四川藏区的记忆（5）：雪天驾车危险吗？

雪天驾车危险吗？——我只能立足于我有限的经验回答。

一、我先说“危险”。

夜间风雪交加，但凌晨却雪停天晴，一轮弯月悬挂半空。

我们很早从理塘出发，朝着折多山方向前进（返回）。路大人稀，雪只有两三寸厚，不妨碍行车，但我们出于谨慎，只开了三四十码。大约两小时后，太阳出来了，起先是刺眼，接着是烤人：透过车窗的阳光照在脸上，有轻微的热灼感。

垭口的雪很薄

308公路上的车辆多了起来。再往前走十几里路，先后看到几辆出事的轿车：有歪斜在路边排水沟上面，有冲下路基的，还有追尾的，好在事故都不太严重。出事的车都是“内地”牌照。

最难驾驭的是下坡，尤其是长长的下坡。我发现，四川的车和西藏的车下坡时也是小心翼翼，蠕动前行。

最危险的是“玻璃”坡道：融雪结冰，光滑而坚硬，轮胎稍稍不与前行方向“平行”，就出现横滑，让人胆战心惊。当然，在“玻璃”坡道上爬坡也不能开快，否则车轮会空转……

这里我要特别告诉大家：沿途散落着五颜六色的塑料或“牛筋”防滑带！这一现象说明：网售的塑料或“牛筋”防滑带似乎不太管用，那个东西根本经不住碾压与撕扯！我认为购买那个东西是交“智商税”。

在大坡长坡前，有专门替人安装防滑链的人，如何收费，我没有打听。

网上销售广告图片

二、接下来我说“不危险”。

“不危险”有这样几个前提与注意事项：

1、“小心驶得万年船”。切忌开快，尤其是上下坡的时候。

2、参照前人碾出的车辙前行，尽量不要自己开辟新路——这绝对是经验之谈！前车压实的雪，不仅有利于行车，而且还在一定程度上阻止车轮滑出正道；如果前面的车辙有反光，那一定是冰块……

甘孜交警的折多山实时监控图片

3、被山峰遮挡的区域必须高度注意：由于没有阳光照射，这些地方要么积雪深厚，要么冰面上覆盖着松软的雪……

4、任何时候都不可急打方向盘，尽量保持轮胎与前进方向“平行”。

5、下坡带拐弯时，要尽量放慢速度，且不断“点刹”，慢慢偏转。“点刹”，必须“轻点”，快点快松，否则就会横滑！上坡下坡加“V”字急弯，是藏区山路的特点。

6、出发前要做功课：充分考虑雪地行车的安全问题。我认为必须在两件事中选一项：要么换上雪地胎，要么学会安装防滑链。

本人拍摄：折多山附近的雪很薄，阳光普照

我选择了安装雪地胎。我购买的是山东某厂生产的廉价雪地胎，四条雪地胎不到一条高档雪地胎的价格，总共八百来元，但效果很好。——在“玻璃”坡道下行时，挂“藏A”车牌的小货车蠕动行走，但我的小车可以开到十几码。

当然，我也携带了防滑链。使用防滑链必须先在家中确定长短，学会快速安装。捆绑防滑链，有技巧，必须事先操练，临阵磨枪，很难成功！

事实上，藏区的人行车“风雨无阻”——如果您关注“甘孜交警”微信公众号，坐在家中可以观看折多山垭口的实时监控，无论风雪多大，都有车行走……

2025年5越4日甘孜交警折多山实时监控截图