200亿元债务变70万，贾跃亭的债务将自认倒霉！美媒：脸都不要了

在新势力造车界，论谁最叫人一声叹息，法拉第未来绝对榜上有名。其创始人贾跃亭，豪掷五百多亿巨资，却在十年间仅产出区区11辆车。反观小米汽车，短短三年便缔造造车奇迹，订单量已超8万台。不禁有人发问：同样是造车，贾跃亭咋就这么难呢？更令人咋舌的是，他对自身债务的态度，更是让人大跌眼镜。

美国证监会的最新报告揭示了一幅凄凉画面：法拉第未来汽车自上市以来，市值如同坐滑梯般狂跌99.99%，如今仅剩可怜巴巴的341万美元。这一切，还要从贾跃亭那场“豪赌”说起。

当年，为了证明自己有偿还债务的决心，贾跃亭向债主们提出了一个大胆的提议：以法拉第未来的股份置换债务。设想一下，如果贾跃亭真能逆风翻盘，债主们手握的股份无疑会带来几百甚至几千倍的投资回报，个个都可能一夜暴富。可现实往往骨感，万一法拉第未来就此“凉凉”，那些股份就会变成一堆废纸，分文不值。

于是乎，贾跃亭将自己那笔高达30亿美元（折合人民币200多亿）的债务，神奇地转化为法拉第未来汽车17.2%的股权。有人或许会问：债主们能同意吗？贾跃亭的回答简单粗暴：要钱没有，要股拿去。债主们明知风险巨大，也只能硬着头皮接下这份“股权大礼”，期待有一天能鸡犬升天。然而，十年过去了，法拉第未来仅售出区区11辆车，这惨淡的业绩让债主们不得不面对残酷的现实：这笔账，怕是要打水漂了。

按照当前法拉第未来那341万美元的市值，债主们曾经价值200亿人民币的债务如今缩水至不足70万美元。更有美国网友戏谑道：“就算这仅剩的70万美元，贾跃亭都不一定肯还你，他可能会说给你一辆车，但你可能得等到下个世纪才能拿到。”面对贾跃亭这种“神操作”，连美国媒体都忍不住开喷：“脸都不要了，谁还信他能造出车来？”

曾慷慨解囊，投资贾跃亭6亿美元的许家印，估计做梦也没想到，这笔巨款如今眼看就要清零。不禁让人感慨：如果贾跃亭能把这“挖空心思”逃避债务的精力，实实在在用在造车上，或许“贾布斯”早就东山再起，成为下一个“特斯拉”了。