欧洲诸多港口严重拥堵，堆积大量进口电动车，因为中国产能过剩？

欧洲港口出现大量汽车堆积

美国人又开始搞事情了，一听到这些可能大家对此已经习以为常，毕竟老美那些闲着没事搞事的臭毛病已经不是存在一天两天了。

可是这次站出来的是美国的财政部长耶伦，这次扣在中国头上的“屎盆子”更是离谱，许多人一开始听到的时候直接沉默了，不知道说什么才好。

那么到底是什么事情能够引起大多数人的无语呢？一切还要从欧洲诸多港口出现大量进口汽车说起。

2024年2月，当满载着中国新能源汽车的货轮驶入德国一港口，看到当时港口的场景后，竟让货轮的一时间产生了返回的想法。

甚至有当事的船员表示，港口内密密麻麻的摆满了汽车，那场景根本就不是一个港口，反而更像是停满车辆的巨大停车场。

如此巨大的汽车堆积现象，很快就引起了世界上很多媒体的重视，远在英国的《金融时报》很快也跟进报道，欧洲港口出现大量进口新能源汽车堆积。

这则新闻在欧美国家传播迅速，一时间，世界上就流传出“中国新能源汽车在欧洲港口堆积，这一切都是中国新能源汽车产能过剩导致”。

美国财政部长耶伦的在公开场合甚至多次对此事件进行“严厉指责”，再加上欧洲媒体的添油加醋般的报道行为，使得这件事发酵速度极快。

堆积事件的发生使得欧美国家找到了机会，从之前对中国的“暗指”，直接升级成为了公开的言论指责。

那么，欧洲港口汽车大量堆积的行为，真的是由于传言中所说的中国新能源汽车行业的产能过剩导致的吗？

产生存货的原因

大家先别急吗，我们一点一点来分析。

堆积的很大一部分原因是因为这些欧洲国家运输能力不足，等等，很多朋友可能看到这里就觉得很不可思议了，作为已经开展上百年工业化的这些欧洲国家还能运输能力不足？这不是异想天开的情况嘛。但是，就目前的情况来看，这欧洲的运输能力还真的是不太够。

这运输能力不足的体现就是，港口一直在向上级反映：我们没车运输了、连司机都不够了。

那么车和司机都去哪里了呢?

众所周知，欧洲的这些国家都已经进行了上百年的工业化了，工业在之前确实是非常发达的存在的，但是也会面临着所有发达国家都会面临的一个问题：工业缩水以及人口老龄化。

在几年之前，一些欧洲的大型港口的进口汽车量就达到了将近200万辆，就算运输卡车没日没夜的疯狂进行运输也是亡羊补牢于事无补。

很多朋友可能就会想了，那陆运行不通就走海运嘛，运输速度快而且量还大，最重要的还便宜。

这些人家欧洲国家早想到了，可是有句老话说的好“理想很丰满现实很骨感”。由于长时间的运输以及大规模的运输需求，一些“上了年龄”的运输船就要进行更新换代，在2022年，就有13辆运输船要进行“返厂升级”。

而船的升级可不是像汽车换个配件那么简单，需要极为漫长的过程。于是，现实就要狠狠地给欧洲国家上了一课。

那么，司机又都去哪了呢？我现在来回答您的问题，答案是：退休了。

欧洲目前面临着全世界最为严重的人口老龄化问题，单单货车司机就退休了将近十万人，每年都会有接近三万卡车司机申请退休。

并且货车司机和普通司机可不一样吗，需要超高的技术，漫长的学习成本使得年轻人都很少愿意去学习这份技术。因此，货车司机的缺口就像流水一样越来越多。

其次，现在的欧洲可不是之前我们在剧里看到的欧洲那样，经过岁月的蹉跎，欧洲的先进工业链已经逐渐被淘汰，全部翻新的成本是欧洲国家所负担不起的，于是在为了利益最大化的目的下，能够用的就继续用，不能用的修修补补也得继续用下去。

而产生堆积的最大原因，其实是源于政府。新能源汽车的设计研究是需要投入长期大量的财政支持的。

前期的欧美国家虽然极力支持新能源汽车的发展，但是由于长时间的投入，财政也不足以支撑，于是欧美国家就动起了歪点子：既然我搞不成，那么你的也不能搞成。

明目张胆的职责中国新能源汽车，开始疯狂的在中国头上泼脏水。

看到这里大家可能就坐不住了，明明是欧洲国家自己的原因让港口出现了堆积现象，还非要给中国戴上帽子，为什么要用这么无耻的手段自降身段的对我国进行打击呢？

为什么欧美国家会暗指中国新能源汽车

其实，欧美国家的这种双标行为，已经是他们的惯用手段了。

我们都知道，碳中和是在欧美国家首先被提出来，甚至限制二氧化碳、阻止全球变暖这些都是欧美所提出的。

虽然我们明知这些观点是打着保护环境的名义来限制我国工业发展的阳谋，但是为了保护地球环境，我国还是照做，并且每年种植几亿棵树，甚至直接把中国第二大的毛乌素沙漠变成了绿洲。

做出如此之大的功绩，美国的媒体却是倒反天罡的报道：中国每年被迫种植亿棵树苗。在外网上甚至流出“中国每年强迫数亿棵新树存在”的言论。

而美国媒体在面对自己放任本土和澳大利亚山火肆虐，烧毁无数森林的行为，就发出了“山火属于自然现象”这种诱导群众的声音。

并且，面对我国大力垦荒种树的行为，美媒的评论更是逆天：在沙漠里种植大量的树苗需要大量的水，而这会导致原来得不到充足的水源，导致河流和地下水的减少。

甚至还发出警告，要我国停止退耕还林的行为。

我国自古流传有一句老话“水能载舟亦能覆舟”，人民团结起来的力量是不可战胜的。

很显然，欧美国家也很明白这个道理，利用媒体和政府的手段，发表很多自身的言论，诱导那些不明情况群众的想法，从而产生从上到下的抵制行为，在经济和政治上对正处于急速发展的我国进行双重打击。

欧美国家暗指中国新能源汽车的最重要的原因，还是因为他们不行。

前面我们提到了，欧美国家开启工业化的时间很早，也是最早开始新能源汽车的研究生产的，按理说这样早就该大卖了。

但是欧美国家是老牌工业国家的同时，他们也是传统燃油汽车的最大生产商，几乎我们耳熟能详的传统汽车品牌，都是欧美国家在背后作为支柱的。

作为传统汽车领域的龙头，在汽车行业内叱咤风云了那么多年，已经形成了一种高傲的心理，虽然嘴上大喊发展新能源、保护环境的口号，可是要让他们放弃赖以生存的手段，一时间换作是谁也是很难接受的。

所以，欧美国家除了新兴的新能源汽车企业特斯拉外，几乎所有的企业都吧新能源汽车的进程进行延缓。

眼馋中国新能源汽车在国际市场上如此疯狂增长，欧美国家自然会眼红，上演自导自演的“一出好戏”。

那么，中国的新能源到底有多么厉害，才能让欧美国家如此望尘莫及呢？

中国新能源汽车到底有多厉害

在2023年，中国的电动车销量占据了全世界新能源汽车销量的63.5%，销量达到了887万台，就这么说，全世界的电动车有一半以上都是经过中国新能源汽车制造商生产的。

大家可能对简单的数据没有什么概念，接下来给大家举个例子就明白了，在俄罗斯的新能源汽车销量榜单中，前十名的新能源汽车企业有八家都是来着中国。

这些数据和案例的展现，都离不开我国新能源汽车行业完整的技术产业链和销售模式。

我国新能源汽车能够得到如今傲人的成绩，完整产业链的功劳是不可忽视的。

除了生产过程中原材料的上游和下游环节全部被打通以外，政府对于充电基础设施的巨大资金链的投入，充分消除了新能源汽车消费者心中的最大隐患—“里程焦虑”。

新能源汽车的市场形就此成一个完美的闭环，从而增强消费者和生产商的信心。这也是为什么小米可以从一个领基础的传统手机生产商，在短短三年的时间内就完成了身份技术的转型升级，成为目前新能源汽车在最炙手可热的新兴企业的原因。

说完技术领域，那么就要提到我国新能源汽车发展如此之好最重要的原因—“低价高配”的销售模式了。

说到低价高配，就绕不开今年最为火热的比亚迪了，“7.98”万的秦直接打开了目前新能源汽车低价的格局，秦的配置跟十六七万的合资车比，甚至是有过之而无不及。

这样的价格和配置，放在欧美国家和地区，直接让中国新能源汽车收到了极大的关注度，彻底让新能源汽车的世界市场进行了翻天覆地的大洗牌。

结语

面对欧美国家的舆论，我们的首要任务是保持高度的技术自信，并在此基础上，在智能驾驶等新能源汽车领域稳步前进。当我们的技术成为名副其实的行业领头羊时，舆论自会不攻自破。

材料来源

央广网：

中汽协:1-3月我国汽车出口同比增长33.2%

中国汽车出口首次位居全球第-

新华网：

新华时评 “中国产能过剩论"是个伪命题，全球视野下中国产能真实叙事系列评

论之一

环球时报：

大量进口电动车堆积在港口！欧洲港口变身“停车场”背后

中国网观点中国：

“中国产能过剩”不是西方贸易保护主义的托辞