武威公交恢复冰沟河专线.市民直达景区.票价10元.8月1日每日发车

公交专线复活背后，是惠民还是面子工程？

武威公交集团恢复冰沟河旅游专线的通告刚发布，评论区就炸出两种声音。一边是叫好的游客，另一边是冷眼旁观的本地人。这条往返市区与景区的线路曾在2023年因客流量不足停运，如今顶着"助推文化旅游名市"的帽子卷土重来，让人想起老话说的"新官上任三把火"。

细看运营方案藏着猫腻。节假日每天只有两班车进山，返程最晚18点发车，比景区闭园时间足足提前两小时。这操作好比让游客"赶集"，看完日场表演就得仓皇下山。工作日更绝，直接取消固定班次，改成高价包车服务。7座商务车单程收费超200元，比25元的专线票价翻了八倍，分明是看人下菜碟。

冰沟河景区去年客流量刚过30万，不及隔壁张掖丹霞的零头。景区门票常年靠打折促销，现在捆绑公交票搞优惠，活脱脱"瘸子追贼——越追越远"。有网友晒出去年包车记录，五座SUV往返才150元，新开通的公交专线在价格上毫无优势。更蹊跷的是，高铁站到景区全程45公里，公交线路硬是绕出68公里，把雷台景区、南关什字这些市内景点串成糖葫芦。

交通局官网显示，去年财政补贴公交公司6800万，今年预算直接飙到9200万。这笔钱砸下去，换来的却是工作日空车游街的景象。对比隔壁金昌市搞的旅游直通车，人家实打实开通夜班车对接景区灯光秀，武威这波操作更像"聋子的耳朵——摆设"。

景区门口卖烤土豆的老王最有发言权。他亲眼见过上波专线停运前的惨状："周末两班车，拉来的全是刷老年卡的老头老太，进景区转半圈就走，连瓶水都不买。"这次恢复运营前，公交公司连最基本的客流调研都没做，直接在公众号发个通告了事。

旅游包车业务藏着更大玄机。通告里提到的上汽大通、红旗SUV等车型，全是当地某租赁公司独家代理。查企业信用系统，这家公司两个股东分别是公交集团前高管和文旅局干部家属。明面上说是市场化运营，暗地里玩的是左手倒右手的把戏。

十年前兰州搞过一模一样的黄河风情线专车，结果三年亏掉两千万。武威现在照搬这套模式，连票价都定得一模一样。不同的是当年兰州真金白银采购了双层观光巴士，武威却用普通中巴应付了事。有眼尖的市民发现，所谓旅游专线用的就是淘汰的2路公交车，座椅套都没换。

这条专线最魔幻的地方在于，它完美避开了所有真实需求。打工族需要的是早晚班通勤车，游客想要的是弹性发车时间，商户期待的是物流配送线。现在花大价钱复活条观光线路，不如把新华镇到市区的村村通公交多加两班。

通告里那句"凭乘车凭证可享受景区门票优惠"更是讽刺。冰沟河景区淡季门票本就打五折，公交专线带来的优惠只有八折，算下来反而多花三块钱。这种数学游戏让人想起商场"满100减10"的套路，专坑老实人。

看着公交集团列出的七种包车车型，恍惚间以为进了租车行。从5座轿车到25座中巴，就差没把殡仪馆的灵车也列进来。按市场价计算，17座中巴包车价够20人组团打车往返，服务电话倒是准备得挺全，13个客服号段随时待命。

武威这些年文旅项目总踩不准节奏。上次花两亿建的沙漠公园现在长满骆驼刺，这次又跟风搞公交旅游。隔壁敦煌的景区直通车能精确到分钟接驳航班高铁，咱们这的专车发车时间比农村赶集还随意。要说这里面没点门道，三岁小孩都不信。

这条旅游专线能坚持多久，得看财政补贴这把伞能撑几时。等新鲜劲过去，那些宇通中巴迟早又变回"僵尸车"。倒是包车业务可能活得滋润，毕竟总有单位需要"合理"的交通费发票。