看这里，南京都市圈“最佳出海口”

到2035年

南京要开辟多少条近洋航线？

近日，南京发布并解读了《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》（以下简称《实施意见》）。

在《实施意见》中，南京描绘了全面建成区域性航运物流中心的宏伟蓝图：

到2035年，南京港货物吞吐量达到4亿吨；

集装箱吞吐量达到630万标箱；

开辟近洋航线超过20条；

培育7—8家水路运输周转量超过100亿吨公里/年的龙头航运企业，全面形成干支联动的内河航道发展格局。

南京位于“一带一路”和长江经济带交汇处，2016年被国家定位为区域性航运物流中心。今年2月29日印发的这份《实施意见》，明确了南京建设区域性航运物流中心的近期和远期目标。

“Y”型“鱼骨”型布局

强化“南京港”始发地位

到2030年和2035年，南京将达成什么样的近期与远期目标？

为实现这一美好蓝图，《实施意见》提出了一系列重点任务，包括：

进一步强化江海转运主枢纽港建设

南京将立足江苏省及南京都市圈建设南京区域性航运物流中心，高标准规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心，推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。

进一步强化南京始发港地位

服务构建具有世界聚合力的双向开放枢纽建设；深化内贸干线“Y”型布局，加密至沿海主要城市直航航线；推进“鱼骨型”中转航线网络布局，实现对流域内主要港口全覆盖。

进一步优化临港产业发展布局

南京将引导港口偏好型产业落地；进一步加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、跨境电商产业园等；发展南京港口特色工业旅游和沿江特色旅游。

进一步完善现代航运物流服务体系

目前，南京拥有约85家高端航运服务企业，数量在长三角仅次于上海。下一步将在支撑航运产业全链条发展等方面加大力度，重点包括：建设区域航运数据中心、发展高端航运服务产业、建设航运物流创新高地等。

2024，南京港

迎来史上最大吃水船舶

今年1月15日下午，南京港开埠以来，进港最大吃水船舶“阿尔法发现”轮，靠泊新生圩港。该船长229米，上面共装载了5.6万吨粮食由巴西始发，来到中国。

货船的吃水深度，也就是船的最底部到水面的距离达到11.6米。此次靠泊创造了南京港进港船舶最大吃水纪录。

马小聪

长江引航中心南京引航站站长

11.6米的船舶靠泊南京港，将进一步提升南京港的能级，使长江黄金水道的成色更足。

南京港，是国家规划建设的沿海主要港口和对外开放一类口岸，《长江经济带发展规划纲要》在长江下游规划建设的唯一枢纽港口和区域性航运物流中心。

截至目前，南京港集团共有码头泊位61个，其中万吨级以上码头泊位30个，最大靠泊能力8万吨级，拥有集装箱各类航线200班/周。

南京正成为

都市圈“最佳出海口”

近年来，南京不断深化区域性航运物流中心建设，正逐渐成为南京都市圈“最佳出海口”。

综合交通枢纽地位不断凸显

基本建成龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽，疏港铁路年设计通过能力约2000万吨。

龙潭综合物流园区获批成为国家示范物流园区，龙潭枢纽获批为国家第一批港口型（生产服务型）国家物流枢纽。

航线网络辐射效应不断增强

2023年新开辟近洋航线3条，创历史之最，近洋航线总数达13条，集装箱月航班达945班。

航运产业集聚优势不断扩大

全球排名前20位的集装箱班轮公司，在南京开展业务，远洋、沿海、内河船舶载重吨分别占全省82%、39%、6%。

航运物流数据赋能不断深化

建成南京长江航运物流数据交换中心，发布南京区域外贸集装箱流量流向数据报告，《航运物流数据交互标准规范》已列入市地方标准。

集聚区发展环境不断优化

获批江苏自贸区南京片区，设立了南京海事法院。

航运服务聚集区公共服务大厅为全市港航企业46大类港航事项提供“一站式”服务。

记者：侯轩、上官苏隽

制图：吕贵平

编辑：张力伟

执行主编：林曦 主编：梁娜