苹果认输，美国恼羞成怒！全球“造车战争”爆发，中国已没有退路

房地产落幕之后，中国经济靠什么增长？

翻来覆去，柏年只找到了一个答案——那就是“造车”。

根据中汽协的统计，2023年中国汽车制造业营收，已经突破10万亿大关，同比增长11.9%，远高于GDP增速。

同一年，我国汽车出口突破520万辆。短短4年时间，增长300%。

而在另一边，2023年我国房地产投资11万亿，同比萎缩9.6%。

可以看到，汽车制造业可以说是唯一有希望代替房地产的大型产业。

过去几年，在楼市急速衰退的情况下，中国经济成功避免了“硬着陆”，我们还能保持着5%以上的GDP增长，汽车业可以说是最大的功臣。

“中国造车”取得了不菲的成绩，然而这个成绩，却让不少人眼红。

就在苹果公司宣布放弃造车，向中国认输的第二天，美国政府恼羞成怒，准备挥舞起制裁大棒。

另一边，另一大汽车市场欧盟，也在对“封杀中国汽车”蠢蠢欲动。

汽车业，从生产、到销售、再到运输，关乎着5000万中国人的饭碗。

这一次，我们已经到了生死存亡的关头。

一、苹果为何放弃造车？

全球“造车战争”，是从中国的一场胜利开始的。

2月29日，美国苹果公司首席运营官表示，将要放弃谋划长达10年、前后投资数十亿美元的“新能源造车计划”。

2000名负责造车的员工，此后将全部转岗到人工智能领域。

为什么连小米都能造车，而2015年早早入场、财大气粗的苹果，却连一辆车都造不出来？

在苹果高管看来，这个“锅”，得扣到中国头上。

我们都知道，苹果是智能手机时代的“霸主”。

销售一部Iphone手机，虽然苹果本身并不从事制造，但是它却能拿走利润的6成。

之所以苹果在供应链中非常强势，就是因为人家掌握着关键技术。

“苹果”两个字，意味着订单和销量。

所以它能在和富士康等代工厂的谈判中，始终保持强势地位，把代工厂的利润挤压到“九牛一毛”。

换句话说，苹果今天能成长为2.7万亿美元、20万亿人民币市值的巨头，是靠着疯狂PUA中国代工厂们实现的。

而中国的代工厂们，也只能接受苹果的PUA，因为你没有谈判的筹码。

苹果多让你赚一块钱，那都是做慈善。

然而，时过境迁，智能手机时代的玩法，新能源汽车时代，苹果玩不通了。

2015年，在看到了老对手谷歌推出了自动驾驶方案之后，苹果也急匆匆地进入到造车领域。

汽车的单价，要比手机大得多。这意味着全球汽车市场规模，也比智能手机大得多。

如果苹果能够复刻过去的成功，那它的股价将再上一个台阶。就像马斯克凭借着特斯拉，成为全球首富一样。

但是这一次，谈判桌上的对手不一样了。

在接洽了宁德时代、比亚迪等供应商后，苹果发现，掌握着核心技术的中国厂商，根本不接受苹果的PUA，它们要求分享苹果汽车利润的大头。

到最后，苹果费了大半天劲，只赚到了吆喝的钱，这个是高傲的苹果所不能接受的。

另一方面，苹果又非常听美国政府的话。

在美国政府要求“去中国化”之后，苹果也把非常多的Iphone供应链，搬到了越南、印度。

可是在新能源汽车时代，没有了中国供应商，别说越南、印度，就是再加上日本、韩国，苹果也攒不出一辆汽车。

所以，它最终低下了高傲的头颅，宣布认输。

二、美国恼羞成怒、欧盟蠢蠢欲动

苹果家大业大，尚且有退路。

但是它却揭示了一个事实：那就是没有了中国供应链，全世界任何一个外国品牌，都造不出一辆新能源汽车。

目前，凡是在新能源领域取得一定成绩的外国品牌，诸如特斯拉、宝马、大众，无一不在严重依赖中国供应链，向中国汽车产业输送着利润。

这个事实，让美国人感到恐惧。

因为刚才我们提到了，汽车制造业是可以匹敌房地产的巨大产业。

环顾当前世界上的发达国家，无论是美国、欧盟，还是日韩，都各自有相当体量的汽车业。

如果让中国也顺着这个道路发展下去、完成经济转型，汽车制造成为未来10年我们的“经济发动机”。

那中国经济总量反超美国，就是指日可待——这是美国所不能忍受的。

所以为了遏制中国，美国很快出手了。

就在苹果放弃造车的第二天，美国政府宣布，将会以“国家安全”为理由，对从中国进口的汽车采取“前所未有的行动”。

说白了，就是要向中国汽车，关闭美国市场。

从这里，我们就能看到美国人的“双标”。

美国汽车强势的时候，美国人高呼“自由贸易”。等到美国汽车弱势了，美国人又转口说“国家安全、贸易保护”。

当然，美国政府的制裁威胁，并没有在中国汽车圈，泛起很大水花。

此后两天，A股汽车指数反而上涨了。

这是因为，在业内人士看来，从2021年美国政府推出新能源补贴、同时拒绝给包含中国零部件的汽车补贴开始，美国政府的制裁，就迟早会落在我们的头上。

这都是预期内的事情。

所以此后，中国对美国的汽车出口，规模也不大。

但是这件事情，依然要引起我们的重视。

因为我们仔细思考一下，美国政府正在干的事情，只有美国一家想干么？

欧盟、日本、韩国，这些有着本土汽车产业的国家，难道不想制裁中国汽车么？

同样是在前两天，一个不大不小的新闻，被“苹果放弃造车”盖过去了——那就是欧盟的“供应链法案”，由于德国等国弃权，瑞典投出反对票，没能获得通过。

欧盟的这份“供应链法案”，要求对在欧盟市场销售产品的商家，进行所谓的“强迫劳动”、雇佣童工或破坏环境”调查。

虽然并没有点名中国，但是我们都知道，这个法案就是冲着中国来的。

我们都还记得，“新疆棉花”事件，欧盟当时是几乎全票通过，抨击中国。

所以，欧盟内部也有着相当强大的声音，想要对中国汽车业施加制裁。

只不过，德国、瑞典等国，考虑到在中国仍有非常大的商业利益，不好撕破脸皮，所以才没让法案通过而已。

同样的，日本、韩国没有跟随美国，对中国汽车施加什么禁令，也是考虑到在华的商业利益众多，怕我们反制。

可是，随着国产汽车蓬勃成长，外资车、合资车们迟早会被打的一败涂地、逐步退出中国。

国产车们，最终也会迎来它们自己的“明斯基时刻”。

例如，就在2月底，以比亚迪为代表的本土车企们，掀开了新一轮的汽车价格战，并且打出了“电比油低”的宣传口号。

过去几年，这样的价格战，我们已经屡见不鲜。

导致的结果就是，合资品牌在中国市场的份额，从2019年的60%以上，压缩至2023年的44%。

在此期间，美系、法系、韩系车，率先被挤出了中国市场。

在这样的价格战中，我们消费者当然是得了实惠，也为国产车的进步感到自豪。

但是回过头来想想，或许正是因为美系车率先被挤出了市场，美国政府才会肆无忌惮地对中国汽车施加制裁。

本来就没多少利益，光脚的不怕穿鞋的。

同样的，当有一天德系、日系车也被挤出中国市场时，他们是不是也会对中国车施加制裁呢？

而这样的结果，会给中国汽车业带来多大的压力呢？

三、汽车出口，一场血战

经过调查后，柏年的头皮是一阵发麻。因为我发现，我们国产车面临的挑战，可以说是相当严峻。

在卖车这件事情上，我们光是技术好，还是远远不够的。

根据柏年的统计，当前全球汽车市场格局，及其不平等。除中国外的发达国家——也就是美国盟友们，占到了汽车销售市场的大头。

比如说，美国3亿人口，年汽车销量可以达到1400万辆。

欧盟，900万辆。

日本，400万辆，和有着14亿人口的印度差不多。

甚至连小小的韩国，年汽车销量都有160万辆，比整个非洲大陆都要多。

到最后，扣除掉美国、欧盟、日韩后，全球汽车市场年销量，就只剩下不到2000万辆。其中，还包括着对中国“阴晴不定”的印度。

如果把印度也除掉，只算和中国关系好的国家，那我们的海外市场，就只剩下1500万辆了。

1500万，这个数字看起来也不小，是今天中国汽车出口的3倍。

可是我们要知道，很多发展中国家，像俄罗斯、马来西亚、巴西，也要扶植自己的国产品牌。

参考俄罗斯，中国品牌在俄罗斯市场算活的很好了，2023年我们的市占率也只有50%。最大的品牌，依旧是俄罗斯本土的拉达。

所以最后，我们可以计算出来这样一个结果，那就是——如果美国的盟友们集体拒绝中国汽车，国产车出口的顶峰，也就只有750万辆左右，比现在再增长250万辆。

这个数字，只占到中国汽车年产量的10%，远远不能满足我们经济增长的需要。

所以，针对“造车”这样一个经济支柱产业，我们不能再单纯地“在商言商”了。

面对美国的制裁威胁，我们必须要重拳出击，以儆效尤，给那些觊觎国产车的外国政客们以颜色。

其实回顾历史，造车也从来都不是一个单纯的商业领域，它从来都和政治裹挟在一起。

例如，上世纪80年代美日贸易战期间，美国政府重点打击的对象，就是日本汽车。

到最后，日本政府为了保住汽车市场，选择牺牲半导体产业，签订了屈辱的《日美半导体协议》。

但是回过头来看，或许正是因为保住了汽车产业，经济泡沫破灭后，日本人的生活才并没有快速退坡，反而维持在了较高水平。

我们看数字，虽然90年代之后，日本本土的汽车销量已经不再增长，但是日本品牌的海外产销量却不断攀升。

2009年，日本汽车品牌海外产量，首次超过本土。

2022年，日本汽车品牌海外产量高达1700万辆，是本土产量的2.2倍，其中近1/3销往美国。

加到一块儿，当前日本汽车品牌年产量，比我们的自主品牌产量要高得多——这也就成为了很多媒体口中，那个“海外日本”的来源。

要知道，日本汽车产业只用供养1亿人，而我们的国产汽车需要供养14亿人。

所以为什么，今天日本仍然是一个发达国家，底气就来源于此。

换句话来说，中国如果想要带领14亿人进入发达国家行列，我们必须吃下今天日韩、欧洲乃至美国的部分汽车市场。

今天，面对着国产车的进步，很多国人都感到十分自豪，都觉得国产车即将能“打遍天下”，外资车、合资车的时代，一去不复返。

柏年同样也很高兴。

但是我同时提醒大家，“汽车出海”是一场硬仗，看看今天美国恼羞成怒的样子就知道了。

这场仗无关技术、无关商业，而是血淋淋的政治拼杀。

未来，在国产车出海这条“取经道路”上，不知道有多少“妖魔鬼怪”在觊觎着我们，不知道有多少难关要闯。

所以千万不能得意忘形，觉得人家的制裁打不到我们。

时刻保持警惕，中国汽车的真正挑战，还远远没有到来。

~全文完~

感谢阅读，如果觉得文章写得不错，欢迎关注我，转发、收藏并随手点个赞。