#精品长文创作季#

随着一年一度的315问题车展的召开，不少车友的目光都汇集于此地。

只是出乎大家意料的是，最终根据官方的宣布，此次涉及问题最多的10款车型，国产车企仅有一个品牌上榜，一改大家平日里便宜没好货的印象。

只是事实真的如此吗？

一、不远千里维权的车主们

一大早，沈先生就早早地把自己的汽车停到了展会的现场，只等此次问题车展的正式开始。

沈先生是一名宝马530Li的车主，说起自己的这辆车，他真的是对其又爱又恨。

最开始刚提车的时候，亲戚朋友谁不纷纷对自己道喜？都调侃说自己是大老板了，有出息了。

那个时候，一有什么事情，沈先生就喜欢开着自己的530Li出去，哪怕只是兜一圈也好，路上开着的时候自己也是感觉倍有面子，多年付出的辛苦都不值一提了。

倍有面子，这就是沈先生提车后的最大感受，也是他最大的快乐。

可惜的是，好景不长，才开了一两个月的的时间，沈先生的530Li就开始出现各种各样的问题了，其中最让他不能容忍的，就是汽车内部传来的种种异响。

其中最令沈先生重视的，就是自己宝马传动轴频频传出来的异响声。

什么是转动轴呢？一般而言，宝马的不少车型都采用的是前置发动机，因此如果不做任何措施的话，汽车的后胎是无法接收到发动机传来的动力的。

因此就需要转动轴登场了，靠着这些金属器件的链接，我们的汽车才能动力澎湃，在公路上驰骋翱翔。

这种关乎汽车运行的重要零件出现异响声，沈先生自然是极为担心的。

然而根据他的说法，自己在发现数次情况出现后就火速联系了提车的4s店，对方检查完后也承认自己购买汽车的转动轴有问题，可对于接下来4s店给出的赔偿方案，沈先生却是十分不满意。

原来，4s店确实严格认定此时还属于汽车的三包保修期内，承担了维修的责任，可更换转动轴并不是一件小事情，属于汽车领域内的大维修。

自己的车买来还没满两个月，又没出过车祸，结果现在你告诉我要变成大修车了？

平白无故地，沈先生的汽车损失了极大的二手估值。

按照沈先生自己的意思看，要么4s店给我进行换车或者退车，要么就赔偿自己的二手损失，双方始终无法达成共识。

迫于无奈，沈先生拨打了宝马官方的电话，可他们只是一句轻飘飘的话就打碎了沈先生的维权路——“宝马已将全部售后事宜授权给了当地经销商。”

总而言之，宝马自己又将这个皮球踢回了4s店里。

到这里，沈先生只能面对一个两难的选择，不修吧，万一以后出事情了就得不偿失了，修吧，平白无故损失不少钱。

咽不下这口气的沈先生索性等着不久后315晚会的到来，等着曝光这群人的无耻作风。

车展当天，汇聚于此的不少车主也都和沈先生有着类似的遭遇，可以说，天下苦“进口车”久矣。

而事实也正如沈先生所料，车展结果一公布，宝马的车型首当其冲，几乎吸引了绝大多数人的火力。

沈先生也表示，如今与4s店继续沟通的时候明显顺畅了许多，眼看事情就要往好的方向发展。

二、声名狼藉的背后

从沈先生的例子中就可以看出来，如今的不少进口车的售后服务和质量都有些一言难尽。

315车展给出的前10名里面，我们常说的“BBA”——奔驰、宝马、奥迪三个品牌几乎是包揽了这份榜单，仅有比亚迪和别克“顺便”也占据了一席之地。

要知道，能登上这份榜单的，首先就要汽车本身的质量存在问题，可能是发动机、转动轴等种种部件异响，也可能是漏油、变速箱顿挫等等，这里面有小毛病，也有大毛病，但总归得先有问题才能登上这份榜单。

当然，有了问题是不够的，有了问题还得不解决，才能真正登上这份“车型投资TOP10”的榜单。

可以说，从这份排名中也可以看出来，进口车在国内的口碑现在是一年不如一年了。

比如上文提到的宝马，一句话把自己的责任撇清的一干二净，只让消费者去找经销商，而绝口不提自己的设计责任。

要知道，早几年的时候，宝马已经多次发布汽车的召回公告了。

比如2017年，宝马计划召回X5、X6系列共计86778辆车，原因赫然就是转动轴的设计存在安全隐患。

2019年，宝马也宣布决定召回2016年生产销售的M系列车型共计279辆，多次的召回早已说明，宝马的汽车设计并不是万无一失的，他们也会存在问题。

存在问题，却不努力解决，而是一股脑地把责任甩给经销商，自己在后面坐享其成，到撑不住的时候再出面声明一下召回公告，在此之前能拖一天是一天，最好能拖到车主都放弃了自己的维权。

这并不是一个合适的生产者的形象，宝马如此，榜单上的其他品牌也是如此。

当然，在进口车受到大家的口诛笔伐的同时，我们也不能忽视了现场存在的其他问题——我们的国产车企，真的就没有问题吗？

三、无法进场的国产车

315问题车展的当日，在现场我们不仅能看到维权的车主，还能看到许多车企的公关人员，他们或衣冠楚楚，或气质出众，左顾右盼的他们眼里只有一个目标——自家车企的车。

比亚迪的一名车主就遭遇了如下经历，车才刚停到车位，还在等待车展开始呢，突然就有一个貌似工作人员的人敲敲自己的车窗，开始询问自己的问题。

结果聊了一会后，工作人员直接自爆是比亚迪的公关人员，随后就钻进了汽车的副驾聊起了赔偿方案，没过多久，公关下车，车主离开，而他们又要继续寻找下一个目标。

这样的情况在当日并不少见，在国产品牌中更是十分普遍。

有些公关人员则并没有这么好说好话，一些蛮横的直接拦住车主的汽车让其无法进入，就像网友所说的奇瑞。

车连会展的现场进都进不去，那到时候榜单又该如何统计对奇瑞品牌的投诉呢？

可以说，国产车企在这一点上做的十分不好。

本次榜单本来就是为了大家才设立的，希望能够尽可能客观、公正地去对各大车企的口碑进行一个评价，结果不少国产车企直接用了盘外招，既然我解决不了汽车的问题，那我解决提出问题的人不就好了？

私下赔偿、暴力阻拦、威逼利诱……能用的手段，这些车企几乎都用上了。

也因此，今年315的这份榜单，我们很难说其中的公平性到底有几分。

比如2023、2022年几乎霸榜两年的一汽、东风各大车型，今年却一个影子都没看到了。

难道短短一年的时间里，这两家不仅在新车研发上毫无问题，甚至还把从前的各种问题车都召回返修了吗？

几乎可以说，2023和2024的榜单，10辆车几乎完全不一样，而2023年和2022年的却本身高度雷同，甚至我们再往前看也是如此，每年的榜单变化都不算太大。

唯一的解释，我想大家心里都清楚是什么原因。

一辆车存在问题是一件在正常不过的事情了，可能是设计本身，也可能是一些不良的驾驶习惯，但关键在于厂商是如何解决、处理问题的。

今年，在这个问题上，进口车和国产车选择了截然不同的道路。

国产车选择从现场解决问题的源头，反正没人提出问题，那我就当自己没有问题了。

而进口车则是一贯的不理不顾，硬用拖字诀，反正问题不闹大我就不办事情，你们要闹大我也不会过多阻拦，到时候正常处理就行，还省了一大笔公关费用。

可是做生意真的能这样做吗？
本来应该追求诚信、优质售后的行业，如今却被搅得一团混乱，谁都有着自己的经营策略，但没有一家是主打质量和服务的品质的，都在挖空心思地去追求别的方面，如此舍本逐末的表现，当今的汽车市场真的还健康吗？

当然，这次的榜单还有一个异类，比亚迪秦十分“光荣”地以第5名出现在了这份榜单上，再综合上国产车企的种种骚操作，我们只能说其他车型有没有问题是不好说的事情，但比亚迪秦是一定有问题的，也算是这场闹剧中的一股清流吧。

结语

总而言之，我们也希望各大车企能把更多的精力放在研发更好的车型和提供更优质的售后服务上，而不是用在耍花招上面。

上榜的企业应是加倍努力，解决自己本身已经存在的问题，没上榜的企业先要想想为何没上榜的原因，不要自我欺骗。

存在问题的就去解决，没有问题的就继续保持，这样我们的汽车行业才能发展的越来越好。

你的车又有什么问题吗？欢迎大家在评论区分享。