“所有中国，俄罗斯国际游客不许登机”，这是空客公司在新加坡航展上的规定。

2月24日，有网友在社交平台上发文，在新加坡航展上，排队参观空客公司A400运输机的中国游客被拦下。

这一消息让中国人愤怒了，去年4月份，中国刚与空客公司签下千亿订单。

200亿美元的订购大单为法国带来了巨大的经济效益，这就翻脸不认人了？

中国人禁止参观

新加坡航展上，游客们正在排队参观空客公司的一架A400运输机。

这是一款在普通不过的运输机，不涉及国家机密，性能并非全球最先进的，允许游客参观是航展的正常流程。

目前中国自己的运输机丝毫不落后于欧洲，于情于理都是可以观看的。

然而在排队期间，却出现了不友好的一幕，现场工作人员对着中国国籍的游客喊道“Chinese go out”。

根据现场游客反应，工作人员还会私下询问游客的国籍，一旦遇到中国国籍的游客，就特意强调禁止中国人进入，同样被禁止的还有俄罗斯人。

甚至德国士兵还粗鲁的将游客往下推，不允许中国游客进入观看，但是其他国家的游客不受任何限制。

此事一经曝光，瞬间上了热搜榜，立刻有网友质疑现场并没有立牌规定中国人不能参加。

工作者明目张胆的区别对待参观者，还要偷偷询问国籍，显然是不合理的，这就是在歧视中国人。

国内上下一片愤怒，事情闹大了，空客官方立刻在当天下午就恢复了中国游客登机参观。

2月25日晚上，空客官方发文回应是参观流程出现了问题，已经及时改进。

并且表示为中国游客带来了不便，同时还写了一篇小作文，称一直以来都很尊重中国，希望还能长期合作。

看起来诚意满满，实际上避重就轻，迷糊了事情的真相，甩锅给工作人员。

很明显中国人并不买账，网友们清醒又理智，指出如果是参观流程的问题，为什么偏偏会出现在中国和俄罗斯游客这里。

很明显这就是在歧视，没有把中国人和俄罗斯当回事。

如果说空客只是禁止俄罗斯游客，勉强可以理解。

俄罗斯比较特殊，加上立场问题不被参观还算说的过去。

但是空客禁止中国游客参观完全没有理由，首先我国在乌克兰的问题上一直保持中立，去年又与空客公司合作签下了千亿订单。

要说空客和中国的合作，可没少赚中国的钱，仅最近一年多，就先后签下了中国两笔大单。

2022年7月，中国三大航空公司宣布采购292架A320。

2023年4月，在中国和法国领导人的见证下，中国航材采购160架飞机。

这两笔订单加起来金额超过2200亿美元，这不仅是生意，更是中国主力中欧各做的诚意。

尤其是去年那笔订单，直接缩小了空客与波音的差距，空客在国际市场的份额几乎可以媲美波音。

中国对空客这波操作，把波音馋哭了，空客呢，应该感激才是。

没想到空客不但没有感激，还转身搞起了歧视，公开禁止中国人参观飞机。

最后也没有针对事件中的歧视行为做出明确回复，这样就是对中国人的不尊重。

自主研发的C919可媲美空客

不过，空客的歧视行为并没有阻碍中国科技的崛起。

此次航展上，中国自主研发的C919科技引起了全国的关注。

C919是我国经过二十年研发的第一架喷气式民航飞机，代表着我国工业的实力。

2022年，C919飞机在浦东机场试飞成功，年底交付后使用，有望打破国内外民航客机市场的僵局。

根据数据显示，C919无论是外观尺寸，还是性能几乎可以媲美波音传统的737。

我们都知道波音一直是航空公司的巨头，那么C919对于空客也丝毫不在话下。

先看看C919与竞争对手空客A320的区别吧。

首先从飞机的机舱宽度来说，C919比空客A320的机舱更加宽松。

可容纳的乘客人数为158-168位乘客，低于A320可容纳180-194名乘客，但C919是为乘客带来的体验感和舒适感更加。

此外C919de货舱体积更大，这一点比空客A320更具有商业空间。

在性能方面，C919比空客A320更加节能，视野更宽，行驶安全性得到了提高。

而且C919秉持环保理念，机身采用了大量的符合材料，噪音声音更小，碳排和油耗更低，环保性能远超空客A320环保。

C919采用的都是近来年的新技术、新材料，飞机行驶的过程中，无论是安全性还是启动性，都比空客A320更优。

C919还有一点突出的优势就是价格了，虽然中国商飞没有公布C919de标价，根据福布斯的一份报告也估算价格为0.99亿美元。

而空客同系列喷气式飞机价格为1亿美元以上。

C919飞机在参加这次开幕前就吸引了各国的目光，更是在开幕前一天就和子昂航空签署了40架C919高原型。

自交付之日截至目前，中国商飞已经获得了1115架国产大飞机C919的订单。

很据计划，中国商飞将执行东航的第二批100架C919d订购合同，并持续到2031年。

虽然空客A320系列在当前迭代中胜过C919，占据着优势，这不能说明C919逊色于空客。

几乎可以肯定的是中国商飞改进的C919提升航程后，可以轻松提升至A320neo。

空中客车公司首席执行也空开表示对C919的认可，他相信不久的将来，C919将会是世界航空市场变为“ 三巨头垄断”。

最新的C919交付东航，逐步投入商业运营，扩大了东航的机队规模，对东航来说也是一次重要的里程碑。

这是中国航空工业发展的重要成果，也向世界展示了中国航空的技术实力。

C919的问世说明中国航空市场迅速发展是不可逆的，对于空客来说，如果想继续继续保持竞争力，就要真正理解尊重中国。

中国航空的发展历程

目前，美国的波音公司和欧洲空中客车公司仍然是主要的领头企业。

不过我国在航空领域也展现出了强大的实力和巨大的强力，蓬勃发展令人瞩目。

其实，中国航空工业的起步比大家预想的要早，1911年，中国设计师冯如就成功的设计出了中国第一款飞机。

这架飞机的试飞成功，在世界各国的引起了巨大的轰动。

当时世界上也只有英国、法国和美国这三个国家拥有自己的飞机，并且距离世界上第一架飞机诞生不到8年。

不过这样漂亮的成绩，并没有让我国的航空工业迅速发展起来。

第二年，我国辛亥革命爆发，中国的飞机研发缺乏稳定的环境，一直停滞不前。

直到新中国成立后，中国航空工业迎来了春天。

1951年4月29日，航空工业局在沈阳建立，为中国航空工业的发展奠定了基础。

1954年7月3日，中国的第一架飞机，初教-5型兽妃成功，彻底结束了中国不会造飞机的历史。

有了民用飞机，还要有战机，这样才能彰显一个国家的航空技术和实力。

1956年，中国航空工业跨进喷漆时代，歼-5飞机是我国第一架喷气式战斗飞机。

1958年试制成功多用途运输机——运—5，同年还诞生了我国的第一架直升机——直—5，可谓双喜临门。

第二年，超音速喷气式飞机歼—6又试制成功，随后中国航空进入了国际化进程。

改革开放以来，中国航空工业有了更大的发展空间。

1948年，中国航空公司成立，标志着我国中国航空产业向现代化迈进。

民用飞机长期发展滞后的局面得以改变，进行了多种幸好的研制，以歼-10为代表，就实现了第二代到第三代的跨越。

军用飞机也开展了多个型号的研制，为我国军事事业提供了大批的航空装备。

重大特种机也实现了从无到有，直升飞机的专项研制也取得了重大的成果。

进入2000年后，中国航空更是迎来了快速增长的阶段，仅用了十年的时间，就成了全球的第二大航空市场。

如今C919飞机的交付，更是代表着我国大型科技蓬勃发展的趋势。

这是中国完全按照国际先进适航标准研制的大型客机，具有中国完全的知识产权。

C919的寓意十分美好，第一个数字“9”代表着天长地久，寄托了中国对航空工业未来的美好期许。

结语

中国航空工作经过60多年的发展，这一路走来十分不易，凝聚着几代人的航空梦想，最终实现了由弱到强的质变。

如今中国航空工业正在积极的“走出去”，我们完全可以相信中国在不久的将来会成为世界上的航空工业强国，用实力说话。

随着全球航空工业的发展，各个国家都应该意识到，在任何领域，只有真正的尊重彼此，才能实现真正的共赢。

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