主要信息来源：界面新闻——C919飞机再度拿下百架大单，目录价格为何较半年前涨超9%？

前言

2023年，我国东航与商飞再次签署协议，在原有基础上再次订购100架C919大飞机，每架的价格是99亿元！

4月26日，中国国航也向商飞订购了100架飞机，但是价格却是108亿美元！

中国商飞看人下菜碟？为何卖给东航的价格要比国航贵9亿？

国产大飞机

2023年5月28日上午10点，我国东方航空使用的C919大飞机正式从上海虹桥机场飞往北京首都机场。

而这也正式标志着，我国正式拥有了自己的国产大飞机！

国产大飞机，从最初被立项开始，在到如今的大飞机研制成功，再到现如今的首次商飞，我国大飞机也经历了十几年的时间。

而我国民航质量发展研究中心的专家表示：C919的首飞成功，对于大飞机来说，是从“产品”到“商品”的蜕变。

作为一个航空器，它最终的作用就是能够进行“航空服务”的任务。

所以，C919的商飞正是证明了，它完全能够承担的起商飞的责任，不光是从产品安全性上讲。

目前，C919作为我国自行研制、最具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座位是维持在158座到168座。

航程里数也对标波音737和空客320，能够达到4075到5555公里。

C919的商用，也标志着我国正式打通了庞大的飞机产业链！

自从我国有了国产大飞机之后，2021年，东航就和中国商飞签署了购机协议，订购了5架C919飞机。

并且，2023年，东航又再次订购了100架C919飞机……

东航订购C919

2023年，C919自从携手东航顺利完成首飞任务之后，东航也陆续从商飞手中又接收了4架C919的飞机。

目前，从东航透露出的数据来看，C919的状态十分良好。

从首飞之后，一直到2024年2月29日，东航C919机队一共累计飞行了超过3272小时。

在这之中，一共执行商业航班飞行1131班，承运旅客也达到了14.5万人次。

对于这样的情况，东航总经理十分安心，他评价到：“C919正式商业运行以来，总体运行安全平稳有序，展现了良好的安全性、可靠性和舒适性。”

正是因为C919的优异表现，东航在去年年底的时候，再次宣布向中国商飞订购100架C919.

而这笔订单，也是当时C919收到的最大的单笔订单。

面对东航的热情，中国商飞也给出了自己最大的诚意，那就是将每架飞机的价格定在99亿。

在C919成功首飞之后，很多外媒也给予了十分积极的评价，他们认为C919的首飞是中国进入了全球大型民用飞机制造市场。

不过，对于如今的C919来说，最重要的还是要尽快取得适航证，但是这个过程可能还会面临一些挑战。

尽管之后可能会面临一些挑战，但是C919未来也将会逐步克服挑战，最终取得适航证！

在东航之后，中国国航也在4月26日的时候，与中国商飞签订协议，订购100架C919飞机。

但是，令人奇怪的是，国航订购的价格却比东航订购价格贵了9亿！

那么，这究竟是怎么回事，中国商飞看人下菜碟？

国航再次订购100架

4月26日晚上，中国国航发布了一则公告，他们在当天和中国商飞签订协议，购买了100架C919飞机。

根据官方透露出的消息来看，国航也不是第一次订购C919大飞机，和之前东航一样，也属于后期追加的订单。

因为从去年12月23日国航发布的采购公告来看，去年他已经订购了6架C919飞机，还有11架ARJ21。

而这也是国航首次引进国产大飞机，总投资奖金10.66亿美元。

之前，国航一直使用的大部分都是空客320和波音737飞机，这也是我国有了国产大飞机之后，国航首次使用C919。

但是，令人奇怪的是，这次国航购买飞机的价格竟然比一年前东航购买的飞机，一架贵了9亿！

作为我国首款自主研制的窄体喷气式干线科技，C919的价格也一直被外界所关注。

去年，东航订购的100架C919，每架99亿，但是根据昨天中国国航的价格显示，他们订购的C919价格是108亿美元。

而之所以会有这样的价格差，并不是因为C919调整了价格，是因为去年东航和今年国航订购的“飞机类型”不同。

因为国航订购的飞机是“增程型”。

之前，东航订购的是“基本型”飞机。

可是，自从C919首飞之后，在五年之后才正式交付了5架飞机。

第5架飞机还是今年3月交付的，距离上一架已经过去了一年半之久。

那么，为何C919交付状况这么差呢？

为何C919交付这么慢

3月2日，东航首批下单的5架飞机早已经实现了交付完毕。

可是，之后东航下单的100架飞机，可能要将近7年才能够完成交付。

这个时候，C919订单骤增的背后，也引出了一个问题。

因为根据官方的表示，C919的1200架飞机订单，有可能要在20年后才能交付。

为什么他的订单要这么久才能交付呢？

其实，这个也非常好理解，因为从C919研发出来，再到成功首飞，这中间经历的时间都不是很长。

所以，不管是从零件还是整体的组装，我国都在进行小批量的生产。

之所以没有快速进行大批量的生产，我国其实非常谨慎，因为从小批量到大批量，我国都需要一个循序渐进的过程，决不能一蹴而就！

现如今，C919的组装车间落户在上海，但是其他零部件的工厂分布在我国的五湖四海。

C919机头的生产地，距离上海2000多公里，机身的工厂在南昌，可是考虑到安全，运输的过程也非常慢。

上海的组装车间现在能够满足的产能也很有限，所以这种种因素，也影响到了C919的交付时间。

不过，值得注意到的一点是，这次中国国航订购的100架C919，预计将会在2024年到2031年之间交付。

这也说明，我国在C919的生产上，已经取得了突破性的进展，未来也一定能够满足更多的产能。

从最初我国只能以来波音和空客的大飞机，到现在我国有了自己的国产大飞机，中国经历了很长一段时间。

值得庆幸的是，虽然这条路很难，但是我国工程师迎难而上，还是做到了！

信息来源

环亚视频——C919的成功落地，让外媒大开眼界：打破波音和空客垄断地位

上游新闻——从立项研制到首次商载飞行，一文看懂C919前世今生

界面新闻——大飞机产业化、规模化发展进入新阶段，2024年C919批产交付提速“进行时”

每日经济新闻——100架，710亿元！C919单笔最大订单，上海落地！

光明网——从首飞到交付历时5年，C919经历了哪些“考验”？

极目新闻——国航湖北分公司引进空中客车A320飞机，机队规模预计2020年达15架以上