一、用车需求

#自行车解读评测#

笔者早晨要先送小孩子去学校，大概1公里，然后再去公司，总共2~3公里，中午有时候回去一趟，算下来一天大概4 ~ 7公里，之前有一个老的艾玛电动车，18年的，太老了，电池换过一次，到了冬天续航就崩了，两天就的充一次，如果外出办事跑一下那就得当天充电，有几回忘记充电，早晨小孩子赖床，眼瞅着就要迟到了，结果电动车没电了，比走路还慢，鸡肋啊，太耽误事了。就想换一个一周充一次的长续航电动车，或者没电能脚蹬的自行车，对，关键时刻，脚蹬能跑很重要。 接下来就对比了几种电动车的。

二、车型对比

大概类比了一下，总结如下图：

下面在简要的说明一下：

1. 电助力相当于插混，我称之为MHEB (Manpower Hybrid Electric Bicycle)。[呲牙] 也是我最终对比之后的一个选择。因为重量增加不多，所以不用电，直接骑行并没有增加多少阻力。最终我实际使用中，一周只需要充一次电就够用了。不用时时刻刻惦记着充电。

2. 贵和便宜是相对的，每种类型按照比入门级稍微高档一点进行选择。或者相同续航下的价格对比。每一类都有很贵的，前两天秦plus 798刚发布的时候，流行一张图，一辆自行车比秦plus 贵。所以每种都有贵的离谱的产品。选适合自己需求的就好。

3. 题外话，自行车增程是一个空白，有喜欢整活的倒是可以自制一辆。最大的问题是整体效率，用脚蹬发电会有很大的损失，然后在给电机供电驱动也有能量损失，这样整体算下来效率就很低了。

三、凤凰C1电助力

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这辆凤凰C1电助力，不得不说颜值还是很在线的。

我的筛选过程如下：

1. 首先要带后座的，要带娃上学，所以要原厂设计好后座，前面带框。那种买山地车然后在加装后座就很费脑筋，要考虑孔位，坐垫高度等等，最好原厂能带。那种为越野设计的车型就pass了。

2. 要有后7变速，脚蹬的时候能变速，上坡之类还是有变速会轻松一点。在购买之前最大的顾虑，就是这个没电的时候，骑行起来轻不轻。带变速好歹能有补救的机会。所以去pass了很多单速的。至于前面变速就看个人喜好了，个人觉得没必要。

3. 电池最好是隐藏式的（汽车术语叫做CTB），一方面是电池的安全防盗问题，另外呢也有一个心理作用，别人看起来会觉得你在骑自行车。那种带一大坨电池在后座上或者挂在车架上，一看就知道是电动车，那就必须带上安全帽，不然学校门口的老师就刚好抓住你扣孩子的分了。当然提倡大家骑行还是带安全帽，嘿嘿。

这么筛选了一圈之后，感觉就这个凤凰C1合适一点，销量最高，真实用户评价也比较多。

四、使用体验

按照详情页上的描述，续航对应如下：

我想着10AH的40KM够我用两周了，可以，就选这个规格。

为了测试纯电续航，我又买了一个码表

最终在一周之后，测试出纯电续航为：25KM

之后的一个周末，我去附近的立新湖骑行了一次，没有开电，没插钥匙，骑行了8公里，上坡就的站起来蹬，总体而言算是比较轻松的，

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最后说说一些缺点。

1. 助力模式很奇怪，可以推测他的算法非常简单，就是发现你在用力蹬，但是速度没有达到20km/h 的时候他就启动电机开始助力加速，导致你没法慢速骑行。总之就是感觉比较乱来。需要一段时间适应。
2. 如果你关闭电源，那么就无法按喇叭了，导致你无法在人力骑行模式（官方叫做健身模式）下按喇叭，很让人着急。
3. 防盗基本没有，停下就要用链条锁锁上，不像那种大的电单车，驻车的时候，碰一下就会不停的响，并会锁住电机让你推不动。这个凤凰C1如果你忘记上机械锁，恭喜你，你成功的共享了你的单车。
4. 下坡或者减速的时候没有动能回收。就是你长下坡也没法回充电回去。这在山区的地方感觉是一种浪费。

五、总结

整体使用下来，除了纯电续航稍短，其他使用方面都符合预期，骑行模式的轻松程度超出我的预期。最后这个价格对比下来，如果想当成纯电车就会感觉并不是太高的性价比。如果是平时喜欢骑行运动，那么不失为一个好选择，既能载的动生活，也给带你去远方。

那么，花1800元买电助力自行车，你觉得值吗？

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