16岁那年，我与两位族亲在青水河上跑运输，发生了很多有趣的故事

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青水河，又名青山河，是高淳到当涂的必经之水道，地处水阳江的下游。在高淳，现在的年轻人已经没有多少人关注它了，甚至有很多人都不知道她的存在。

你可知道，在二十世纪七十年代前，它可是我们高淳的物流乃至外出旅行的黄金水道。那个时候，陆上交通极不发达，南京、镇江（当时高淳属镇江地区管辖）等外地至高淳的大部分货物都是船运。

通过这条水道，农业生产资料、日常生活用品从外地运来高淳；又把高淳地产的粮食油料、棉纱蚕丝等运往它处。由此可见，在高淳交通史上，船运是主要的通行方式。

今古何处尽，千岁随风飘。高尔泰先生曾在《跨越地平线》（见《寻找家园》一书）中描述：“那年我十四岁，要到苏州美专上学，先坐轮船后坐火车。路上要走三天。”高先生当年外出读书，走的就是这条黄金水道。

他在高淳码头搭乘小火轮，经过青山河进入长江抵达南京，然后又从南京坐火车到达苏州目的地。虽然绕了个大圈子，但走陆路更难行，所需时间更多。

二十世纪七十年代中期，我所在自然村三个生产队共有一条三吨多的小木船，专门用于从高淳到当涂的货物运输。船承包给社员，每期三人，时间一个月，每期缴给村里承包费一百元。

收入超过部分归承包社员所得。大多数的时候，尤其是丰水期，每期收入可达三、四百元，甚至更多。这在当时实在是一笔很诱人的收入。

三个生产队一百多个劳力，人人都争着承包，生产队领导不好安排，只好采取抓阉的办法来确定承包人员。抓阉的时候，每队一人，三人一组，自行结对。

那年我十六岁，还是个懵懂的少年。虽然是在校学生，但“文革”如火如荼，上学是“一天打鱼，三天晒网，”大部分时间都在生产队里参加劳动，以挣得一些工分补贴家用，我当然也争着参与承包。

队长说，你年龄太小了，恐怕没人愿意与你结对。我爸私下找了一位堂伯与一位堂哥做了工作，承包会上，他们提出愿意与我组团，反对的人也就无话可说了。

第三期承包的时候，正是八月丰水季节，人人想去。堂伯、堂哥让我抓阉，说我是年轻人，运气会好一些，我也就当仁不让了。哇！手气还真好，可可的就让我占着了。

这让其他社员羡慕得不得了，都说“这小子运气这么好，以后要发达哩！”哈哈。堂伯、堂哥就更开心了。

第一期承包的某人，甚至提出愿意出五十元钱给我，让他来代替我，我当然不干。我心里想，也许能挣个一百元回来，那样，岂不是白白损失了五十元？

你要知道，那时候在我们生产队从早到晚做一个工，才能挣到二角四分钱。五十元对我家而言，可是一笔很大的收入。

三人带着若干粮油、被服、日常生活用品，带着蓝天白云般的期望，一大早就赶到了三坝那里，与第二期承包的社员进行了交接。

这条三吨多的木船有七个船舱，第一个船舱全用木板铺上了，搭上木头跳板，以方便船员与货物上下。最后一个船舱是舵舱，舵手掌舵所在。第六个船舱用芦苫围搭了棚子，用于晚间住宿。中间四个船舱最大，用来装货。

船的左右两边有一尺多宽的走道，以方便船员前后通行，船中心竖有高大的桅杆。初次外出又是到船上生活，让我这个出生后从没有外出过的少年，感觉什么都很新鲜。

从这个船舱跑到那个船舱，从船上跳到岸上，一刻也不消停。但堂伯、堂哥他们却很是忙乎了一阵子，检查船缆、木舵、竹篙，铁锚，整理纤绳、油布（盖遮货物）、帆逢，安放灶具及生活用品。

第一船装运的是麦子，都是麻包装的。三坝那里有一个很大的国有粮库，粮站有专人在那里联系船只。上货有专门的民工，麦包一百公斤一袋，一次扛一包，从圩堤扛到船上，每袋工钱三分钱，很是辛苦。

我们船员负责计数、搭放跳板。装满后，盖上帆布，以遮掩途中可能遇到的风雨。麦子运往当涂，有指定的码头与专门的收货人，然后通过火车运往全国各地。

装满麦子后，盖上帆布，结好绳子，趁着月色，连夜开船。扯上满帆，顺风顺水，一路西下。

水平两岸阔，风正一帆悬。堂伯掌舵，堂哥烧饭，我站在船头上领略风景，只见沧波万顷，月流烟渚。清风徐来，明河共影。可惜我只会“登船头而舒啸，”不会“临清流而赋诗。”

船行五个小时后，就到了大陇镇。堂伯说，今天船就泊在这里过夜。夜间安排一人看货，两人睡觉，轮流休息。我们照办。

初次住在船上，胡思乱想，颇有古人的那种“孤舟对微月，水声伴客心”的心境。不一会儿天就亮了。一轮红日冉冉而升，新的一天来到了，我们准备启航。

突然，我想到要解手，问堂伯怎么办？堂伯说，那还不容易，船尾去，拉到河里。我面露难色，堂伯说，我先做个样子。他走到船尾，扯下裤子，翘起屁股，真的把屎拉到了河里，我只能照办。

完后，我想到，我们烧饭洗菜的用水与吃的开水，都是从河里舀来，然后，又把屎尿拉到了河里，完成了一个轮回。千百年来，行船的人就是这样生活的呀。但河水还是那样清澈干净。

当今用的自来水，从河里抽上来后，还要过滤、消毒与检验，经过很多程序后，才能输送到千家万户。

国家与地方政府颁布了很多环保法规，如不准向河里排污，不准在河里洗衣洗物，但河水却浑浊不堪，水源污染十分严重，这是什么原因呢？值得深思。可见，现代生活带给我们的不仅仅是幸福，还有环境的污染。这是题外话。

我们当天赶到当涂码头，已经天黑了，只能等到第二天卸货。吃过晚饭，我与堂哥上岸去看火车。在此之前，我从没有看到过真正的火车。

当涂大桥离卸货码头不远，我与堂哥坐在铁道边的台阶上，看到一列列飞驰而过的火车，心里无比激动。

铁轨上轰隆隆跑的大多是灰色的货车，偶尔也有绿色的载客列车通过。原来火车这么长，跑的这么快，力气真大！当晚又激动的一夜没睡好。

第二天上午，我们卸下了麦子，又装上化肥。回程却苦了我们，既是逆水又是顶头风。古人说：“逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻，”诚哉斯言。

借不了风，扯不了帆，只能背纤。掌舵是个技术活，非堂伯不可。我与堂哥轮流背纤。不背纤的时候也不能闲着，拿着竹篙，站在船头，随时防止船头撞向河岸。

背纤是个苦活，需要用力，又是夏天，大多的时候，赤着臂膀，穿个裤头，伛偻着腰，撅着屁股，在岸上一步一步艰难地前行！遇到树木或泊在河边的船，需要绕行，所费力气极大，船行缓慢。

一个月下来，我的肩膀上全是老茧，那是给我留下的永久记忆。吃苦其实也不算什么，我们都是很能吃苦的农民。水运最为担心的是遇到风暴。

船载货物，吃水很重，一旦遇上风暴，稍有不慎，就有倾覆的危险。一旦倾覆，运输的货物损失殆尽，还可能船毁人亡。高淳民间有“行船跑马三分命”的说法，正是说明了在江海行船是很危险的事儿。

堂伯是个老船手，他以前曾经在长江上跑过船，有丰富的航行经验。每当打暴，天上乌云翻滚之时，他就带着我们赶紧将船移到避风的港湾里，等待暴风雨过去后，再行启航。

风暴过后几天，往往会遇到山洪下泄，江中水流湍急，波浪翻滚，这时候我就极为紧张。每当危急之时，堂伯临危不惧，把船舵撑的稳稳的，每次都能够化险为夷，有惊无险。

也有开心的时刻，顺风顺水之时，扯上饱帆，顺流而下，只见远处的大青山耸入云天，显现出那种“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”的景致。

我站在船头，船行之中，眺望两岸的旖旎风光，婀娜的青山主峰似乎在向我含头致意，身子都有了那种飞翔的感觉。看到江中千帆竞发，船来船往，“南来北往休便休，白苹吹尽楚江秋”之类的古人诗句就会脱口而出。

这个时候，一向不苟言笑的堂伯也会哼上几句民歌：“一条大河波浪宽，风吹稻花两岸香…….”。

最让人怀念的是船上的饮食生活。江上渔者极多，鱼也非常便宜，餐条鱼一毛钱一斤，买来洗净后放在芦苫上晒干，蒸熟后，吃起来又香又脆。

每当晚上沉锚泊船后，三人坐在船头，举酒换盏，望一轮明月，扣舷而歌，不说是赛过神仙，起码也是乐在其中。晚上泊船一般都选在沿途的小镇。因为泊船很多，这些小镇店铺林立，人来人往，很是热闹，贾客乡音杂，烟汀漁火明。

一个月很快过去了，经过三人一道清算，我们这一个月挣得了五百多元运输费，刨去生活费开支，仍有四百六十元，扣除生产队承包费一百元，还有三百六十元。

堂伯说三一三十一，我不同意，提出他们两人各得一百三十元，我得一百元。在我的坚持下，就这样分配了，皆大欢喜。那时候，“趁小工”每天八角钱，一百元相当于四个多月的小工工资呢。

背一缕朝曦的阳光，牵一路浩荡长风，扬一程飞溅浪花，做一个青春的梦想，热血男儿志在四方。青水河上那一个月的船员生活，是我走向社会的扬帆启航。

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