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雷军面临巨大挑战，小米SU7的市场策略遭遇严峻考验。原本以为能借这一新型车型深入汽车市场的小米SU7，却没料到PPT发布仅数日，比亚迪领头的一系列汽车制造商就强力回击，掀起了一场价格战。起初，桌面的一场混乱似乎未必是件坏事，毕竟还有替代方案可选。但现实是，不仅桌子倒了，连替代的板凳也不见了，小米不幸成为了众矢之的。
原因何在？汽车价格战又升级了。就在比亚迪率先的四家车企完成首轮降价后不久，又来了一波更为激烈的降价浪潮。至少九家车企联手打响了这场无情的价格竞争。降价幅度如此大，以至于形成了一种你追我赶、赌上公司生死的局面。比亚迪又一次取得了先机，其宋Pro型号的价格从109800元降至79800元。跟进的有吉利、大众、非凡、奇瑞、现代、长安，乃至一直占据销量榜首的特斯拉，都不得不参与这场价格竞赛。尽管特斯拉的降价幅度在同业中并不算大，但相较于其他品牌，这也足以震撼市场。
而折扣远未止步。吉利、星月、星锐、博越、帝豪等品牌全线降价3000元至1.4万元，再加上10万元的免息贷款和1万元的置换补贴。现代也不落后多少，其IX35的价格从12万元直降2.2万元，最终售价降至99800元，正式进入10万元以下市场。小鹏汽车的价格最高下调了5万元，非凡F7的各版本降幅为2.5万元至3万元，并且附赠原本售价3万元的软件包。但是，最值得一提的降价来自凯迪拉克CT5和长安起源，前者的起售价由近29万元大幅下滑，起源则更是狠心，其长续航版本价格一举下调了3.5万元，尤其当你得知原价仅为13万元时，减价幅度几近三分之一。
如此价格战让老车主心痛不已，甚至有人调侃道一年的滴滴收入还不及降价数额。而对雷军来说，这种市场竞争尤其辛酸。在成本高企阶段，他曾自信满满地宣布小米SU7价格不低于20万元，然而竞争对手却大幅压低价格，比如吉利旗下的银河一八价格降至175800元，且随着市场的每一个风吹草动，他们还有降价空间。小米SU7陷入了销售定价的困境，不论其价格如何，都显得尴尬。
最终，我们看到的是一场汽车行业的残酷竞争，已经演变成了一场生死存亡的战斗。规模大、销量高、成本低的车企才可能在这场价格战中幸存。对于不降价的公司来说，市场将会慢慢被剥夺，留下的只能是滞销的库存。对于小米以及雷军而言，这无疑是公司成长路上的一个重要考验。
