都命悬一线了，哪吒还在续航造假

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哪吒又被我抓住数据造假了，为什么说又，因为同样的事情在哪吒S上已经上演过。2024年了，哪吒L依旧本色不改，继续混淆视听，用虚假编纂的油耗忽悠消费者。这不是泼脏水，而是理性的分析结果，看完这篇文章你就明白了。

在各大汽车网站上，哪吒L都只标注了CLTC的纯电续航，分别是30度电的低配220km，40度电的高配310km。

这里面有好多问题，我们一个一个来看。

问题1：只标注CLTC，甚至冒充工信部数据

CLTC是中国综合工况，有别于之前的欧洲标准NEDC和WLTC。国标最开始纯电和混动均采用NEDC工况，长被抱怨续航不准，后来国家就组织专家组搞出了一个更加被人诟病的CLTC（比NEDC还虚）。

CLTC问世后，新的国标改为纯电车型用CLTC，插电式混动（包括增程）用WLTC工况，综上，它们的区别如下：

为什么说哪吒忽悠消费者呢？我们以懂车帝为例，哪吒和几个主要竞争品牌的续航标注方式对比如下：

可以看到除了比亚迪选择了新老国标的WLTC和NEDC，其他厂家一般都是同时标注WLTC和CLTC，因为CLTC的续航最长，写上去数字比较好看，但是WLTC的数据会同时标注在工信部数据那一行。唯独哪吒汽车故意不标WLTC数据，只标注一个从来不是混动车型测试标准的CLTC数据，所以搞得懂车帝数据库只能读取唯一的CLTC续航数据作为工信部数据。

还好到工信部网站可以查询到WLTC续航数据，在第378批和第379批都可以查到哪吒L低配。

在380批可以查到高配：

从表格里可以看到低配动力电池30.067kWh，纯电动续驶里程164km，这个就是哪吒L的WLTC续驶里程，比网站标注的CLTC续驶里程220km少了56公里；高配更是少了100公里，于是我们列个表格一对比又能发现另一个问题。

问题2：能耗水平遥遥领先，合理吗？

我们把碰巧和哪吒L在公告同一页上的增程车型挑出来对比一下，然后用电池总容量除以用百公里为单位的续驶里程，可以得到一组比值，这个比值近似可以看成纯电行驶的百公里电耗，之所以不完全是百公里电耗，是因为混动车型的纯电模式一般不会将所有电耗光，而当发动机启动后，纯电续驶试验就自动结束了，也就是说纯电续驶的百公里能耗实际是小于这个比值的。

有了这个比值就可以发现，哪吒L大幅领先其他人，于是我们又计算了一下混动行业标杆比亚迪宋Plus的这个比值，电池12.9kWh，WLTC续航55km，比值23.5，可以说和表格里其他几款车都比较接近，唯独哪吒L低的离谱，反正我不相信哪吒技术这么先进，即使它确实尺寸重量小一些，但是也不至于如此遥遥领先，领先到可以比同样40度电的竞品问界和理想多开18%的里程。

问题3：高配CLTC里程可能是瞎编的

我们暂且认为哪吒真的有特别的技术，那么不去和别人对比，就来看看它本身高低配的的CLTC续航数据。要知道CLTC数据不是国标，因此不能从工信部公告中查到，所以这个实验结果可以是哪吒汽车自己测的，也可以是第三方实验室测的，当然也可以是自己编的！

有一个很有意思的点，我们将高低配进行一个对比，不合逻辑的地方出现了。

新能源车堆电池的问题，同一个车靠增加电量来增加里程，堆得越多车子就越重，能耗就越大，于是增加的里程会比电量的增加幅度要小，就比如现在哪吒L高配电量比低配增加了三分之一，但是WLTC续航只增加了28.05%，小于电池增幅，这是合理的，而且这是公告实验结果，做不了假。

那么反过来说CLTC续航居然增加了40.9%，这意味着什么就不用多说了吧？

命悬一线的哪吒还没学会真诚

哪吒汽车进入2024年之后，销量一直低迷，进入4月份，已经在为周销量过百努力，要知道哪吒可是曾经问鼎过新势力销冠的，所以此时说哪吒L是哪吒汽车最后的救命稻草也不为过。

然而哪吒L上市后，大家议论最多的不是超低的价格和超高的性价比，而是不靠谱的CEO和他那雷人的行为和言论。在这种情况下，哪吒汽车还要在续航上搞小动作，真的不知道说什么好了。

那么到底哪吒汽车能否抓住哪吒L这棵救命稻草呢？让我们拭目以待吧。