今年买新能源汽车是“聪明”还是“糊涂”？业内人道破，明白了

在决策的十字路口上，选购新能源汽车似乎成了一个时代的命题。

毕竟，相较于燃油车而言，新能源汽车的变数更多，不确定性因素也会更大。

特别是在今年，随着更多的车企开始降价，很多人越发疑惑，2024年买新能源汽车到底是是“聪明”还是“糊涂”呢？

咨询了很多业内人士是，他们是这么认为的：今年买新能源汽车可以，但要注意“时机”和“品牌”，否则多半会吃大亏！

为什么这么说呢？

一方面在于，很多新能源汽车公司，已经在破产的边缘了。

诸如威马汽车之流的就不用说了，早在2023年就宣告了破产，甚至一段时间里，车机都无法使用，让众多车主苦不堪言。

至于2024年，更多的公司肯定会步入威马的后尘。

具体是哪些公司，我就不点名了，销量说明了一切。

说白了就是，目前月销还在2000以下的车企，如果后面没有巨头撑着，基本可以宣告在ICU了，倒下去只是时间问题。

毕竟，2024年是个什么情况，相信很多人都已经看到。

前有华为携手赛力斯、长城、东风在杀入，后有小米在追赶，同时，一大批的传统车企加快转型，手握着大把的资金，准备撬开这个市场。

在这样的背景下，还有一些公司一年就几千甚至上万的销量，甚至之前还没有任何汽车行业的生产经验，怎么可能活的下去呢？

别扯什么蔚小理不也是这么走过来的吗？那时的市场情况和现在根本不能相比。

当年，他们是在相对空白的市场中快速成长，享受了先行者的优势。

但如今，市场早已不是当年那片净土，竞争激烈到几乎每一寸土地都有人争夺。

因此，也不可能复刻蔚小理的奇迹了。

另一方面，白热化的市场竞争，会将新能源汽车的价格带到一个新低。

其实春节前已经看出这个苗头了，理想在降价、蔚来在降价、极氪在降价…就连稳坐钓鱼台的特斯拉也开始降价了。

这说明了什么？

说明了新能源汽车市场已经进入了最残酷的价格战阶段，这几年的主旋律就是——即决胜负，也决生死。

毕竟，新能源汽车的渗透率在2023年一度逼近40%了，已经占据了汽车市场的半壁江山。

在这样的数据面前，没有任何一个车企会坐以待毙，拱手将市场让给他人！

关键是，目前的汽车技术上，还没有明显的技术壁垒，可以拉开差距。

因此，只剩下一条路可以走了，那就是价格战！

谁能在配置最丰富，服务和质量最好的情况下，提供最好的产品，就可以脱颖而出。

在这样的格局下，我们肯定能见证一个价格上的“奇迹”，不信大家可以去看看，今年下半年的新能源汽车会卷成什么样，价格会有多低！

这不仅是对消费者的一大福音，也是对整个行业的一次洗牌。

最后，不容忽视的是，新技术或将在今年普及。

我们都知道新能源汽车里面，最重要的三大件是电池、电机、电控。

而就在今年，三大件中的核心，电池技术或将迎来曙光。

这不是过于乐观，其实早在去年底，蔚来汽车CEO就搭载了自己的半固态电池做了一次测试。

最后，在时速90公里的情况下，达成了1000公里的续航。

虽然按照李斌的说法，这块电池的价格高达30万，不过这个价格听听也就好了，真正开始量产，成本肯定会大幅度降低。

此外，上汽智己的新车也会在今年发布，据悉，相关车型上也会配备半固态电池。

在这样的情况下，很有可能在下半年，我们就能购买到配备了半固态电池的汽车了。

如果贸然出手，到时买了一块普通电池的汽车，续航也就500公里，别人搭配的是半固态电池，续航1000公里，那岂不是亏大了。

不是吗？

总而言之，按照业内人的说法就是，2024年买新能源汽车可以，但不要急。

最稳妥的决策就是今年上半年不要出手，看看下半年的市场情况，然后去避免那些倒闭的品牌。

届时，你可能会以一个很优惠的价格，买到搭载了半固态电池、智能驾驶、800v全域高压充电的汽车。