撞惨了！9962标准箱巨型货轮，满载中国货物，已宣布共同海损！

出大事了，该来的躲不掉！

今天要分享一则坏消息。

关于此前关于巨型货轮撞毁大桥事件（撞惨了！9962标准箱巨型货轮，满载中国货物，或面临巨额赔偿），不幸被Mike言中，船东已宣布共同海损，大量货主迎来“巨额索赔”。

“共同海损”(GA) 是一项海事原则，海上航行的所有各方均分担所造成的损失。托运人支付的份额与货物的份额相关。船东、管理人和承租人也将承担部分责任。

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继此前消息，或宣布共同海损？载有4700集装箱，部分毁坏或落水，索赔或高达40亿美元！

3月26日，“Dali”号集装箱船在巴尔的摩港撞塌基桥并导致港口关闭。该轮由马士基租赁，船东是新加坡的Grace Ocean，船舶管理公司则是新加坡的Synergy Marine。

图：Reuters、Getty Images

当局将这次碰撞描述为“大规模伤亡事件”，据美国国土安全部的最新一份评估报告显示，坍塌带来的损失可能高达40亿美元（约289亿元人民币）。

与美国国土安全部最新一份评估报告不同的是，Russel Group 的损失评估结果是前者的两倍，称大桥受损可能导致约 80 亿美元的贸易损失，其海事部门计算出需要六周时间才能使服务恢复正常。

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4 月 12 日，总部位于瑞士日内瓦的地中海航运（MSC）官网发布的一份客户咨询报告称，接到马士基通知，“Dali” 轮船东即总部位于新加坡的 Grace Ocean 已宣布共同海损。

目前，地中海航运和马士基这两家全球领先的集装箱航运公司正在向船上的货物客户转发共同海损相关信息。

地中海航运已宣布，英国海事索赔顾问理查兹•霍格•林德利（Richards Hogg Lindley）被任命为总理算人，负责处理相关事务。该顾问计划将保留控制所有集装箱，包括地中海航运的集装箱，直到与海损理算公司达成涉及共同海损和救助的安全协议。

截至目前，还没有任何迹象表明该轮将在何时何地停泊和卸货，但这一决定表明，船东预计救助作业将导致高昂的特殊费用，希望所有被救助方根据共同海损分担。

事实上，早在 4 月 11 日，保险理赔公司 “WK Webster” 发布报告称，船东已宣布共同海损，涉及货物的各方需共同分担相关费用。所有货物利益方在货物交付前需提供共同海损担保，强烈敦促货方尽快提供相关指示和/或文件，以确保及时确认担保，以便货物在到达目的港后能顺利放行。

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据大船期数据显示，此次共舱的有多家船司 GOLD STAR LINE，MAERSK，MCC，MSC，SEAGO，SEALAND，ZIM，挂靠盐田、厦门、宁波、上海等多个国内重要港口，或满载中国货物。

大船期

嵌入式货物保险提供商Breeze首席保险官Patrizia Kern称：

“这是保险中最复杂的程序之一。保险公司需要计算船上所有货物的价值，以计算出每个托运人所需承担的金额。最大的问题是确定货值，因为你不知道每个集装箱里装的是什么。从历史数据来看，这一过程通常需要四到五年的时间。 ”

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据Mike外贸说获悉，在此次事件中，该轮载有4659个集装箱。船货共同利益所产生的拖带、救助、移除桥梁残骸、卸货减载、修理船舶、货物的任何损坏、集装箱本身的任何损失等费用将被视为共同海损，需货主共同承担。

伦敦劳氏日报负责人已发出警告，称“Dali”号案件有可能成为保险业历史上最大的海上赔付案。

这是当时10天内第二起大型集装箱船似乎失去控制导致的重大事故。3 月 16 日，2015 年建造的 14,000 标准箱 YM Witness 号在试图靠泊土耳其 Evyapport 时撞入码头，三台船对岸龙门起重机被毁（撞惨了！多个货柜落水！巨型货轮满载中国货物，或面临巨额赔偿），不同的是，这起事件暂时没看到关于共同海损的消息。

其实船东宣布共同海损这一消息并不让人感到意外，这种事情的处理方式也并不是无迹可循，此前是有过很多类似案例的。

Mike外贸说提醒诸位货主、货代朋友密切关注事态发展，并注意货物转运和船期延误等信息以及船公司关于货损、共同海损等相关通告。

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