武汉江夏40多座古桥背后都有故事，你走过几座？

极目新闻记者 黄忠

通讯员 程超

一座桥就是一个故事、一方文化，也是一段历史。武汉是有名的桥都，江夏则是武汉古桥数量最多的区，目前保存下来的江夏古桥有40多座，它们分别建造于元、明、清时期。

670多岁的南桥藏身乡野，是武汉现存最老的桥；相传李白走水路，从青莲庵码头上岸，赴李邕的江夏之约，后来这里建起青莲庵桥……每一座桥，都像一位历经风霜的老人，站在历史的渡口，看着这片热土的变迁。

近日，武汉市江夏区文化和旅游局编辑出版了《江夏古桥》一书，每座桥都标注了地理经纬度、历史介绍、精美图片，配发了视频二维码等，方便读者和游客认识、了解江夏古桥。

江夏古桥为何这么多？每一座古桥的背后，都有着怎样的故事？连日来，极目新闻记者进行了实地探访。

南桥

至今已有675年仍保存完好

江夏河湖密布，自古就是著名的桥乡，至今仍存有古桥40多座。它们矗立在时光的河流中，演绎着生活的画卷。

这些古朴的桥梁，承载着历史的沧桑，也慢慢地成为了江夏的一种象征和标志，为这座千年古郡增添了浓重的历史气息。

元代南桥

位于江夏区山坡街的南桥是武汉乃至湖北省境内，现存最早且有明确纪年的桥梁建筑，修建于元末至正九年（1349年），距今已有675年历史。

近日，极目新闻记者来到南桥，只见陌野之间，港汊之上，石桥静静藏身乡野之中，青苔与杂草镶嵌桥身。石桥栉风沐雨，历经数百年，至今保存完好，仍能通行。

南桥拱圈底面中部刻字

江夏区文旅局副局长田园介绍，南桥拱圈底面中部刻有“至正九年己丑春江夏南桥—力鼎”，一行十三字，楷书；桥头南面镶嵌着一块“康熙三十六年”青石碑。

“从桥上的铭文看，南桥建造的时间为公元1349年。康熙三十六年，也就是公元1697年曾加以修葺。”田园告诉记者，当地大屋饶村所藏的《饶氏宗谱》记载：“迄元至正年间，东山公阡陌云连，外则特建南桥，内则重修墙壁墙里，饶氏群称巨室……”这段记载证明，当地饶姓富户饶东山出资修建了南桥。田园介绍，在古时候，南桥是当地村民通往外界的必经通道，连通江夏古驿道，是繁盛的码头街市。

开展端午“走桥”活动（ 极目新闻记者邹斌摄）

1989年，南桥被列为湖北省文物保护单位。田园告诉记者，自那时起，江夏区文旅部门还安排了文物保护员进行看护。作为饶姓东山公的后人，70多岁的饶浩功和他的儿子饶星火一直守护着南桥，守护着这座“活历史”。

记者了解到，江夏正围绕南桥辖区内的历史文化资源，以挖掘《南桥的传说》、绘制南桥长卷、开展端午“走桥”活动等形式，重现南桥的历史风华。

狮子山三眼桥

三个桥孔如半轮碧月一线相连

三眼桥位于江夏五里界狮子山村宁港大汊上，这里是一条古航道，是江夏发现的唯一的三孔石拱桥。2011年，该桥被列为武汉市文物保护单位。

丰水时节，狮子山三眼桥远远望去，三个桥孔如半轮碧月一线相连，若沉若浮于波光之上，气势恢宏，恰如古诗词所描绘的“雁行横月浦，虹影卧江流”。桥头还立有四座石狮子，守护着这座古桥。

狮子山三眼桥

记者现场看到，三眼桥中孔大，两侧孔小，大小相间，协调和美。“三眼桥建在宁港这条古航道上，由于临近梁子湖，河港面较宽，所以要建三孔石桥，才能跨过河港。”江夏区文博专家祁金刚介绍，该桥全长36米，桥面呈哑铃形，用长方形青条石错缝平铺，桥腹斗厢内填充黄土。桥中部高两头低，桥体墙面采用一顺一丁错缝交替砌筑。

狮子山三眼桥

挡水墙

记者注意到，桥的东西两端侧面各建有“八”字形的挡水墙，桥墩两边各建有挡水墙柱，前端呈三角形，起到分水进孔的作用，减缓水流对桥墩的直接冲击，同时也具有对桥墩的保护和稳固作用。

祁金刚告诉记者，据当地《王氏宗谱》记载：三眼桥建于清代，是族人王钏为翰林官时督办兴建，距今已有近200年历史。

桥头石狮

“这条古航道是进入纸坊的重要通道，船只往来频繁，纸坊居民的生活用器都是从这条古航道，运送至纸坊的水码头。”祁金刚介绍，1989年全国第二次文物普查时，在距三眼桥不远处，发现一处商周时期的古文化遗址。遗址内采集有红褐陶器标本和石斧等，“发现较多的还有鱼钩，证明远古先民在梁子湖区域有较多的渔猎活动，这一条连通梁子湖与纸坊的通道自古就有之。”

祁金刚介绍，1991年，当地还发现两处银器窖藏，出土银盘10件、银杯8件，錾刻花纹精美，造型别致，“这也证明了这条古航道的贸易活动繁荣、手工业发达。”

青莲庵桥

相传李白从此地上岸会李邕

横卧江夏区郑店街青莲庵村四组西北部约150米处的一条河港上，青莲庵桥寂静无声。如果不是有当地学者的讲述，一般人很少知道这座古桥背后的故事。

记者现场看到，桥面现保存有十块长条石，两端桥基呈八字形状，中间桥墩东西两端呈三角形，主要用花岗岩麻石砌建，间砌少许的红砂石，桥体保存较好。

青莲庵桥

青莲庵桥

“这是一座的清代石桥。”江夏区博物馆负责人程超介绍，此桥面两侧原建有护栏，毁于20世纪50年代。这样较大的双孔平梁桥，在江夏区也不多见，已被列为江夏区文物保护单位。

紧邻青莲庵桥有一湖称之为玉盆湖，此湖与鲁湖广袤湖面相通，是一条古航道。玉盆湖曾是远近闻名的水运码头，涂州、鲁湖、斧头湖以及金口的客商船只停靠玉盆湖的青年庵码头，帆船桨影，商客云集。

青莲庵桥

湖北省作协会员、作家刘和平告诉记者，唐开元二十二年（公元734年），已近暮年的名士李邕，回到了江夏。他得知李白在距离江夏不远的安陆，便派人邀请李白来访，以文会友，煮酒论诗。

青莲庵桥

相传，李白便从洞庭湖乘小舟走水路，来到鲁湖和玉盆湖，最后在青莲庵码头上岸。李白和李邕一同来到江夏乌龙泉街的李家铺后，意外听到了商人之妇讲述的不幸遭遇，深表同情，于是写下了脍炙人口的《江夏行》。

“沧海桑田，历史变迁。后来，为了生活和买卖更加方便，青莲庵村民集资修建了一座石桥，桥因地名，这就是青莲庵桥。仅存的青莲庵石桥建于晚清时期，是附近村庄往来及前往涂洲的要道。”刘和平说道。

释疑

江夏古桥为何这么多？

“江夏是水乡桥都，据《江夏县志》记载，早在清代之前，收入其中的桥梁建筑计有大小60余座，分布在古驿道与古航道的湖港汊上。通过全国文物普查发现，不少已经损毁破损，目前江夏境内还有古桥40多座，部分仍在使用。”武汉市江夏区文化和旅游局局长王太明介绍，江夏区境内湖泊众多、河网纵横，自然少不了古桥的身影，它们见证着沧海桑田、城镇变迁，也正是因为有了桥，才有“小桥、流水、人家”。

王太明介绍，江夏古桥分砖桥、砖石桥、石桥三类，结构为拱桥与平梁桥两种，分三孔、双孔、单孔三种，大部分为元、明、清代修建。在作为交通建筑设施的同时，桥也承载着历史的信息，尤其南桥、灵港桥，均有明确的纪年及维修碑刻，为研究江夏乃至武汉地区桥梁交通史提供了实物材料及断代标尺。

灵港桥

“自古以来，修桥铺路就是造福大众的大善之举。此外，明清时期江夏经济相对发达，催生了民间集资建桥。在没有钢筋水泥的年代，一座座古桥凝聚着古代劳动人民的智慧。”王太明介绍，古桥大多分布于较小的河道之上，供周边居民步行之用。比如江夏的灵港桥，随着水路作用不断弱化，集市不在，河道也没人清理。虽然宁港河道堵塞不通，但灵港桥在风侵雨蚀下仍屹立如初，古老的灵港桥仍发挥着重要作用，至今还能通行汽车。

“二十四桥”之一的仿卢沟桥 (极目新闻记者刘中灿摄)

王太明介绍，江夏的古桥，很多都有美丽的传说。比如，位于江夏区湖泗街下浮山村湾的一条湖汊上的浮山桥。桥因紧邻浮山而得名。据传说浮山古时是活的，每遇起雾、下雨，山头就晃动，它是梁子湖汊的一座山，人们便叫它“浮山”。但随着岁月流逝，许多老桥渐渐失去功能，正逐渐淡出人们的视野，成为历史的见证。为了推广桥文化，江夏还在藏龙岛国家湿地公园烟波浩渺的杨桥湖上，打造了“二十四桥”景观，每座桥风格特异，值得打卡。

目前，江夏古桥中，1座为省级文物保护单位，2座为市级文保单位，其余多为区级文物保护单位，很多属文物点，还不是正式的文保单位。江夏将继续深挖古桥文化，举办系列活动，让市民和游客领略江夏古桥之美。

（图片除署名外，均由江夏文旅提供）

（来源：极目新闻）

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