坏消息:国家暂缓或停建大型铁路项目 ！好消息:对四川没影响！

近几年，虽然国家对于铁路审批要求的提高，但是，对于四川而言，丝毫没有对其影响，最近，四川的铁路建设，就如同吃了“催化剂”一般，按下了铁路建设的加速键！

在刚过去的2023年，仅仅就一年时间，四川就迎来了三条铁路的建成通车，不得不说，2023年是四川的收获之年。

那么，这三条铁路是哪三条呢，话不多说，直接上干货。这三条铁路分别为川青铁路青白江至镇江关、成自宜高铁（成都至宜宾）、隆黄铁路（叙永至毕节）。

首先来看川青铁路青白江至镇江关段，线路全长206公里，设计时速200公里每小时，为国铁I级双线铁路。于2023年11月28日建成通车，沿途设10个站点，分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠西、镇江关10个站点。

川青铁路沿线地区地形地势复杂，途经高原、盆地、山区、河谷，一半以上的路段处于高原地形，大大提高了川青铁路的建设难度。

川青铁路的建设，将促进沿线地区工业、旅游业的快速发展，方便沿线人民的出行。

其次是成自宜高铁（成宜），于12月26日建成通车，全线设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾12个车站，设计时速为350公里每小时，为四川第二条时速为350公里每小时的高铁线路。

成自宜高铁，为宜宾去成都的第二条高铁线路，同时也缓解了成贵高铁的运输压力，促进沿线地区经济的发展，待渝昆高铁开通后，成都至昆明只需一个半小时，同时也作为旅游的黄金线路，促进沿线地区旅游业的快速发展！

最后，要讲的是隆黄铁路（叙永至毕节），线路全长189公里，设计时速120公里每小时，为国铁I级单线铁路，沿线设置叙永北、兴文南、威信、果珠、以勒、毕节、毕节6座客运站，线路横跨云贵川三省，地形地势复杂，建设难度大。

虽然叙毕铁路设计时速仅为120公里每小时，但是作为四川未来最近的出海大通道，对于四川货物的出口以及对外贸易的发展具有巨大的推动作用，同时能带动乌蒙山区人民脱贫致富、降低物流成本，实现共同富裕。

随着三条铁路的通车，四川铁路单年通车里程位居西南第一，铁路交通更加完善，加密了四川铁路运输网，同时进一步巩固了四川乃至成都的铁路枢纽地位！