成都天府国际机场吞吐量攀升至全国第五，扩建或已势在必行

如果要论近三年进步最快机场，成都天府国际机场当之无愧。

2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工。历经5年建设后，2021年6月27日，天府国际机场正式通航。

天府国际机场定位为4F级国际机场，也是国际航空枢纽，更是被赋予成都国际航空枢纽的主枢纽地位。目前建成的天府国际机场，拥有2座航站楼，建筑面积共71.96万平方米，机场跑道3条，长度分别为4000米、3800米和3200米；拥有机位210个，设计可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨。

成都天府国际机场开航不到三年，吞吐量迅速攀升。

2021年开航后，不到半年时间，旅客吞吐量达到435.5万人次，居当年全国机场第47位。

2022年，天府机场开航后第一个完整年度，旅客吞吐量达到1327.5946 万人次，当年位居全国排名第10位，位于广州白云、重庆江北、深圳宝安、昆明长水、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、上海浦东、西安咸阳之后。在中西部地区落后于重庆江北、昆明长水、成都双流和西安咸阳，中西部地区排名第5位。

2023年，天府机场吞吐量一路攀升，全年吞吐量已经达到了4479.5万人次，一举超越了多个机场，排名上升到全国第五，仅次于广州白云、上海浦东、北京首都、深圳宝安这四个一线城市机场。在中西部地区，天府机场吞吐量力压重庆江北的4466.9万人次、昆明长水的4196.6万人次、西安咸阳的4136.5万人次，成为中西部第一机场。

同时，2023年成都凭借排名第五的天府机场和排名第十二的成都双流机场，旅客吞吐量达到7492.4万人次、货邮吞吐量77.1万吨，年旅客吞吐量在全国城市中排名第三，仅次于上海和北京，年货邮吞吐量排名升至全国第六。凭借双机场优势，成都成为仅次于上海、北京的航空枢纽。

今年前2月，成都天府机场继续巩固全国第五大机场和中西部第一大机场地位。前2月吞吐量达到913.5万人次，仅次于广州白云、上海浦东、北京首都、深圳宝安四大机场，而且进一步拉大了与排名第六的昆明长水差距。基本上未来几年，成都天府机场都会在稳固这个位置。

作为近几年开通的新机场，天府国际机场的成长速度堪称最快。稍早开通的北京大兴国际机场，在2019年9月25日正式通航，但是由于北京首都机场强大的吞吐能力，2023年大兴机场吞吐量为3947.2万人次，排名全国第11，吞吐量增长速度还稍慢于天府机场。

目前，天府国际机场的年旅客吞吐量最高可满足6000万人次的需求。按照今年趋势，天府机场大概率能够突破5000万人次，将达到设计能力的80%以上，距离设计能力上限已经非常接近。这也凸显了尽快启动天府国际机场二期项目的紧迫性。

实际上，四川本地学者已经开始呼吁尽快启动天府机场二期项目建设。按照天府国际机场规划，远期规划航站楼总面积140万平方米，意味着在现有基础上增加一倍，同时将再建设3条跑道，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求。

如果按照这个远期规划，相当于再造一个与目前天府机场规模相当机场。不知道令人瞩目的二期项目，什么时候提上日程？