有网友提问：苹果宣布停止研发电车，奔驰宣布放弃全电动车计划，为什么国外会陆陆续续放弃研发电动汽车呢？是技术比不上我们，还是另有隐情？有人说我们被骗了，以后电池处理是一大难题。也有人说如果发生战争，充电桩被毁，电动车没法充电将寸步难行，电动汽车到底能不能买呢？

真搞笑，假如真的战争来了，炸充电桩和炸加油站有什么区别[泣不成声]

那为什么欧美都纷纷表示不玩了，打个比方：一群人在一起玩跑步，一个跑的慢的，每天坚持长跑训练，咬牙坚持，最后比赛，一不小心跑了第一名，这群哥们不干了，伸腿使绊子，结果不管用，第一名越跑越快，这帮人不跑了，说跑那么快没用。

首先，我们国家发展电动车是国策，你以为中国选择电动车这条路是跟西方的风？这太小看我们国家的精英了。

其次，欧美企业并没有放弃电动车，只是暂缓了电动计划。

最先是苹果宣布取消长达十年的造车计划，然后，奔驰宣布，推迟电动化目标，更早一些时候，福特、奥迪也暂缓了既定的电动化战略。

苹果的“造车梦”，可以说是一场“科技与汽车的浪漫邂逅”。2014年，苹果启动了电动汽车研发项目，雄心勃勃地要打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车。然而，十年磨一剑，苹果却宣布放弃了这一计划。苹果在智能手机、平板电脑等领域取得了巨大成功，但在汽车领域，它可能遇到了前所未有的挑战。

与此同时，奔驰也在电动化的道路上踩了刹车。他们宣布，将继续生产并改进新的燃油车型，计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容。这似乎在说，奔驰对电动车的未来并不那么乐观。奔驰的这一决策，可能基于几个考虑。首先，电动车市场的竞争已经非常激烈，特斯拉等新兴车企已经占据了先发优势。其次，电动车的盈利模式还不清晰，很多车企在电动车业务上还处于亏损状态。最后，电动车的基础设施建设还远远不够，这限制了电动车的普及。

总结一下，欧美车企为何纷纷推迟“电动化”？

原因有二：

现实很骨感：电动化没赚到大钱。苹果砸了数十亿美元，耗费十年，最后一无所获。福特的电动汽车业务也亏损了47亿美元。

未来不丰满：电动车市场增长放缓。全球电动车销量增速正在放缓，欧洲放宽环保措施，内燃机续了一命，电动化的发展空间相应变小了。

当下正式中国车企的“电动化”机遇

在这样的背景下，中国车企的机会来了吗？答案是：必须的！

中国自主品牌的崛起，电动化功不可没。

造车新势力的成长：各大新能源品牌汽车出海，销量稳步增长，虽然与传统汽车巨头还有差距，却也是实打实的增量。

产业链的优势：中国的电动车已经形成了完善的产业链，具有极强的竞争力。

中国车企的“主动出击”：降价与创新

与欧美车企推迟电动化的“退避三舍”不同，中国车企的应对策略是“主动出击”——降价。比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，其他新能源品牌随后跟进，价格战正式打响。降价，只是中国车企的第一步。更重要的是，中国车企需要在电动车的核心技术、智能化、服务模式等方面持续创新，提升用户体验，打造差异化竞争优势。

电动汽车到底能不能买呢？

从我的个人体验上讲，我想说：新能源车就像一杯香浓的咖啡，一旦尝过，就再也回不去那杯平淡无奇的白开水了。当然，每个人的体验和感受可能不同，但从环保、经济、驾驶体验等多个角度来看，新能源车确实有很多让人“回不去”的理由。

“静”界非凡： 新能源车开起来静悄悄的，一旦习惯了这种“静音模式”，再回去听燃油车那轰轰隆隆的引擎声，耳朵可能会抗议。

“快”意恩仇： 电动车的加速，那叫一个快，起步、超车，简直行云流水。习惯了这种速度与激情，再开回燃油车，可能就像从F1赛车换到了驴车。

“省”字当头： 新能源车的使用成本相对较低，电费比油费便宜，充电比加油省钱。一旦尝到了省钱的甜头，就再难回去花大价钱加油。

“智”在必得： 新能源车往往配备了先进的智能系统，自动驾驶、智能导航、远程控制，用起来那叫一个爽。再开传统燃油车，就像从智能手机换回了大哥大。

“潮”流所向： 新能源车代表着汽车行业的未来，开新能源车，就是站在了潮流的前沿。再回去开燃油车，可能就像从时尚达人变回了土味青年。

电动车带来的全新驾驶体验，让人一旦尝试，就难以忘怀。

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