官降10万，凯迪拉克“以价换量”还能撑多久？

在当前汽车市场持续经历价格下调浪潮中，多家汽车制造商纷纷加入降价行列，以应对市场的激烈竞争。其中，一些品牌已经采取了降价策略，并且在近期进一步加大了降价力度。例如，上汽通用的豪华品牌凯迪拉克，近日通过其官方微博宣布了2024款凯迪拉克XT5的价格调整计划，该计划将使得该车型全系列的售价下调10万元，调整后的官方指导价范围为25.27万至35.27万元。此外，购买2024款凯迪拉克XT5的消费者还能享受到购置税减半的优惠。

此次降价的背景，据悉是为了清理库存，为即将在今年5月推出的凯迪拉克XT5中期改款车型铺路。然而，这样的大幅度降价，也引起了市场对于凯迪拉克品牌豪华形象是否受损的讨论。价格下探至25万区间，对于一直以豪华形象自居的凯迪拉克品牌而言，无疑是一大挑战。

曾经享有“总统专车”荣誉的凯迪拉克，如今在市场上逐渐转变为了价格竞争下的折扣产品。在中国市场，凯迪拉克通过实施“以低价换取销量”的策略，成功成为二线豪华汽车品牌中出货量最高的一个。

官方数据显示，2018年，凯迪拉克在中国的销售量达到了22.8万辆，同比增长了31.8%，这使得凯迪拉克成为继BBA（宝马、奔驰、奥迪）之后，年销量突破20万辆的第四个豪华汽车品牌。到了2019年，凯迪拉克在中国的累计销量突破了100万辆大关。

然而，这一成就的背后，也伴随着“低价促销”的争议。2019年，市场上有“七折凯”之称的凯迪拉克，其部分车型的折扣甚至更深，被讥讽为“五折凯”。尽管凯迪拉克对于ATS-L车型售价低至15万的传言进行了澄清，称其为国五排放标准车型清库存期间的误会，但是ATS-L车型的实际售价确实有显著下跌，许多消费者反映，原本最低指导价为29.88万元的ATS-L，20万元便可购得，一些经销商也表示，实际的议价空间非常大。

到了2023年，凯迪拉克在中国市场售价30万以上车型的销量同比下降了2万辆，燃油车的成交平均价格也降至不足25万元。这一转变标志着凯迪拉克在激烈的市场竞争中，正面临品牌形象与销量之间的挑战。

近年来，凯迪拉克在全球尤其是中国市场采取“以价换量”的策略，确立了其在二线豪华车品牌中的领先地位。然而，这一策略同时也为品牌的未来埋下了隐忧。豪华汽车市场的竞争不仅仅在于销量的数字游戏，更在于品牌能否维持其溢价能力和高端形象。

“以价换量”的策略虽短期内推高了销量，但长远来看，它对品牌价值的侵蚀效应是显而易见的。这种持续的折扣行为会在消费者心中树立起一个“经常打折”的品牌形象，这对于凯迪拉克这样一直以豪华自居的品牌来说，是一个非常不利的趋势。一旦消费者对品牌的豪华感失去信心，销量自然会受到严重影响。

事实上，过去三年凯迪拉克的销量已经出现了21%的下滑。据扉旅汽车的数据显示，2023年凯迪拉克在中国的销售量为18.36万辆，相较于2022年有所下降，与2021年的超过23万辆的成绩相比则是大幅滑坡。即便是提供了大幅优惠的CT5和LYRIQ锐哥等车型，也未能阻止销量下降的趋势。

公开资料表明，去年5月，凯迪拉克推出了新款CT6，其官方指导价比旧款低了最高5万元。到了12月，新款CT5上市之前，旧款CT5的折扣价格甚至低至20万元以下，而新款上市不到一个月，市场上的裸车价又出现了4到5万元的折扣。XT5作为另一个主销车型，目前的裸车优惠已接近10万元。

分析人士认为，降价策略失效的原因一方面是长期打折导致凯迪拉克的豪华形象被削弱，另一方面随着市场竞争的加剧，消费者的选择变得更加多样化。值得注意的是，在凯迪拉克的主战场，还出现了如特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ET5等新能源汽车品牌的强势竞争，这对凯迪拉克的传统豪华车市场份额构成了进一步的威胁。在这种多重压力下，凯迪拉克未来的市场策略和品牌定位需要更为审慎和精准地调整以应对挑战。

在新能源转型的浪潮中，众多汽车品牌纷纷布局电动车领域，力求在未来汽车市场占据有利地位。凯迪拉克，作为一个拥有悠久历史的豪华汽车品牌，其电动化转型之路似乎并不顺畅。虽然凯迪拉克在2019年宣布计划在2030年实现全面电动化，并在2021年进一步宣布计划在2025年到2026年之间逐步停止生产燃油车型，这一系列动作表明了凯迪拉克对于电动化转型的决心。

然而，现实情况却显示出凯迪拉克在电动车领域的发展较为缓慢。目前，凯迪拉克只推出了一款纯电动车型——LYRIQ锐歌。作为凯迪拉克首款进军新能源汽车市场的产品，LYRIQ锐歌承载了品牌电动化转型的重大意义，不仅象征着凯迪拉克在新能源市场的探索，也是其品牌向高端纯电市场进军的重要步骤。通用汽车的高级管理层甚至曾表示，LYRIQ锐歌的推出将使凯迪拉克重新获得行业的领导地位。

尽管如此，LYRIQ锐歌的市场表现并不如预期。在2023年，其销量仅为约0.54万辆，这一数字甚至不及某些品牌在年末冲量时一周的销量。LYRIQ锐歌面临的挑战不仅来自市场的激烈竞争，还包括产品本身的问题。在正式交付前，就因为车辆的前后灯、轮毂等多处细节宣传与实车不符，引起了大量定车主的不满和联合投诉。此外，43.97万元的预售价格也被认为是阻碍了许多潜在消费者购买的因素之一。

为了提振销量，凯迪拉克采取了降价策略。去年7月，LYRIQ锐歌全系车型实施了6万元的降价；到了11月，推出了全新车型的后驱标准续航豪华版，起售价定为29.77万元。尽管采取了这些措施，但市场对于LYRIQ锐歌的热情仍然不高。

总体来看，凯迪拉克在新能源转型的道路上面临着重重挑战。尽管品牌已经表达了强烈的转型意愿和采取了一系列行动，但要在竞争激烈的电动汽车市场取得成功，凯迪拉克还需要解决产品与市场匹配、价格策略等关键问题，以真正实现其电动化的长远目标。