中方访欧引发连锁反应，德国嗅到不寻常，立陶宛欲将台湾“降级”

中方访欧引发连锁反应，德国嗅到不寻常信号，立陶宛态度变了，欲将台湾“降级”。中方最高层结束了访欧之行，但是此行带来的影响却还在不断扩散。德国感受到了怎样的不寻常？为何立陶宛要给台湾“降级”呢？

冯德莱恩刚刚在巴黎和中方最高层举行会晤，但是两天之后，她却在欧盟内部大谈阻止中国的新能源汽车进入欧洲市场。

当地时间5月8日，冯德莱恩在德国首都柏林发表讲话，其间她表示目前的欧洲市场上出现了太多来自中国的新能源汽车，这些新能源汽车因为补贴而极具价格竞争力。冯德莱恩表示，为了保护欧洲的工业，必须解决这个“难缠的问题”。

实际上，欧盟从去年10月就开始对中国出口的新能源汽车进行反补贴调查，一旦这些调查有了他们想要的结果，那么欧盟将会对中国的新能源汽车加征临时性关税。

数据显示，在2019年，中国品牌的新能源汽车在欧洲市场的占比只有0.4%，而到了2023年，中国品牌的新能源汽车在欧洲市场的占比蹿升到了7.9%，市场占有率在4年内暴涨了200%。根据分析机构预测，到2027年，中国品牌的新能源汽车销售量将占到欧洲市场的20%。

不过冯德莱恩所说中国汽车的价格优势来自补贴，就明显与事实不符。中国产品的价格优势来自于完善的供应链体系以及相关技术的不断创新，而不是冯德莱恩口中的所谓“大额补贴”。按照匈牙利外长西雅尔多的说法，冯德莱恩此举的目的就是想把中欧之间的经济问题政治化。

除了匈牙利，德国也对欧盟可能对中国新能源汽车征收临时性关税表示了反对。根据德国媒体报道，德国交通运输部部长维辛表示德国希望有一个国际公平和标准化的竞争环境，而不是通过惩罚性关税发动一场经济战；他们想要的是一个自由竞争的市场，而不是一个封锁的市场。

至于为什么德国会向着中国说话，公开和欧盟叫板，不少媒体分析德国应该是从中方这次访欧之旅中敏锐地嗅到了不寻常的气息。

在之前的视频中我们提到过，匈牙利准备大力发展新能源汽车行业，并且尽快完成新能源汽车产能对传统燃油汽车产能的替换。同时中国企业也在寻找出海的路径，双方可以说一拍即合。

去年12月，比亚迪在欧洲的第一家整车生产基地正式落户匈牙利，而据传长城等中国汽车企业也将赴匈牙利进行投资，作为传统的汽车制造强国，匈牙利很可能借助中国的“东方”，加速完成汽车产业的转型。

而德国作为老牌的汽车工业大国，当然不希望自己在这场产业革命中屈居人后。如果欧盟市场真的对中国新能源汽车加征临时关税，很可能让中国的产能向匈牙利这样和中国关系友好的欧洲国家转移，届时更多的中国企业和中国资金将涌入匈牙利等东欧国家，这是德国不愿意看到的。

从中国的欧洲之行中感受到不寻常的除了德国，还有立陶宛。这个国家在2021年因为允许台湾在其境内设立“驻立陶宛台湾代表处”，遭到了中国的反制。

近日立陶宛总统瑙塞达表示，将考虑把所谓“台湾代表处”的名称改为“台北”。以缓和立陶宛与中国日益紧张的关系。

虽然这一举动有为国内选举造势之嫌，但是由于马上就是岛内政权交接的敏感时刻，仍然让台当局惶恐不已。

扫内外事部门负责人吴钊燮还特地出来澄清，列举各种理由表示立陶宛不会改变“台湾办事处”的名称。