破300亿！吊打同行，干到全球第一，快递“一哥”这次又赢麻了

这已经是赖梅松第5次挤进中国富豪榜前100名了。

2023年福布斯百强富豪榜，赖梅松以400.8亿元排名第80，在物流行业中仅次于顺丰。

在各大物流公司中，“通达系”一直以平民价格深受电商平台的青睐，而中通凭借多年的深耕，傲立群雄。

中通的成功可谓是逆袭界的学霸，晚于申通9年成立，从最初的业务量每月57件到2023年302亿件，远远领先于排行第二的圆通快递212.03亿件，连续8年稳居行业第一。

相比其他行业，快递行业可以说赚的都是辛苦钱，微薄的利润全靠压缩成本才能赚到。

那么，在竞争如此激烈的快递行业，中通是怎么做到低价的同时还能做到盈利呢？

说到中通快递，不得不提一下它的出生地——浙江桐庐县。

在这个小小的县城里，诞生了申通、圆通、中通、韵达四家快递公司，统称为“三通一达”，占据了中国快递行业的半壁江山。

自从1993年申通快递成立后，由申通衍生出来的“桐庐帮”快递关系网陆续创办起来。

而中通快递可谓是后起之秀，起步最晚，成长最快。

中通快递创始人赖梅松出生于桐庐的一个小山村，从小家境贫寒，勉强读上了书，但在高中时，因交不起学费，在16岁那年便辍学了。

穷人家的孩子，早早地进入了社会学校。

17岁时，赖梅松在家乡的工厂四处打工，积攒了一点钱后买了一台纺织机，在家里做起了代工厂。

然而，好景不长，随着大工厂订单的减少，赖梅松的代工厂也没有了生存空间，最后还赔了钱。

深思熟虑后，赖梅松决定不再为别人打工，要做自己能掌控的事情。

此时，隔壁村的老乡木材生意做的风生水起，赖梅松也加入了木材行业。

做木材生意很是辛苦，每天起早贪黑，但再苦再累，赖梅松始终秉持着诚信的原则，口碑远近闻名，成为了木材行业最年轻的老板。

1999年，赖梅松的木材生意蒸蒸日上，一年几十万的收入对他来说足以养家糊口。

另一边，快递风正在桐庐盛行，赖梅松看到老同学陈德军把申通做的风生水起也开始蠢蠢欲动。

如果做快递，当时的赖梅松有两个选择，一个是做申通的加盟店，另一个是自己成立一个公司。

经历过代工厂被牵着脖子走的赖梅松更倾向于后者，他希望命运掌握在自己手中。

让赖海松犹豫不决的是当时的快递行业已经如火如荼般兴起，仅在自己的家乡就有了申通、圆通、韵达三家快递公司，占据了华东市场，再加上服务于珠三角的顺丰快递，还有传统快递公司老大哥邮政。

此时赖海松想进军快递行业似乎“为时已晚”。

2001年，赖海松遇到了当时申通快递在上海的负责人商学兵。

在商学兵的“怂恿”下，赖海松再也坐不住了，虽然起步晚，但快递行业依然是一片蓝海。

2002年，赖梅松在上海成立了中通快递，投资50万元试水。

从时间上看，中通快递作为后起之秀并不占优势，此时的申通网络已经遍布长三角，竞争十分激烈。

除了市场份额，快递行业在当时还处于“灰色时代”，时常需要跟邮政“斗智斗勇”，一个月才几十票的生意还要解决客户大量的投诉问题，赖梅松的日子并不好过。

妻子见其艰难，也开始打退堂鼓，让他继续做回老本行木材生意。

可是拉弓没有回头箭，赖梅松也不想灰头土脸地回家。

赖梅松决定从信任开始建立口碑，他在公司立下了三条规定：不欠供应商的钱，不欠员工的钱，不向别人借钱。

渐渐地，中通取得了供应商、员工、加盟商的信任，这种诚信对中通在后来的成长过程中产生了深远的影响。

赖梅松的眼界在三次抉择中展现出来。

2005年，赖梅松意识到对于快递公司来说想要抢占市场，必须扩大网络，谁的网点越多，均摊成本越低。

于是，中通开始走出江浙沪一带，在北京、 广州等地分布网点。

最早的时候，快递公司对于同城快递都是通过三轮车、小推车运送，稍远点的用铁路、飞机，很少会有人想到用汽车。

赖梅松却另辟蹊径，如果开通跨省际的网络班车，虽然会增加总部的成本，但网点的利润会大大提高，能吸引更多的人加入，总账算下来还是可行的。

另一边，电商正初露苗头，赖梅松看到了商机。

这一年，中通快递成为了当时在民营企业中第一个拥有跨省际班车的公司。

有了跨省际的网络班车，吸引了不少人加盟，中通的网点遍地开花。目前看来，赖梅松的这一步为之后电商的快速崛起打下了坚实的基础。

随后，阿里巴巴、淘宝、当当等电商企业如雨后春笋般蓬勃发展，快递公司也迎来了春天。

据统计，2006年底全国快递量达到了10.6亿件，相比2005年，增长了21.8%。

2007年，赖梅松作出了第二个重大决定“有偿派费”。

以往，加盟网点的收入主要靠揽件获得，各大快递公司之间约定成俗的派件是免费的。

那么问题来了，电商聚集地的快递公司能赚到钱，相比之下以派件为主的快递公司只能喝西北风。

为了打破地区间不平衡的状态，赖梅松毅然决定推行“有偿派费”的决策。

当时推行“有偿派费”时阻力很大，尤其损害了一些大的网点的利益，但从整体上来看效果也是肉眼可见的。

从此，中通打开了更多以派件为主的外围地区，形成了一张更大的织网，逐渐追赶上了老大哥申通和圆通的脚步。

时至今日，“有偿派费”在各大公司盛行开来，可以说在快递业是一次历史性的革新。

虽然中通在快递业务上做了两次创新，但直到2010年底，中通的业务量还处于第一梯队的最末端。

此时，赖梅松又做出了一个重大的决定：在公司内部实行股份制改革。这也成为了中通历史上的重要转折点。

具体做法是，以高于市场的价格回购省公司的经营权，从加盟模式转变为直营模式，之后，总部出让一部分股份给这些省公司的老板，让其成为职业经理人和股东。

赖梅松自己也出让了20%的管理股，用做合并加盟商的股份。

这一股份制改革让公司内部更加团结，思想更加统一，把利益捆绑在一起更有利于公司发展。

同时，股权变更也吸引了红杉资本和华平投资集团的投资，使得中通集团的股权架构更加清晰，也为之后上市做了铺垫。

2016年10月27日，中通快递成功登陆纽交所，成为首家在美国上市的中国快递企业，创下当年美国证券市场最大规模IPO。

2016年，中通的业务量达到了45亿件，占据了市场14.4%的份额，一跃成为行业TOP 1，稳坐行业龙头的宝座，从此一路领先，未败下阵。

如此出色的成绩并没有让赖梅松有丝毫的松懈，而是紧跟时代步伐，继续进军新的领域。

同年，赖梅松成立中通供应链管理有限公司，简称中通快运。

快递和快运，一字之差却是两个完全不同的赛道。

中通快运主要服务于制造业、B2B的商家和客户以及家电、木材、家具等企业大件。

在科技层面，中通快运聚焦数智物流，结合物联网、云计算、大数据等先进技术，为客户提供一体化的智能物流解决方案。

对于客户来说，中通快运的优势在于打破原来中转站的传统模式，做到点对点运送，更加高效、便利，很多地方实现了当日达。

到了2019年，中通快运成立的第3年，业务量已经超过了100亿件，实现盈亏平衡。

中通正逐步从“汗水物流”过渡到“智慧物流”。

“智慧物流”的关键点在于数智化，在2020年的网络大会上，赖梅松曾表示，2020年中通将凭借“数智化”推动企业从领先优势向生态优势转变。

这一年，中通投资5亿元签约智能中心供应链产业园项目。

数字化管理不仅能够实现产品的智能化追踪，完善企业上下游的供应链条，辅助企业的优化决策系统，还能为驾驶员提供安全保障。

同年9月，中通于香港成功上市。

从港股募集到的资金，赖梅松计划投入约100亿元，用于开拓农村市场和国际物流的基础建设和数字化管理系统上，以降低成本，提高利润。

一方面，农民出生的赖梅松一直对农村有着情有独钟的情怀，中通刚刚成立那会儿，全靠村里的人们一点一滴的帮扶才有了中通现在的规模。

快递进村的想法，主要是赖梅松想解决村民销售农产品的物流问题，缩短从田间到餐桌的距离，降低运费成本。

另一方面，国际物流普遍存在着价格高的情况，赖梅松希望通过中通在国外的布局，能把价格降下来，协助跨境电商的推进。

对于中通来说，2020年的另一件大事是收购兔喜网络科技，成立“兔喜快递超市”。

在解决快递收发最后一公里的问题上，阿里巴巴有“菜鸟驿站”，圆通快递有“妈妈驿站”，而中通这个“兔喜快递超市”除了有代收发的功能外还有超市的作用，给消费者带来了更加多元化的体验。

兔喜快递超市进入各大小区后，解决了无人在家，害怕给陌生人开门等快递无法入户的问题，而生活超市的功能给一些附近没有成熟配套的小区也带来了便利。

随着人们的诚信升级，在装有监控的快递收发室内，有网友表示，即使店里没人，也能自行取件、寄件很是方便，这对于店长来说一个人就能把驿站和超市管理好，收入可观，不失为一种双赢。

如今，快递行业的竞争日趋白热化，从价格战到价值战，生态竞争成为了各大快递公司大势所趋。

中通快递已完成了对国际、快运、云仓、冷链、末端驿站等板块的布局，欲将其打造成综合物流的护城河。

截止去年，中通的业务量已经突破300亿件，覆盖了全国300多个城市，再加上末端驿站，有效地提升了收发件的效率。

规模效应下，相比同行业，中通依然有着0.12元的成本优势。

显然，在国内，中通快递已经占据了半壁江山，游刃有余。

当下，国内的快递行业已然步入了存量市场的竞争时代，顺丰、京东、菜鸟甚至推出了半日达的时效。

同时，物流巨头的目光一致投向海外增量市场。

京东物流已相继在德国、荷兰等欧洲国家以及澳大利亚、美国、东南亚等15个国家落地海外仓；

顺丰快递继续在时效上下功夫，升级中国与新加坡、马来西亚、泰国、越南等地区实现次日达的服务。

菜鸟在雅加达正式启用东南亚最大的智慧物流枢纽，上线“全球5日达”的产品。

而比中通起家更晚的极兔速递在去年先于菜鸟、顺丰在港交所上市，并且率先完成了东南亚市场的布局。

前有狼后有虎，“出海”将成为快递行业的最新关键词。

面对更加复杂的供应链环境，中通快递即将面临新的思考和挑战。

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参考资料：

双壹咨询：7年跻身前三甲！中通快运营收近百亿

运联智库：6年挤进一梯队，2023中通快运要打什么牌？

每日经济新闻：未来商业-物流产业市值榜第35期 2月东杰智能领涨，中通快递追超极兔重回总榜第二

钱江晚报：风云浙商赖建法：中通要做物流赛道的长期主义者

作者：锦瑟

编辑：柳叶叨叨