今日话题：以前的铁道部算一个大部门吗？网友的评论太精彩了

在我们这一代人的记忆里，铁道部这个名词曾经耳熟能详。每当提及它，总会让人联想到那些呼啸而过的绿皮火车、繁忙的火车站和身着制服的铁路工人。那么，以前的铁道部到底算一个多大的部门呢？

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以前火车站前的违章只能去铁路警察的系统里面消除，地方的警察系统是没有权限的。

多年前在蒙古国，有幸给中铁某局领导和蒙古国政府领导做过一场翻译。蒙古领导先做了开场，介绍了蒙古国国情，其中提到他们国家现在人口已达到300万。轮到中铁领导介绍自家，说我们中铁集团员工320万。他们全部震惊了！

七八十年代的铁道部才是最牛的，有自己独立的公检法系统，甚至还有铁道兵部队，虽然铁道兵部队归J队管理，但是铁道部也稍微有那么一点点的权限

如果你们接触过老一辈铁路人，就会发现他们把离开铁路管辖区域叫做“去地方”办事。

铁路沿线内都属于铁路所有，特别是老铁路，打官司能把清朝的东西给你拿出来。

我奶家就是机务段的，一直住在火车站后面的筒子楼。后来市里要扩建火车北站，就要拆他们的房子。机务段很快给他们办了房产证，每个人多了10平米。

如果你在路上，看到一条竖在非常不合理位置的电线杆，不说百分之百，大概率就是铁路专线了，路可以修，别的电线杆都可以挪到合理的位置，但是这条铁路专线，谁都动不了它。

以前郑州铁路局最牛的时候，连郑州市长都不放在眼里。只能搬出省领导才能和郑局对话。90年代郑铁周围乱的很。老百姓意见很大，郑州市想整顿，对不起连见面的资格都不给你。

大连博物馆有很多满铁的文物，满铁的总部也在大连，你会发现，就连人民铁道的标志，算是意义和形象都相当完美的一个设计，也是从满铁标志学习修改来的。

有一个老兵写过回忆录，80-90年代部队机关也有专门的干事负责找铁路“跑票”，那时候不止什么高软，连硬卧都要递条子才能买到，找铁路跑票的单位逢年过节还得找铁路管事儿的人打点

铁道部是标准的国中之国，履行了一个国家除外交军事和发行钞票之外的了全部权能。毕竟铁老大发源自满铁，满铁这玩意比东印度公司还东印度公司。

铁路两边红线内，那简直是铁路局的领土。我住建局的。遇到铁路过市区上夸下穿的工程。巴不得给上海铁路局的领导跪下来磕个头。

我们小时候孩子分类都是说父母工作的部门，你是医院的我是机关的他是修配厂的，几乎什么部门都有，偶尔外面来几个孩子都被说是地方上的 [捂脸]我家只是全国二十几个工程局旗下的其中一个小工程处而已

以前是不是铁路职工的家属坐火车不要钱，因为我小时候坐火车经常有那种中老年妇女在火车上要钱，有一次乘务员逮她们，其中一个人就躲到我座位下面，等乘务员走了她爬出来，旁边的人问为什么逮她是不是没买票，她就掏出一个小本本上面写着铁路职工家属之类的，说她们坐火车不需要买票[灵光一闪]

地图打开，南昌火车站，然后你看看后面那一块地方就是南昌铁路局的地方，你看下有多大，基本上一个县城有的东西他都有。

部门不算吧，铁道部之前应该是一个“附庸小国”，除了军队和外交，国家有啥它有啥。你把它丢到澳大利亚去，直接就是一个小型国家。

以前的铁道部确实算是一个大部门。它在国家经济和社会发展中扮演着重要的角色，拥有广泛的权力和影响力。然而，随着时代的变迁和社会的发展，铁道部的地位和职能也发生了变化。

虽然它不再像过去那样直接参与铁路运输的经营和管理，但它在保障国家交通运输安全、促进经济发展方面的作用依然不可替代。

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