打破西方垄断！中国抢占盾构机国际市场，降价90%令欧美损失惨重

信源：

金十数据：美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一

观察者网：中国盾构：从弱国到世界第一

上观新闻：这种新国货动辄数千万元，却是一次性的？占国际市场70%，凭啥？
（信源截图在文章末尾）

- 前言 -

曾几何时，我们若是想用盾构机只能依靠国外进口，价格昂贵不说，技术还受到西方国家的垄断限制。

好在经过我们数十年的努力，终于打破西方垄断，而今中国盾构机不仅抢占了国际市场鳌头，甚至一举降价90%，让欧美损失惨重。

从3.5亿到几千万，如此大的价格差距称得上是“贱卖”了，为什么我们后起之秀会卖的这么便宜？

- 被西方垄断的那些年 -

200多年前，中国还处在封建王朝的晚清末期，面临严重的内忧外患，根本无暇顾及太多，更别说科技了。

而此时在英国泰晤士河的水底隧道里，就已经有一头“巨兽”在工作着。

那头“巨兽”就是盾构机，一个早在200多年前就出现在西方国家的重器，法国是世界盾构机的发源地，也在那时一举成为盾构机制造强国。

说起盾构机原理的发现也着实有些戏剧性，1806年法国一位工程师发现了一个正在分泌涂液的小蛀虫，这个涂液竟然能顺利在孔壁上钻出一条孔道出来。

灵感一触即发，工程师也是在这个时候悟出了利用机器挖隧道的原理，于是在19世纪之初，盾构机就被国外科学家研究出来。

而我国是在100多年后才首次应用盾构机，但这个时候我们还没有属于自己的盾构机，只能依靠国外进口。

当时世界上有几个国家盾构机做的比较好，一个是擅长硬岩挖掘的美国，一个是做工精巧的日本，还有适用性较好的德国。

这三大巨头，占据着国际盾构机市场，赚的盆满钵满不说，其他国家若是想要研发还受到技术上面的限制，只能从他们那购买。

1996年之后，我们想要修建西康铁路，但面临一个严峻的问题，那就是如何通过秦岭隧道。

学愚公移山肯定不现实，毕竟这样既浪费时间，又不安全，于是为了尽快完成这条铁路，我们决定进口。

后来在德国那里，花费了7个亿买下两台盾构机，要知道这个价格在那个年代可以说的上天价了。

但没办法我们只有这一个选择，而且更让我们难受的是，如果盾构机出现问题只能找到德国方面进行检修。

这个时候，中国相关人员还不能参与进去，因为德国害怕我们剽窃技术。

这一幕深深刺痛国人的心，盾构机的研发也提上了日程。

那么，盾构机到底有多重要，让我们不遗余力也要研发出来？

- 盾构机的重要性 -

通过盾构机的名字我们也能发现其中的小秘密，所谓“盾”其实就像古时候一边冲锋一边进行防御那样，用来挖掘和保护。

机器依靠强大的推力和刀片，将大山的碎石一点点凿出来，并通过运输带输送到地面上，还能不耽误工人的工作。

而“构”就是构筑构造的意思，盾构机不仅能疏通隧道，还能在隧道内，通过注浆来对混凝土管片贴上“水泥砖”，这样一片坚固的隧道墙壁就这样被筑好了。

该说不说，有了它想要挖通隧道确实带来了极大的便利，若古时候愚公有这样一台机器，估计王屋太行都不算什么了。

盾构机还有着“地下蛟龙”的称号，这是因为它在工作的过程中，不仅要承受来自周围土层、地下水的压力，还有构建出隧道的主体机构。

这并不是一件容易的事情，可这样一台机器却能发挥出如此效能，其重要性不言而喻。

它的身上有许多技术体现，无论是光电还是传感、信息技术等等都集中在一起，而且不同地质需要的是不一样功能的盾构机。

而在盾构机上面光是零件就有上万个，而且它的控制系统高达2000个控制点，所以盾构机的研发很复杂。

但若是我们不研发，只能花高价购买别国的盾构机，甚至还要面临各种垄断压制。

大家都明白，若是想建地铁或者是建高山上的公路，没有盾构机是一件麻烦的事情，人力、施工速度都会被耽搁下来。

毕竟盾构机自动化程度很高，而且节省人力，即便气候不好时，盾构机也能不受影响进行工作，甚至还能在水下开挖而不影响水面上的交通。

于是我们在购买德国那次盾构机的时候，就已经暗下决心，势必要制造出一台属于中国的盾构机。

没想到，中国不仅很快完成，甚至还给那些垄断国家带来了冲击……

- 中国盾构机“逆袭” -

在西康铁路完工还不到一年的时间里，中国便将研发盾构机列入了相应计划里，即便那时的科研经费并不富裕，但我们的决心已下。

从2002年到2008年这六年时间里，研发人员面临无数困难，人员不足、没有经验，对于那是项目组里的许多成员来说，别说时研发盾构机了，很多人连盾构机是什么样的都没见过。

难吗？自然是很难的，而且这种困难光是用文字根本无法描述当时的场景。

但大家都知道，盾构机意味着什么，它意味着一个国家地下施工装备制造水平的高低，没有这个东西，我们在地下施工方面就只能被别人落下一大截。

终于在2008年，所有人迎来了曙光创造了奇迹，中国第一台完全自主研发的国产盾构机横空出世，它的名字叫做“中国中铁1号”。

有了第一个就会有第二个，甚至是更多个，仅仅第一台研发的两年时间里，我们的盾构机技术就上升了一定的高度，甚至反超美日德。

这一切不仅填充了我们盾构机领域的空白，也让我们站到了世界的前沿。

不仅如此，中国盾构机还走出国门，成为了全球多个国家追捧的对象。

比如马来西亚在2012年的时候，本来计划向欧洲进口盾构机，但最终他们还是选择了中国的盾构机，这也是我们的第一个大客户。

果然中国盾构机没有让世人失望，让马来西亚的隧道贯通提前了40多天，还创造了当地盾构施工记录。

没多久之后，中国盾构机在海外畅销，根据相关数据显示，2021年我国盾构机在国际市场上占有率已经超过了90%，市场份额更是接近七成。

这意味着什么？意味着全球每卖出去10台盾构机里，有7台都是中国产出的。

而且中国盾构机这么受欢迎的原因，除了质量好之外，那就是价格也相对其他国家来说也是个“白菜价”，妥妥的“性价比之王”。

就拿我们刚开始买下德国那两台盾构机来说，当时我们花费了7个亿才买下来两个，也就是一台大概3.5亿元。

再拿河南造“中铁209号”泥水平衡盾构机来看，2017年这一型号的盾构机出口马来西亚、新加坡、印度等国家，合同金额是11亿，数量共25台。

一算下来，我们国家的盾构是要三四千万，对比3.5亿，降价都快90%了。

那大家也不是傻子，谁的便宜质量又好自然会去买谁的。

我们也完美的走出了一条逆袭之路来，那么，你知道为何我们会便宜这么多吗？

- 为何会如此便宜？ -

自从中国盾构机迅速占领国内外市场后，国外盾构机为了保住市场只好也降价30%以上。

其实从这里也能看出，即便降价如此之多，那些欧美国家也是有利可图的，更何况他们没有降价之前，赚的只会更多。

而我们有定下低价格的底气，这都是因为我们已经掌握了盾构机许多关键技术，上下游产业链也十分完美了。

于是盾构机在全链条协同发展的情况下，生产效能大大提升，成本自然降下来了。

即便有的盾构机的价格确实要比欧美贵些，但成为了大多数国家的首选，毕竟我们的质量摆在那里，中国制造可不是说说而已。

其实不止盾构机，在医疗领域上国产核磁共振从3000万降到260万也曾让人疑惑。

早年间核磁共振市场都被国外一些公司垄断，买的贵不说维护费用更是昂贵，好在后来我国也掌握了全球先进的核磁共振技术。

技术进步和产业链优化的情况下，这些原本贵到离谱的东西自然就降下来了。

如今不论是国产盾构机还是国产核磁共振仪器，又或者是其他领域的大国重器，中国在世界上都占据着一定的地位。

未来，中国制造还会打响一个又一个名号，为全世界人民谋福利。

信源：

河南省人民政府门户网站：河南造盾构机“通”向世界 贯通新加坡地铁隧道

周到客户端：全球市场占比达70%，出口海外40余国家盾构机技术正在成为新的“国家名片”