国产C919运营快满一年， 实事求是说，成绩还不及格

2023年5月，商飞的919（本文称翔龙）飞机交付给了东航，开启了上海成都航线，迄今为止，商用接近一年时间，我们也可以进行回顾总结。但是客观来说，翔龙飞机目前的运营成绩还不及格。

窄体机怎样的运营水平算是及格？在运营指标中最重要就是每日利用率，也就是在空中飞行的时间。国内来说，窄体机平均利用率在八九小时，或是每天最少飞四个航段（基地飞两个城市来回），如果达到这个水平，就可以说及格了。

我们通过航班管家软件抽查东航的翔龙客机。昨天是4月13日，第一架翔龙客机B919A，只飞了两个航段（连续四天都是这样的安排），虹桥-天府-虹桥，利用率只有不到五个小时。十点四十虹桥起飞，十七点四十回到虹桥。

另外一架翔龙，B919C，14日的利用率在六小时左右。B919D在14日的成绩则可以算及格，飞行上海-成都三个航段，利用率八小时左右。

综合翔龙机队来说，当下的整体数据并不能算及格。这个机队的利用率，还无法给航企带来利润。今年下半年，运营将进入第二年， 我们期待翔龙的运营能越过及格线。

#飞机##航空##机场##民航#