评论：2023年，在F1的队伍序列中，阿尔派被阿斯顿·马丁和迈凯伦超过。然而，巴林季前测试的不乐观结果似乎显示，他们可能将注意力更多地放在防守而非立刻夺回失地。

皮埃尔·加斯利在阿尔派新A524赛车完成晚班测试后不久对Sky表示：“首场比赛不会轻松，我们无法从理想的位置出发。”这番话并没有给人太多信心。在季前期管理期望值成为常态时，最有影响力的发言人希望避免自食其言，加斯利的这番直率评论直接突破了测试的谨慎。

A524在测试期间的表现显得缓慢。当其他车辆在一些动态转弯中如利剑般灵活时，阿尔派更像是挥舞着大剑。与去年相同，其雷诺动力单元比其他所有队伍低大约30马力，但新车操作起来似乎更加困难，裸碳外壳暗示它可能在2024年初负重过重。

在一次排位模拟中，这让车队略显不足，但巴林最后一天的比赛模拟更加揭露了阿尔派的处境。车辆在加满燃油时似乎更加笨重，而且在赛季初退化也成问题。尽管性能测试并未优先考虑，但最后一晚被破坏的轮毂盖显然影响了这些测试。

比较加斯利在C3轮胎上的最后一日长距离测试与马克斯·维斯塔潘，他起步每圈慢约0.8秒，且随着每圈的进行差距逐渐扩大。这次长跑的表现也落后于周冠宇的C3轮胎测试，并且与索伯车手在更硬轮胎上的成绩相近。在威廉姆斯，亚历克斯·阿尔本在与加斯利相似的时间进行的比赛模拟在速度上基本相似，可能降级较少，而凯文·马格努森的硬轮胎测试也与加斯利相差无几。燃料负载仍是未知数，但这并不预示阿尔派在新赛季有个好的开始。

至少它表现出了可靠性。在三天的测试中，车队没有遭受任何机械故障，这对过去几个赛季的雷诺车队来说一直是个问题。2022年水泵设计问题在2023年得到了相当大的修复，但这并没有完全解决技术问题在关键时刻的干扰。

阿尔派在2024年的测试中保持了进度，尽管只完成了第八多的圈数，共计334圈。只有迈凯伦和威廉姆斯的圈数更少。

加斯利说：“我不觉得我们表现得很好。但同时，我们还有几天时间去彻底理解我们所做的一切。”“我们对车进行了全面测试，做了很多试验。因此，希望一些分析和答案能带来更多性能。

“然后，到了星期五，大家都不会再有所保留。但我认为我们需要有耐心，虽然这不是我们车手喜欢的，但显然，要想真正发挥出我们想要的性能，可能需要一些时间。”

加斯利的具体期望并不明确，但这暗示他预期阿尔派将从比去年结束时更低的层面开始。车队负责人布鲁诺·法明的态度较为乐观，他表示预计车队2024年初将“处于中游”。

测试的时间和观察暗示，阿尔派在2024年初将面临困难的挑战。

法明说：“你只需要认为，每个人都在以同样的方式隐藏实力，使用相同的燃料，进行相同的沙包行动。”“但是在三天测试结束时，总有一些逻辑存在，也许不完全正确，但从统计学上来看，总有一些规律。

“中间区域非常狭窄，因为已经没有小型车队了。这是规则实施的第三年，至少对于八九支车队来说，场上将变得更加紧凑。至少有八支车队有相同的目标和路线图，因此我们需要为每一千分之一秒而战，因为今年进入Q2或Q3将是一场千分之一秒的较量，这比去年更加明显。”

对于阿尔派来说，这非常合适，不是吗？作为一个制造商车队，它拥有一个全新的车辆设计，从2023年几乎没有任何延续性（技术总监马特·哈曼认为只有方向盘保持不变），预计它将基本保持去年的位置。这是它的最乐观预测。

询问任何赛道内的人士，他们都预计阿尔派会落后于红牛，并与威廉姆斯和索伯争夺少量积分。尽管车队制定了五年计划和100场比赛的计划，作为定期获胜和冠军的时间框架，但它似乎并没有更接近这个目标。

然而，由于基础全新，车队解锁全部潜力需要时间。显然，阿尔派相信其所选方向能带来一定的收益；这是他们最初决定这样做的原因。但似乎，尝试积累更多向前的动力时再次遇到挫折，已经成为过去几个赛季该队伍文化的一部分。的确，退一步以走两步前是人生中常见的智慧，但如果不断后退，你将一事无成。

去年，管理层的轮换成为热议的话题，当奥特马·萨夫瑙尔被替换为法明时，但似乎每位新的团队领袖都将恩斯通车队向前推进的计时器归零。法明为变革设立了自己的议程，这些议程从团队和谐的角度来看似乎非常合理，但与威廉姆斯更新其基础设施的投资、阿斯顿·马丁启用新工厂、或迈凯轮在新风洞旁边的雄心勃勃招聘相比，进化的过程外表看来非常缓慢。阿尔派呢？它正在开发新的模拟器，但预计至少要到2025年才会准备就绪。

这种停滞不前在阿尔派的产出中显而易见。作为一款全新的车型，A524与前一代相比共享了许多相同的DNA。大部分变化似乎是内在的，但从外观上看，与赛道上其他车队相比，该队伍在空气动力学上并没有取得巨大进步。你可能对迈凯伦也有同样的看法，但到赛季结束时，沃金车队找到了一个有效方案，只需机械部分赶上来。可以说，阿尔派的设计顶多是中等水平。

从测试的时间和观察来看，阿尔派在2024年初将遭遇困难。一个车队的F1运气不仅仅依赖于测试的结果，多年来有很多车队要么表现出色但实际上是虚有其表，要么故意隐瞒实力。但在赛季即将开始的一周前，很少有车手会直言“我不认为我们看上去很好”。阿尔派或许可以在其数据中找到能够提供前进方向的线索，但使赛车达到最佳状态可能需要更长的时间。

加斯利表示，经过前几场比赛后，阿尔派计划实施一个“积极的升级计划”，以开始提升A524在赛道上的表现。如果阿尔派发现自己处于大多数赛道内部人士预期的起始位置，它必须希望这些更新能够带来类似迈凯伦的进步，以便真正缩小与领跑群及后半部分车队之间的差距。

阿尔派在2023年无力阻止阿斯顿·马丁和迈凯伦的超越，测试显示RB在性能方面也可能已经领先。但索伯、威廉姆斯或哈斯是否会成为下一个把阿尔派甩在后面的车队？如果初期迹象有所参考，这并非不可能。