在游戏《雪地奔驰》里爆火，斯特林T26重型牵引车，有何来头？

在游戏《雪地奔驰》中，有一款特殊的MOD卡车。这款卡车名为斯特林T26（Sterling T26），是美国开发用于运输重型坦克的特种牵引车。凭借独具特色的转向方式、绝无仅有的传动系统等特点，斯特林T26这款MOD有着不低的热度。在今天的文章里，我们不聊游戏。让我们共同走进现实，发掘斯特林T26的前世今生和独到之处。

上为真实照片 下为游戏画面

要说斯特林T26这款车，就必须将历史追溯到上世纪40年代。在第二次世界大战期间，为了运输坦克等重型装甲车辆，美国陆军拥有许多重型牵引车。1942年，美国开始研制全新的M26“潘兴”坦克，其41吨的车重使美国陆军犯了难：现有的M25牵引车虽然能够牵引这一级别的重量，但安全余量很小，无法牵引更重的坦克。为了给未来坦克发展留下空间，美国人决定：研制一款更新、运载能力更强、越野性能更好的重型牵引车。

美国M25重型牵引车

1943年10月，美国军事委员会正式提出了全新的重型牵引车研发计划，相关的技术规格也得到了披露。根据美国陆军的需求，新型重型牵引车必须采用8x8全轮驱动，并且空重要控制在12吨以内，以此带来优秀的运输能力及越野能力。新车的开发工作被委托给了威斯康辛州的Sterling Motors公司（下称斯特林汽车公司）。而这家公司也不负众望，用“天马行空”式的技术解决方案满足了美国陆军的需求。

1944年底，第一台斯特林T26重型牵引车的原型车被制造出来，随后于1945年初被送往德克萨斯州进行现场测试。从外观上来看，斯特林T26最特殊的地方在于：它的两根前轴也采用了双胎布局，并且转向角度看起来也怪怪的。而这，正是斯特林T26的与众不同之处。

斯特林T26的双前桥采用“小车”式转向架设计，两根前桥并装一体，通过旋转台与车架相连接。旋转台将整个小车结构进行旋转，从而实现转向功能。此外，为了满足军方的8x8驱动需求，斯特林为T26重型牵引车设计了链条传动系统，通过金属链条与发动机和变速箱相连，从而输出动力。

这种特殊的结构设计，使斯特林T26重型牵引车具备了几个突出的优点。首先，车辆前桥也可采用并装双胎，使整车接地面积更大，从而降低压强，提升越野性能，增强了泥泞路况下的通过性。同时，双胎布局能带来更强的承载能力，从而能够在未来运输更重的装甲车辆。

后期建模图 可见齿轮及链条

此外，齿轮传动在当时已经是一种过时的技术，但斯特林汽车公司还是坚持采用。原因在于：车辆的设计师Steve Hodges认为：当时的钢材质量相对较低，采用轴传动的结构更加复杂，同时可靠性无法得到保障。正是因此，复古的链条传动系统在斯特林T26重型牵引车上打赢了复活赛。

在极端泥泞的路况下，斯特林T26还能够安装履带套件。这一套件能够将双前桥及双后桥各自组成履带组，从而进一步提升车辆的通过性。这一特殊的套件，也正是得益于车辆的“小车”式双前桥结构。

方正的双排座驾驶室 没有车门 也是一种别样的风景

在驱动方面，斯特林T26重型牵引车采用了LaFrance 300E型发动机，这是一台V12的汽油发动机，排量达到了12.4升，能够输出280匹的马力及702牛米的扭矩，与变速箱及分动箱匹配，共具备20个前进挡和3个倒挡，为车辆带来56公里的最高时速。美国重型柴油发动机的发展较晚，而这台重型汽油机堪称“油老虎”，每百公里消耗100升燃油，算下来也就是一公里一升油。

在空载的情况下，斯特林T26的重量为12吨。加上平板拖车及潘兴坦克，连接总重达到了81.7吨。在如此高的载荷下，车辆的车架坚固度受到了极大考验。因此，斯特林T26的车架前端进行了调整，采用阶梯式设计，从而更好分摊重量。

前期的基础型斯特林T26重型牵引车共制造了两台，一台配备栏板货箱及油布，可用于运输各类货物。另一台则配备鞍座等设备，用于牵引坦克进行测试。较长的开发周期使斯特林T26重型牵引车错过了二战，同时较高的油耗、较低的速度，都使军方对其提出了更高的要求。

1947年，斯特林T26的改进型：T26E1车型诞生。它换装了更为强力的福特GAA V8汽油发动机，由全铝制成，排量达到了18升，可输出500匹马力及1424牛米扭矩，将车辆的最高时速提升至了67公里每小时。

在此基础上，斯特林T26系列还衍生出了T26E2、T26E3及T26E4车型。根据美国汽车工业博览馆的资料显示，T26E1型生产了3台，具有牵引车及载货车两种配置。T26E2生产了2台，采用清障车配置。T26E3及T26E4具有牵引车及载货车两种配置，它们分别采用富勒5M920及5A920变速箱，各制造了1台。加上1台原型车，斯特林T26系列的产量仅为8台。

虽然产量稀少，但依旧无法否认斯特林T26系列车型的技术特色。不过，它仍是一台生不逢时的车型。它的研发周期很长，在二战结束后，美国陆军转向采购更轻巧、灵活性和通用性更强的卡车，这种昂贵的大块头车型被抛弃。同时，斯特林T26作为重型牵引车，无法牵引美国当时正在研制的T28及T29重型坦克，这也为其的后续发展画上了句号。

虽然昙花一现，但斯特林T26还是给我们留下了不少印象。包括它那独特的“小车”式双前桥，还有汽油V12、V8发动机、链条传动等多种结构特色，都代表了美国在那个特殊时代下的重载重拖解决方案。虽然它没有完成预定的历史使命，但依旧值得怀念。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter