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一直以来，蒙古国都是很多网友的热门话题，有人说它是最憋屈的国家，没有出海口，但还是设立了几个人的海军，有人说它是最安全的国家，被中俄两个大国全力保护。按理说被中俄包围，蒙古国只要和中俄搞好关系，将资源卖给这两个大国就能衣食无忧。可偏偏蒙古国又是一个不安分的国家，这些年和日韩往来密切，并且屡屡向西方示好。我们不禁好奇，蒙古国没有自己的通道，它是如何和这些国家贸易的呢？

蒙古国资源主要出口给哪些国家

蒙古国，这个坐落于亚洲大陆中部的国家，以其辽阔的草原、独特的民族文化以及丰富的自然资源而闻名。北接俄罗斯，南靠中国，面积达到156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，成为世界第二大内陆国。在世界经济中，蒙古国虽然不是最显赫的一员，但其矿产资源的丰富程度却为世界所瞩目，尤其是在煤炭、铜、金等矿产资源的出口方面。

蒙古国的经济结构在很大程度上依赖于其矿产资源的开发与出口。近年来，由于国际市场上对于矿产资源的需求增加，蒙古国的资源出口业呈现出蓬勃的发展势头。在所有的矿产资源中，煤炭、铜、金的出口数量和收入最为可观，这些资源的主要买家分布在亚洲的两个经济体：中国和俄罗斯。

中国是蒙古国最大的贸易伙伴，也是最重要的资源出口目的国。据统计，蒙古国约有90%的矿产资源出口中国，其中，煤炭的出口占据了绝对主导地位。中国作为世界上最大的能源消费国，对煤炭的需求量巨大，而且蒙古国与中国接壤的地理优势也使得煤炭的运输更为便捷。此外，铜和金作为重要的工业原料和投资商品，也是蒙古国出口到中国的主要矿产资源之一。不过这是之前的贸易历史，这些年，蒙古国仗着有丰富的资源，频频出现单方面撕毁中蒙煤炭协议的事情。导致国内的网友愤愤不平。

俄罗斯同样是蒙古国资源出口的重要国家之一。尽管俄罗斯本身也是一个资源丰富的国家，但在某些特定矿产资源上，它仍然需要从蒙古进口，特别是铀矿和一些稀有金属。蒙古国对俄罗斯的资源出口量虽然不及对中国，但在双边经济合作中仍然占有一席之地。

除了中国和俄罗斯这两个主要的邻国外，蒙古国的矿产资源还出口到韩国、日本以及一些欧洲国家，但其规模远不及对中国和俄罗斯的出口。这些国家主要进口蒙古的铜、金以及其他矿产品，用于支持其国内的工业生产和经济发展。

蒙古的交通条件

2022年，蒙古国的GDP总量达到了23169亿元，但其国内至少有30%的人口仍旧依靠游牧和半游牧的生活方式，在蒙古国，供水、道路等基础设施的建设仍然较为落后，而其铁路系统的稀缺更是其中的一大特点，这些铁路线大多还停留在苏联时期的设计和建设中，成为了连接这个国家与其邻国中国和俄罗斯的重要纽带。

苏联时期，作为社会主义阵营的重要一环，蒙古与苏联的关系极为紧密。苏联对蒙古的铁路系统的建设和发展起到了决定性的作用，为其后的经济发展和对外交往奠定了基础。然而，随着苏联的解体，蒙古的铁路系统也逐渐显露出其落后的一面，这直接反映在了铁路基础设施的老旧、列车运行的不便捷和维护保养的困难等方面。相对于其他更为先进的运输方式，铁路成本较低但速度较慢，这在一定程度上限制了蒙古经济的快速发展。此外，由于铁路线路的局限性，仅能通往中国和俄罗斯，这也让蒙古在国际贸易中的选择受到一定的限制。

近年来，蒙古开始着手改善和发展其铁路系统，尤其是在加强与中国和俄罗斯铁路连接的基础设施建设上。例如，蒙古与中国正合作开发通往边境的新铁路线路，以便更高效地运输煤炭和其他矿产资源。同时，蒙古也在探索与俄罗斯的铁路合作，以期通过改善铁路基础设施，拓宽其对外运输的通道，增加与国际市场的互动。

只有落后的铁路，怎么将矿产出口日韩？

虽然蒙古国的铁路网络相对落后，但这并不意味着没有其他方式可行。通过与邻国，尤其是中国的合作，蒙古国正逐渐打开矿产出口的大门。中国拥有发达的铁路和港口基础设施，可为蒙古国的矿产出口提供重要通道。

在苏联时代，蒙古国与东南亚的国家，如朝鲜、日本、韩国等，主要通过利用西伯利亚大铁路向西通往海参崴，再通过那里的港口与沿海各国建立联系。然而，1991年苏联解体改变了这一格局。此后，蒙古国在其首都乌兰巴托与我国签订了一项重要协定，正式确定通过中国境内出海和进行过境运输。自此，蒙古国的海上贸易通道大为简化，天津港成为其海洋贸易的新枢纽，承担起了蒙古国对外贸易的重要任务。

早在宋朝，天津就因其独特地理位置开始作为渔盐交易市场兴起，在明清时代更加突显其重要性。那时的天津港不仅是杨柳青年画的发源地，更是兵家必争之地。天津的真正意义上的开埠是从清朝末年开始的。1860年的《天津条约》签订开启了天津作为对外开放口岸的序幕，天津港的地位因此日渐提升。自此，它不再是简单的渔盐交易场所，而是成为了连接中国与世界的重要枢纽。

进入20世纪，随着现代化的步伐加快，天津港迎来了自己的黄金时代。1920年代，随着铁路的连接，天津港的货物吞吐量急剧增加，开始向一个现代化港口转变。特别是新中国成立后，天津港的发展进入了一个全新的阶段。在国家的大力支持下，天津港进行了一系列的扩建和改造，成为中国北方最重要的对外贸易口岸之一。

蒙古国租借天津港的历史

随着清朝的灭亡，蒙古趁机宣布独立，建立了自治的蒙古国。在1915年，蒙古国与时任中国北洋政府通过谈判，达成了一项协议。在这份协议中，北洋政府同意将位于天津的一块土地租借给蒙古国，供其作为“商埠区”使用。这块地区位于今天的天津市河北区，占地面积虽然不大，但对于内陆的蒙古国来说，意义重大。

当时蒙古国政府兴高采烈，立即着手进行建设。他们修建了仓库、码头，甚至还计划建设一条铁路，连接内蒙古和天津，以便于运输货物。蒙古国在这里设立了海关，管理从天津港进出的货物。这个区域随之成为了一个繁忙的商贸中心，不仅有来自蒙古国的羊毛、牛羊肉、皮毛等商品，还吸引了许多中国和外国商人前来交易。

然而，这段“海外领土”的历史并不长久。随着1924年蒙古人民革命的成功，蒙古国成为了苏维埃社会主义共和国的一部分。而在同一时期，中国的国内局势也在发生变化，北洋政府的权力逐渐衰弱，最终被国民政府所替代。在这样的国际和国内环境下，天津的蒙古国商埠的地位变得异常尴尬。

最终，在1929年，蒙古国政府与中国国民政府重新谈判，正式放弃了在天津的租界。这块曾经属于蒙古国的土地被归还给了中国，蒙古国在天津的历史也就此画上了句号。天津港因为离蒙古国较近，货物可通过铁路被运往二连浩特，完成通关手续后，继续前往天津港。在那里，货物被装载上船，穿越渤海，抵达日本和韩国。所以在近代后，蒙古国一直请求我国租借天津港，我国才再次对其开放。同时在2014年，中国和蒙古国进一步深化了两国之间的合作关系，共同签订了一系列重要的合作协议。依据这些协议，中国将自己北方七大重要港口—大连港、锦州港、烟台港、日照港、秦皇岛、青岛港以及黄骅港—对蒙古国开放。

结语

这些北方重要港口对蒙古国开放，为蒙古矿产的出口提供了便利条件。尽管许多港口在冬季会结冰，但这并不构成重大障碍，因为这些北方港口的冰层相对较薄，不会对船舶的正常通行造成太大影响。这就是蒙古国没有出海口却能出海的原因所在。