比亚迪进军电动摩托车市场

Nerva Exe 电动滑板车配备比亚迪 LFP Blade 电池。

比亚迪是全球第二大电动汽车电池制造商，到2023年，其全球市场份额将达到15.8%。其电池用于电动汽车和固定式蓄电池，但避免在摩托车、电动踏板车和其他两轮车上大量使用。这种情况可能很快就会改变，因为该公司今天宣布将增加投资和研发来开发两轮车电池。

比亚迪全资电池子公司FinDreams今天在其微信上发布消息称，将为两轮车市场生产安全可靠的电池。FinDreams 将与多个第三方合作开发可放置在室内的电池。该公司宣布：“我们的使命是让人们无忧无虑地使用电池。

国家消防救援局数据显示，2023年我国共报告电动两轮车火灾2.1万起，较2022年增长17.4%；2022年报告电动两轮车火灾1.8万起，增长23.4%从 2021 年开始增加。

去年发布的《电动摩托车用锂离子电池安全技术规范》纳入了电池在各种不可预见情况或独特环境下的性能。这包括电池暴露于压缩、振动、自由落体等意外情况或在低气压或极端温度等特殊条件下运行时的情况。此外，规格中还概述了外壳阻燃性、手柄耐用性和防水性等标准。

比亚迪在电动摩托车方面已经有一些经验。2023年7月，比亚迪与新加坡两轮车品牌Scorpio Electric签署合同，在深圳组装面向中国市场的首款电动滑板车X1。

尽管X1是比亚迪生产的，但它并没有配备比亚迪的磷酸铁锂电池，而是配备了三星的电池组。“X1 的开发太先进了，我们无法更换。但我们正在与比亚迪讨论在未来的产品中使用其电池。”天蝎电气向《商业时报》评论道。

此外，2022年，比亚迪与西班牙摩托车品牌Nerva合作，为其新款电动摩托车提供磷酸铁锂电池。Nerva Exe E-Scooter于同年2月推出，配备5.76kWh LFP电池，可在3.5小时内充电0-80%。