即便市占率已经低于5成，燃油车在中国市场还会继续断崖式下跌！

大家一看这个标题可能会觉得不靠谱，又是一个标题党？我告诉你，不是。

首先，看下面这幅图片，根据乘联会最新的数据（4月1日至4月14日）显示，新能源汽车渗透率为50.4%，这是一个已经发生的事实，这是新能源汽车渗透率在中国汽车市场上首次突破50%，这是超预期的，因为我们国家在2020年制定的计划是要在2035年的时候渗透率超过50%，然而这个目标已经提前10年实现了！

其次，《环球时报》的微信公众号今天刚刚做的一个网友投票的统计结果如下图：

如图所示，《环球时报》今天的统计结果更令人吃惊，愿意购买燃油车的比例仅为27.55%，买纯电动车的有26.76%，然而混动车型最受欢迎，愿意买混动车型的人比例高达45.7%。

为什么《环球时报》的统计结果和乘联会的数据差距如此之大呢？其实原因很简单，乘联会的销售统计数据反映的是当前的现状，而《环球时报》的投票统计反映的是购买汽车的潜在客户未来的预期，这说明，未来新能源汽车渗透率会进一步提升，而且还会提升得更快！

第三，50%其实是一个重要的分水岭，谁占大头就意味着谁才是市场的主流，非主流的选择让自己成为少数派，想继续买燃油车的群体会认真思考为什么自己的选择跟多少人不同？会对自己的观点产生怀疑，这些人很有可能在认真比较分析以后倒戈到主流群体中去。

第四，一旦新能源汽车成为市场主流，那么众多的商家和汽车行业的参与主体也会更愿意为主流市场和主流群体服务，他们也知道燃油车没有未来，他们会比消费者更积极主动的转型，他们倒戈会被消费者更快，这会导致非主流客户的需求会越来越被商家忽视，他们对产品和服务的需求越来越难以被很好的满足，这必然逼迫消费者加快投入到新能源汽车的阵营。

如此看来，燃油车在市场中失去主流地位以后，加速燃油车退出市场的速度成为必然。这对中国车企有何影响呢？

首先，对于比亚迪和一些新势力来说是利好，他们没有燃油车的负担，也没有转型的压力，燃油车让出的市场份额被新能源汽车吃掉，显然他们最受益。

其次，对于像奇瑞汽车这样的汽车企业来说也还算好，一方面，奇瑞汽车的海外销量占比很高，而国外的燃油车市场还很庞大，新能源对燃油车的替代在国外还非常缓慢，同时，近一两年，奇瑞汽车也加大了新能源汽车的研发投入，加快向市场投入更多的新能源车型，因此，类似于奇瑞汽车这样的企业也有非常好的发展机遇。

但是，对于在国内市场上曾经占据主流地位的合资车企来说压力就很大了，突然之间他们曾经主要依靠的燃油车市场断崖式下滑，而他们在新能源汽车方面的投入不足，车型很少，产品竞争力不足，因此合资品牌是新能源汽车渗透率迅速提升的重灾区，他们很难逃过一劫。

到今年下半年或者今年年底，中国汽车市场的整体格局将发生巨变，一是比亚迪和具备较强竞争力的新势力车企将会得到飞速发展的机会，他们的销售规模、市场份额和利润都会得到迅速提升，相对应的是在中国市场上曾经不可一世的合资车企将遭遇灭顶之灾，合资车企全军覆没的风险也不能排除，至少日系车在中国市场存活的几率几乎为零！