特斯拉跟随降价，2024年电动车价格战或才刚开始

据Wind数据整理，3月1日，特斯拉宣布Model 3、Model Y限时特惠，3月底前提走Model 3/Y，最多可享优惠3.46万。

2024年第二次降价

最近，比亚迪推出一大波荣耀版车型，几乎全系降价2万元，引领新能源汽车的新一轮降价。对此，特斯拉已经紧密跟随。值得注意的是，本次特斯拉降价颇为低调，没有直接调降车价，而是以保险补贴、车漆福利“等名目促销。Model 3后驱版新车价245900元，保险补贴后低至237900元。Model Y后驱版新车价258900元，保险补贴后低至250900元。

这是2024年，特斯拉在中国市场第二次“调低”车价。1月中旬，特斯拉对全新车型Model 3焕新版在中国市场的售价进行了下调，Model3后驱版价格下调1.55万元，长续版降价1.15万元。ModelY后驱版价格下调7500元。

随着近两年持续的调价，特斯拉毛利率已经从2022年末最高的25.6%，下降至2023年末的18.25%。经过上述两次调降，毛利率再次走低降不可避免。

价格战主动权已经转至比亚迪

特斯拉在2023年年初的降价引发了我国的汽车市场贯穿全年的价格战。

到了2024年，价格战的主动权已经不再特斯拉，而是比亚迪。春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。

此次特斯拉的价格调降，步骤上在国产品牌之后，从降价幅度上讲，也没有国产品牌大。

伴随着毛利率的一降再降，投资者已经用脚投票，特斯拉股价近期不断下跌。1月25日，更是日跌幅达到12.13%。

特斯拉过去一年的持续降价策略并没有为特斯拉打下更大的市场，以至于马斯克不得不表示今年销量增长将放缓，2024年对于特斯拉来说注定是艰难的一年。

2024年的电动车价格战或才刚刚开始

无论是被动还是主动，特斯拉加入降价大军，表明2024年的车市价格战会愈发激烈。

媒体报道，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2024年将是新能源汽车行业大浪淘沙的关键时期，行业洗牌会加速，有的企业能获得成长机会，有的企业日子会更加难过。

中泰证券研报指出，汽车行业出清至关键期，预判2024年价格战持续但强势自主品牌份额依旧会加速提升。

价格战的另外成本维度，成本方面，碳酸锂的价格经过2023年的大幅回落，目前还在低位，这或支撑了车企不断进行价格战的底气，也注定了价格战将持续很长一段时间。不过车厂的利润率已经极低。根据中国汽车工业协会整理的数据，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比降低0.7个百分点。