中国首次火星探测任务是一次空前的壮举，天问一号探测器成功进入火星轨道并着陆，祝融号火星车完成了巡视探测任务，创造了多项纪录和奇迹。然而，祝融号火星车已失去联系，无法继续工作，但我们仍应感谢、敬重并纪念它的贡献。未来，我们应继续探索火星，实现更多的创新和突破。

不用再期待了，祝融号任务结束

现在是2024年3月底了，按照最乐观的估计，2023年的12月份（火星夏季末尾）应该是祝融号能够自主唤醒的最后期限，过了这个月份，火星北半球日照逐渐减弱，祝融号就再也难以接收到足够的热量，因此，极大概率是永远唤不醒了。

按照正常唤醒程序，祝融号的唤醒流程是这样的：

• 1、太阳能电池发电通过唤醒负载电路为火星车舱内加热;
• 2、火星车唤醒后, 太阳电池发电通过MPPT电路进入母线为火星车供电；
• 3、设定唤醒后，唤醒电路中串联温度继电器控制蓄电池唤醒；
• 4、当蓄电池温度达到温度阈值后, 温度继电器闭合, 唤醒电阻产生的压差作用在唤醒继电器线包两端, 当太阳电池发电功率达到阈值后PCU电源得电，火星车唤醒；

唤醒后祝融火星车将会调整天线对准中继的天问一号轨道器“告知”其已醒来的消息，由天问一号将这个信号转发给地球的航天控制中心，我们就知道祝融号已经醒来了！

祝融号正常的唤醒流程图

祝融号仍然保持静默状态，结合美国火星侦查卫星MRO（火星勘测轨道器）的Hirise高分辨力相机给祝融号成像的照片分析，祝融号火星车已经覆盖了厚厚的尘土，完全无法接收太阳光照发电。

说明火星北半球秋冬季的沙尘暴是相当肆虐的，其卷起的扬沙遮天蔽日，给祝融号太阳翼造成毁灭性的打击，导致其完全无法发电，祝融号自从2022年5月以来就一直趴窝，一动不动，但是其身上的尘土颜色越发加深，说明太阳翼已经接收不到太阳能。

祝融号火星车表面尘土越来越厚

火星是人类探测器的坟场

因为涉及到无法唤醒的因素很多，而太阳能充电效率不符合要求只是设定中的一个最主要因素而已。

已经创造历史，将来天问三号会更好

在2021年的6月1日时，祝融号火星车安装的分离相机拍摄到祝融号火星车与着陆平台的合照，这是人类历史上第一次获取到火星车表面移动过程的影像。

从传输回来的图片中，我们可以看到祝融号火星车着陆地区是相对平坦的，但周围的环境却十分荒凉。大致的感觉很像我们地球的沙漠或者戈壁，这可比大多数人想象中的还要荒凉。

此外，祝融号还传回了火星的声音，这让人类第一次听到了来自火星的声音。火星上的独特景象火星表面的景象很独特，有许多值得人类探索的地方。

天问一号在火星探测史上也留下了浓重的一笔，绕落巡一次完成，截止2022年5月5日，祝融火星车行驶1.921千米，已经相当了不起了，不必苛责太多。

所以我们不要对祝融号要求太多，第一次去探探路，第二次才是干正事，各位知道中国航天要干的正事是什么吗？天问三号，火星采样返回！这个规划的返回时间都已经超过NASA火星采样返回的时间，假设双方都执行顺利，中国航天也要比NASA早带回火星土壤样品超过2年。

中国将火星土壤带回地球研究，期望找到火星上的水消失之谜

最后的话，天问一号是探路者，一回生，二回熟。相信中国人在火星取样返回的壮举会有出色的表现。