中方媒体实事求是“提醒”后，马斯克暂缓访印，特斯拉在印度建厂的事还得再等等，印度舆论炸锅了，马斯克想等，但莫迪等不起了！

马斯克暂缓投资，印度舆论炸锅了

特斯拉等得起，但印度等不起，源于印度适逢大选，莫迪亟需马斯克在印度设厂彰显政绩，吸引选民的关注。

据悉，特斯拉高层推迟了原定于4月21日—22日赴印考察计划，马斯克于社交平台发文，称特斯拉的繁重事务要求自己推迟对印度的访问，但自己非常期待访问能够在今年晚些时候进行。

消息传出后，印度媒体近乎炸了锅。

包括夏尔马等知名媒体人开始抨击这家被中国“抛弃”的汽车制造商。夏尔马坚称，自去年7月份以来，特斯拉的市值至少蒸发4000亿美元；不仅如此，源于中国车企的全面阻击，特斯拉的业绩持续下滑，开始被动开启全球性的裁员。

最后夏尔马得出结论：特斯拉不行了，印度将成为特斯拉的“救赎之地”。

政府喉舌在前面带歪路，无知网民于途中煽风点火，落井下石，一切看似合情合理。

有印度网民就在新闻的评论区写道，离开特斯拉，印度照样造得出电动车，印度已经实现了月球南极着陆，作为全球超级大国，印度有能力成为世界制造业中心。

印度网民也真敢开玩笑，须知，尽管特斯拉高层并未到访印度，但其针对印度市场的情报搜集工作却一直未停止。假设这些构陷抹黑的言论传到马斯克耳朵里，估计印度的“电动汽车大国梦”就彻底泡汤了。

值得一提：马斯克取消赴印行程之前，印度媒体卯足了劲为这家美国企业造势，恨不得当时就代表莫迪政府授予马斯克印度国籍。未曾想，打脸来得这么快，马斯克说不来就不来，甚至连一个正当的解释都懒得出具。

另外，我们注意到，印度官媒罕见的批评了《环球时报》，称这家中国官媒“酸葡萄”，看不得印度的好，阻挠马斯克赴印设厂。然而真相是，《环球时报》的编辑出于职业需要，就事论事而已，并未有任何不良想法。

你能想象连建造充电桩都困难的国家，会标榜自身为全球电动汽车制造业大国吗？若非印度人恒河水喝多了，飘了，估计不会整出这等令人啼笑皆非的闹剧。说实话，马斯克不投资印度还好，就怕在莫迪政府的一顿忽悠下，径直钻进了“外资坟场”的口袋阵。

印度人口嗨自大，不如先改善营商环境

谈几个观点吧。

其一、印度人口嗨自大，已然成为了风气，无论官方还是个人，都拒绝了解外面的世界。

须知，莫迪提出了2030年电动汽车市场占有量率超过30%的宏伟目标，为此政府准备借助成熟的软件业，逆向孵化电机、电池、电控等硬件产业。但这种做法明显违背常识，无法获得资本的青睐。

分析指出，硬件是发展电动汽车的基础，只有具备了初步的制造能力，才能在此基础上进行技术升级，可我们看到，莫迪政府一口气想吃成胖子，全然不顾印度在电动汽车产业一穷二白的现实。

印度人“不问世事”应归咎于当局民粹化和宗教化的洗脑教育，即在他们看来，印度作为全球第一人口大国，就该享有与人口基数对等的权益，不能按照西方的标准，去否定印度的发展成就，否则就是对巴拉特的蔑视。

其二、印度的营商环境着实令人不敢恭维。

数据显示，包括通用、三菱在内的大厂都在印度市场栽了跟头，原因猜测与印度政府的保守心态相关。或在其看来，外资是带有原罪的，它们的到来只会挤压本土企业的生存空间，引发失业潮，造成国家外汇的流失。

于是，莫迪一口气将进口汽车的税率提高到70%的史无前例的水平，结果导致大量外国车企撤离，给当地留下了一地鸡毛。特斯拉还算幸运，只涉足电动汽车产业，并未和印度市场有过多交集，从而避免了巨额损失。

不客气的说，任何企业来到印度，都可能被扒层皮，印度作为“外资坟场”早已声名狼藉，只是当局假装不知情罢了。印度人但凡有自知之明的话，就不该将发展电动汽车的希望寄托在特斯拉身上。

更何况这家美国巨头麻烦缠身，正穷尽一切手段应对中国车企的冲击，保住为数不多的市场份额。

给莫迪政府一些建议：己所不欲勿施于人，当务之急，应是想办法改革制度，构造适合外资进厂的土壤，至于和中国竞争，最多想想就行了，不要说出来惹人笑话。