上汽重拾灵魂加入华为阵营，意味着什么？

后天要正式官宣了。

这条上汽智己官微的微博，公开宣布上汽再次选择重回华为系。

上汽之所以选择“回心转意”，不仅是看到丰田和奥迪跟华为的合作，更是因为之前某米汽车上市带来的争论热度的出现。狼真的来了吗？

智己L6定位20-30万元主流价位

上汽的品控和技术底子还是让其拥有些传统拥趸的

虽然一大部分网友比较反感过度的营销和水军的舆论操弄。但就其本质上来说，某米并不算是某为的敌人。相反，余某东还应该感谢某军。

因为某米真正的优势，是与ios，鸿蒙os一样的手机生态链。这是中国其他汽车企业不具备的。不管是传统的国企还是五百强私企，包括一众新能源品牌，都不具备建立生态链的能力。

从生态链这点来讲，在苹果不入局的情况下，也就剩鸿蒙车机和某米车机的物联网(这点上，鸿蒙拥有绝对的技术优势和持续更新能力)。而智驾这块，就只剩华为ai智驾、特斯拉FSD和英伟达的智驾方案(百度目前还在混沌中) 。

比亚迪和吉利可能也会逐渐转向华为

好，我们再看眼下的境况。这样的基本格局就一定会加快甚至迫使传统车企和新能源车企加入不同阵营。而拥有生态链和智能ai驾驶双重buff加身的华为，在巨量科研投入的持续加持下，无疑拥有目前看来最强的实力。

车友改装后的智界s7 拥有不俗的软硬条件

车友改装后的智界s7 拥有不俗的软硬条件

华为与汽车界的合作，从浅到深，共有三种模式，分别是零部件供应模式、全栈集成解决方案模式（即Huawei Inside模式）以及鸿蒙智行的智选车模式。智选模式下的，将统一在鸿蒙智行下面进行销售，属于重度合作。HI模式属于把灵魂全部交给华为。而零部件供应模式，大概率是丰田和奥迪的选择。至于上汽智己会选择哪种，我们拭目以待。

阿维塔降价后，售价也与以上众多车型全面重叠

HI模式品牌有东风岚图、北汽极狐、长安阿维塔、深蓝、东风猛士、广汽传祺等。

在某米之风的吹动下，吉利极氪迅速宣布采用华为鸿蒙座舱，这也是向小米恶意诈挖技术高官的绝地反击之举。奇瑞智界S7的重新发布，也由奇瑞董事长亲自站台。近日，网上也传出了奇瑞把智界和傲界品牌转让给华为的截图，看来新能源阵营的整合速度已明显加快。

理想汽车因车型与某米不重叠，上周重回榜首

华为智驾和北美FSD暂时没有明显代差

智能技术为王的时代即将到来，中国乃至世界汽车制造格局将迎来剧变。中国市场将有2-3年的调整期。而海外市场的变化应该会有3-5年的滞后。在2030年左右，中国汽车有望重新改写世界汽车版图！