在俄乌冲突的阴云笼罩下,一场俄罗斯起重机行业的"去德国化"大戏正在拉开序幕。曾经对德国重机品牌如痴如狂的俄罗斯,如今不得不舍弃这份"热恋",转而投入亚洲同行的怀抱。这场戏码再现了一次西方与俄罗斯之间的"裂痕"。

一心融入欧洲的俄罗斯,向往德国工业产品向来用力过猛。别的先不说,单从他们对德国利勃海尔起重机的热衷就可见一斑。

这家德国起重机制造商曾一度主宰俄罗斯市场。2020年,俄方还从利勃海尔手中引进了一台3000吨级的顶级履带式起重机;此外,俄罗斯也购买了利勃海尔最大的1200吨全地面起重机。

对德国产品的痴迷,可谓融入欧洲的重要一环。然而,一场突如其来的事件,将这段"热恋"硬生生掐断。

裂痕出现:德国利勃海尔"绝情"锁机

2022年,俄乌冲突爆发后,利勃海尔作为德国企业,理所当然地站在了德国这一边。他们发布声明封杀俄罗斯市场,甚至试图对俄方购买的起重机进行远程锁机。

这无疑是对俄罗斯产业的一记重击,更是对双方关系的一次重创。利勃海尔的这一"绝情"之举,无异于将曾经的"热恋对象"狠狠扇了一耳光。

面对这一突如其来的"变心",俄方工程机械界自然大为光火。莫斯科地铁建设集团总经理谢尔盖直言不讳:"利勃海尔试图远程锁死我们的起重机,幸亏我们IT人员及时将其化解。"

一场"脱欧入亚"的大戏就此拉开序幕。

"去德国化"进程开启

从那之后,俄罗斯开始了起重机市场的"去德国化"进程。谢尔盖透露,他们已从国内厂家卡玛兹购置了价值5亿卢布的挖掘机、推土机等重型机械,填补了进口设备的空白。

只可惜,对俄罗斯国产重机的质量确实需要打一个大大的问号。自2014年因克里米亚事件与西方对立以来,虽然政府不断号召国产化,但这个领域的发展依旧乏力。

国产化之路任重道远

目前,俄罗斯仅有三家主力起重机厂商,年产量勉强200台。其中曾经最大的一家Rzhevskiy起重机厂,在2018年更是资不抵债而破产。

不难想见,要彻底依靠国产化填补德国利勃海尔等外资品牌的空缺,对于俄罗斯来说无异于遥不可及的遥望。

于是,他们不得不将目光转向亚洲,特别是中国这个重型机械制造大国。

根据统计数据显示,目前俄罗斯境内使用的塔式起重机和50吨以上履带起重机,基本都来自中国品牌的供应。

从"去德国化"到"亚洲倾斜",俄罗斯起重机业方向的大转弯正在拉开大幕。一场"脱欧入亚"的戏码就此展开。

战火硝烟下的"以德报怨"

然而,当这出"去德国化"的大戏看似进入高潮,偶有反转小插曲会将整个剧情推向一个意料之外的分支。

一个专门揭露西方企业在俄业务的网站曾经统计,2021年利勃海尔在俄罗斯的销售额仍高达5.34亿美元。

从利勃海尔年报中"欧洲非欧盟国家"营收数据的变化来看,这一地区的业绩表现近年虽有放缓,却也未见明显下滑。

更有俄媒报道透露,就在今年,利勃海尔又向俄罗斯一家港口公司交付了两台移动式起重机。

看来,俄方对这个德国"前女友"的情有独钟,尚未完全熄灭。在大刀阔斧的"去德国化"政策下,俄罗斯起重机行业对德国品牌的离心力和向心力此消彼长,莫衷一是。

一场"以德报怨"的舞台剧。一方坚持"脱欧入亚",将目光完全转向亚洲市场,恰似为日后彻底割舍德国品牌预热;而另一方却又在暗地里背道而驰,行动似乎透露出仍存有挽回这段"恋情"的想法。

两股力量在这出剧中相互角力、游移变换,将整个剧情推向十分精彩离奇的高潮。

一切,归根结底,不过是西方与俄罗斯关系一个深层写照的体现。

写照与启示

这出"去德国化"大戏,犹如一面矛盾的镜子,清晰地反映出西方阵营与俄罗斯之间关系的一个缩影。

曾经,俄罗斯对德国乃至整个欧洲产业的热恋可谓是热火朝天、死心塌地,以至于成为融入欧洲大家庭的重要一环。

然而,俄乌冲突的爆发无疑是当头一棒,将双方的"恋情"硬生生打了个八折。德国作为北约成员自然要一味维护西方的立场,因此坚定地拥抱了"断绝关系"的政策路线。

俄罗斯在这一过程中的种种反应,正如一出舞台剧般,生动再现了双方关系的曲折与矛盾:一面对德国品牌怒不可遏、极力"去德国化";另一面又暗自对其旧爱舍不得心心念念,时不时就会来一出小儿科式的"挽回"。

整个戏剧在极具张力的矛盾中激荡循环,而结局又将将如何?我们不得而知。

无论如何,这就是一个残酷的事实:西方与俄罗斯的关系正在步步深陷、不断加剧的裂痕中。饱读其中,我们更应倍加珍惜和平年代两个阵营关系的"蜜糖期"。

一旦失去了相互理解和包容,双方便会陷入水火不相容的境地,进而影响到方方面面。这场"去德国化"戏码,已是一个最好的教训和警醒。

希望双方有识之士都能举棋不肯,缓和紧张关系,不至于令整个戏码继续向着"车毁人亡"的结局发展。唯有如此,这出大戏才能画上一个完满的句号。