中国商飞迄今为止推出了两款民用客机,窄体机919(本文称翔龙),支线客机翔凤(ARJ21)。翔凤交付了约130架,翔龙交付了5架,两款飞机基本成熟。
不过商飞的研发业务还不能休息,接下来,该公司还需要设计三款新飞机,但是团队也面临一个选择题,首先重点研发哪一款?首先交付哪一款? 依靠目前商飞的精力,肯定不能同时研发三款客机,只能是有先有后。
目前对外宣传比较多的是宽体机939,三百个座位,对标空客350。据说已经进入了详细设计阶段。原型机何时能下线还不知道。
信息比较少的两款新飞机,是翔龙的缩短版和加长版。这也是商飞对外明确要研发的飞机。缩短版配置140个座位,加长版配置210个座位。衍生机可以在翔龙标准版基础上改造,设计速度更快。
两款衍生机中,缩短版更重要。目前商飞还没有高高原飞机,到拉萨的机场,只能使用空客319或是波音737-700。商飞也对外表示,缩短版瞄准的典型航线,就是成都到拉萨。今年初,西藏航空已经订购了40架翔龙缩短版。
笔者认为,从急迫性上看,翔龙缩短版排第一,其次是宽体机,最后才是翔龙加长版。
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页面更新:2024-04-16
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