中美脱钩，可能波及2000家在华美企，砸了很多人的饭碗，美媒感慨：与中国“分手”太难了！中美继续保持接触，对双方都是好事！

你中有我我中有你，中美“分手”不容易

中美即便“离婚”，却也得经过至少2年的冷静期。

环球网援引了美国《巴伦周刊》发表的题为《与中国分手并不像看起来那么容易》的社论文章。文章称美国企业寻求减少对中国市场的依赖，但实践起来十分困难。原因在于美国在中国有着广泛的经济利益。

例如，2021年，美国企业设在中国的分公司数量达到了1956家，超过了日本、法国、德国以及近乎所有南美国家的分公司数量。反映在用工层面，美企共雇用了120多万中国工人，直接创造的年产值为1000亿美元。

此外，中国是世界知名的原材料基地，美国需要的稀土、锂、镁等基础物资都得从中国进口，中美实际形成了“你中有我我中有你”的共生共荣关系。美媒认为，这种情况下，美国只能寻求印度、越南、墨西哥等“新兴工业国家”的助力。

然而事实推翻了美国的构想：印度因为人均消费能力弱的缘故，根本不足以消耗美欧的工业产能，苹果在印度一年的营收仅有几十亿美元，还不及中国市场营收的零头；而越南、墨西哥由于资源匮乏的属性，只能做从中国进口然后再出口的转手生意。

美媒最后得出结论：现阶段，美国根本无力和中国脱钩断链，尽管一些激进反华团体和资本，正积极游说拜登政府“去中国化”。值得注意：只要中美未走到对立的边缘，中国依旧从“全球化秩序中”获利。

举例说明：阿斯麦、英伟达仍向中国出售光刻机和车载芯片，它们为了占据中国市场，甚至想出了规避美国禁令的办法。问题是，这在很大程度上给予了中国逆向仿制的时间，让美国看在眼里急在心上。

对于中国而言，局面就显得异常的明朗，只要美欧技术升级的速度小于中国自主创新的速度，那么中方将占据主动权。可能这么说，大家仍有些迷惑，那么不妨看一组事例。据财经网报道，奥迪正与华为接触，拟在2025年发售搭载华为全栈技术的纯电动SUV。

如果没有记错的话，大洋彼岸的美国，也在试运行无人驾驶出租汽车，其用到的车载芯片，综合性能远高于中国车型。即便如此，中国在无人驾驶领域跑到了美国前面，中方甚至建立起了涵盖电池、电机、电控、雷达在内的全套生产链条。

说句不好听的，若美企现在强制从中国市场剥离，那么它们一定会错过新能源车井喷的饕餮盛宴，这也是为什么拜登一上任，就积极推进工业转型的原因了。市场在中国手里，中国又握有发展工业的全要素，就问美国怎么跟？

中国需要争取继续发展的时间

美媒忽略了一点：中国非是俄罗斯，中国立志于与各国和睦相处，中国只想着发展经济，对于参与大国争霸毫无兴趣。拜登政府若意识到这一点，就该主动和中国走近，让中国成为美国工业转型的“贤内助”。

中美关系很复杂，复杂到‘一损俱损一荣俱荣’，进一步讲，中美关系似乎更像“夫妻”。想象一下，美国大约有2000家公司在中国设立办事处或者生产基地，一旦美国推出类似全面封杀俄罗斯的政策，是否意味着美国在华投资也将打了水漂。

相比较美国，中国的整体实力偏弱，为避免硬碰硬，中方就得想办法和美国共同管控分歧，让合作大于竞争，这其实是摆在中美之间绕不开的话题。可能有网友觉得中国过于妥协，事实是，这是保全自身的行之有效的做法。

我们不妨深入思考：中美发生冲突，谁最得意？欧盟、俄罗斯，还是中国周边的印度、菲律宾、越南、蒙古国？为保证亚太长治久安，延迟台海、南海危机的暴雷速度，中国很多时候不得不让着美国。

对了，美国财长耶伦计划于4月份再度访问中国，看样子来者不善。猜测除要求中国增持美债、购买美国玉米外，华盛顿可能希望中国在台海问题上继续采取守势，让美国的军火能够再热卖一波。

和美国打交道，就得学会迂回婉转，不能一上来就亮了底牌。只要美国得到的收益大于其在亚太方向的支出，估计中国仍能维持对美最低贸易。尽管这种贸易不对等，有损害中国利益的嫌疑。

而我们要说的是，中美斗而不破，又斗又合，对于中国利大于弊，至少中国将暂时维持地缘环境稳定，将有更多精力发展经济和工业，补齐与美西方的差距。

总之，美国越是想和中国分手，中国就越要拉着美国，让美国每走一步都瞻前顾后。