本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾

1934年10月8日，中国第一个完全自主的汽车轮胎在大中华橡胶生产厂研发成功。这也是中国的第一条汽车轮胎生产线，代表中国在轮胎方面不再只能从西方国家进口。[狗头]

但西方国家并没有因为我们能够国产，而表现的多么难以接受，相反他们也更开心又有新的赚钱模式。因为随之而来的，就是轮胎这种东西作为一种一次性的消耗品，如何回收和处理成了困扰我国多年的问题。

01

难以消化

橡胶类产业本身就要和不超化学物品打交道，会对人体产生一定程度的损害，所以该工种也被我国列为有害工种之一。

并且由于轮胎在规格和质量上的需要满足耐用的要求，所以这些轮胎很难被真正的处理掉，更别说从中产生出什么盈利方式。所以在当时，废旧轮胎基本就被定性为废品。

更关键的是，由于橡胶材质包含不少有害物质，所以哪怕是采用集中处理的方法，也一样是一笔巨大的投资。更别说，这种材料一旦采用火烧处理，会严重污染周边环境。而且因为包含有害物质，还会危害周边居民的身体健康。

所以不论怎么看，对处理废旧轮胎，都是一件让人十分头疼的事情。回报还没有花钱多，也就不可能有民间企业去研究去发展，所以轮胎最开始，都是请西方国家利用他们手中的技术来进行环保处理，这也让我国在这方面一直比较被动。

但是只要有利可图，就会有人铤而走险。虽然轮胎中包含有200多种不同的化学物质，其中不少还是有害物质。但是民间的一些小作坊，还是因为轮胎在燃烧后，可以提取出部分原油这样的高价物质。

所以不顾操作人员中毒的可能，也不顾对周围环境的破坏，更不关心自己燃烧后所产生的有害气体会随着空气传播，而是指为了自己的一点利润，就做出这种违反法律的事情。

而也正是因为有利可图，在我国像这样的小作坊，曾一度非常泛滥。但我国随着法律法规的不断完善，以及警察同志和有关人员的大力排查下，各地的小黑作坊一个一个付出了应有了代价。而小黑作坊的时代，也随着排查力度的不断加大，成为了时代中记忆。

但是即便是根治了小黑作坊，但是对于这种老旧轮胎的处理仍旧是一个非常麻烦的事情。而且作为一个消耗品，老旧轮胎的更换率也非常大。其实家用小型轿车对于轮胎的更换需求非常小，但是在大型货车上，一方面是路途遥远，一方面是载货量巨大，这对轮胎来说都是非常大的压力。

而且这种轮胎更大，处理起来也更加麻烦，所以国家对于轮胎的处理以及再利用问题也是十分重视。

02

产业的形成

国家为了解决这个问题，采用了两步走的方式同时进行。一是鼓励民间企业以科学的手段，建立一条成熟的产业线。同时科技部也联合多所高校，共同为废旧轮胎的处理问题出谋划策。

前面也说了，轮胎除了正常的磨损以外，里面有不少可以再利用东西。适合化学分解的，可以转变为各种油类资源。其中的钢成分，也可以提取出来转变为钢丝，甚至连化学分解后所产生的气体，也可以提取为液态燃气。

只有这些材料的提取比率足够大，超过无用废品的环保化处理成本，那么这项产业才能成为可持续化的商业产业。而且在这个过程中，我国还有一项意外发现。

那就是这些废旧轮胎在经过裂解之后，其中的一部分还可以转化为炭黑。这一发现瞬间就解决了之前废品处理和提取物上的成本问题。因为这种通过裂解出现的炭黑不但完全环保，而且在实用性和工业炭黑一模一样。

按照我国一年对于工业炭黑的需求量来说，如果都才用这种环保炭黑，那么一年的二氧化碳排放量，甚至能减少600多万吨。那么这种环保炭黑的市场地位就有了，可持续化的产业链就可以形成了。

而且为了推动这个新兴产业的成熟化，从2022年开始，财政部联合税务局就联合发布了公告，表示会对废旧轮胎以及该类橡胶制品的裂解产品，列为退税的折扣范围内，并且退税比率高达七成以上，进一步加大了对该产业的支持。

而如果该产业能够快速完善，对于当地来说，不但是一种实体业的项目，可以解决一部分的就业问题。而且还可以进一步拉动当地的经济发展。同时还能是相应国家号召，为国家的环保事业做出一定的贡献。

所以这个产业一旦形成规模，很有可能会成为我国未来的一个朝阳产业。因为本身废旧轮胎的消耗量就大，可以对这些废旧轮胎进行低价大批量收购，也解决了潜在的安全隐患。一旦这样正规的产业形式建立起来，自然也就从根本上杜绝了有人选择铤而走险去用不符合规定的方法私自提炼。

而目前这个产业就能有多赚钱呢？根据提供的数据显示，每处理6万吨的废旧轮胎，就可以提炼出2.4万吨的各种油类资源，以及2.2万吨的炭黑。而在除去了工厂成本和人工费用之后，按照目前的市场价来说，这样的企业营收就高达8000万元。

而对于这种企业对用地的需求，让政府可以把闲置的土地再利用，产业又能提供大量就业机会，为当地吸引外来人才，拉动当地消费情况，进一步稳定市场经济。

同时，对于轮胎的处理问题，在绝大多数国家也都是一个不小难题。比如德国、日本，也都对废旧轮胎进行处理再利用。德国的做法是生产成人工草皮以及橡胶跑道，而日本则是回收造纸、造水泥以及化工行业。

可以说每个国家的侧重点都不同，而我国目前对于该产业的收益是相对较高的。并且工业系列的材料更加有实用性。如果这项业务可以拓展到海外市场，那么未来的前景简直不可想象。

信息来源：

[1] 大众网 2023-08-11 全国废轮胎（橡胶）热裂解行业创新发展论坛暨中轮协热裂解分会2023年会在邹平市成功举办

[2] 环保网 2018-10-29【独家】中国首例废轮胎裂解基地样板正式投产 美丽中国控股产业布局渐入佳境 - 环保网