了消费，另一方面也提升了城市文化影响力。

常州的发展轨迹和苏州有些类似，都在长三角区域，都有制造业基础，都承接上海的辐射，但常州更看重新能源产业的聚集和创新，而且通过“532”战略巩固长三角中轴枢纽地位，虽然和苏州的经济总量还有差距，但它的增速较快，特色产业布局，是江苏区域均衡发展的一处重要支点，以后常州要想在长三角世界级城市群里占据更中心的位置，就要把投资环境进一步优化，扩大对外开放，吸引高端要素资源。

常州想不想成为江苏的“第二个苏州”，不光看经济数据追不追得上，关键在于能不能一直激活产业创新、加强区域合作，你对常州下一步发展有信心吗？欢迎在评论区交流看法。