中国的消防车，绝大部分都不是国产的。

而是从美国、德国等其他国家进口的，并且价格不菲。

中国消防车以进口为主

消防车，被视为一种可以在救灾工作中，提供多功能用途的特殊车辆。

常见的有水罐消防车、远程供水消防车、云梯登高消防车等类型。

消防车的科技性能很高，它包含了设计、现代科技、工程等多种理念，以期实现灭火和救援的双重任务需求。

消防车配备水泵效率，要求较高。

它能以最短的时间，注入大量的水源至喷射系统，再由喷射系统来精准控制。

将水、泡沫和其他灭火剂进行高度混合，以最大程度提高灭火的效率。

除此之外。

消防车还需要配备无线电通信、GPS等特殊的通信系统。

拥有这些设备便可以让消防车、指挥部和其他现场消防员，完成无障碍实时沟通。

中国进口的消防车，大多以欧洲品牌为主。

欧洲生产的消防车。

主要是在汽车底盘改装基础上，添加了上装消防系统。

在欧洲消防车品牌中，芬兰的博浪涛、德国的施密茨和奥地利的卢森宝亚等比较受欢迎。

这些品牌在改装底盘时，常用MAN、奔驰、斯堪尼亚等。

受制于高性能越野底盘技术，国内难以自主生产高端消防车。

在性能方面，进口消防车也更为稳定。

以中低端市场来看，中国消防车生产完全可以满足国内市场需求。

但中国高端消防车在很大程度上都依赖进口。

芬兰博浪涛云梯消防车

芬兰，一共生产了五辆博浪涛云梯消防车。

中国进口了三辆，单价高达两千四百万人民币。

中国以“制造大国”而闻名世界，可以制造出普通的消防车。

但对于高端消防车——博浪涛云梯消防车。

目前国内还真造不出来。

中国现在使用的，主要是普通的水罐消防车，它并不能满足较高楼层的应险需求。

博浪涛云梯消防车，配备有伸缩式云梯，可以达到数十米甚至百米的高度。

这远超过了传统消防车，能够达到的高楼救援高度。

博浪涛云梯消防车。

还同时储备了水罐和泡沫液罐，能够输出更大量的灭火介质。

配合排烟、救生等其他功能。

完全可以满足不同火灾场景的需求。

此外，博浪涛云梯消防车领先于先进的技术和材料，实践验证了其稳定性和可靠性。

专业底盘和悬挂系统配置，对各种路况和工作条件都能满足。

博浪涛云梯消防车的现世，实现了消防车可以升到100米高度去营救被困人员。

这不仅为被困人员脱困争取了逃生的机会，也大大降低了消防人员直接进入火场执行任务的危险性。

其次，这辆车的灭火装置，最高可以达到150米的喷水高度。

按每层楼3米的高度来进行计算，这辆消防车完全可以实现在 50层楼左右进行灭火作业。

博浪涛云梯消防车。

最大的优势，是它拥有101米高度的云梯。

与此同时，它配备的消防水枪喷射高度，能达到50层楼的高度。

这就远远超过国产消防车。

博浪涛云梯消防车，因等其离子焊接技术和101米的云梯伸展高度，创造了现代消防救援的极限。

而且全车所有的配件统一进行焊接。

无论是车体重量还是云梯高度，都是行业最优水平。

中国造不出高端消防车的原因

早在十九世纪八十年代。

中国第一台蒸汽机消防车被上海船运公司购入。

后来在20世纪三十年代。

中国才研发制造出了第一辆国产消防车。

从此以后，中国鲜少在消防车的研发制造中耗费时间和精力，而是秉承了“造不如买”的思想理念。

云梯消防车如此重要，为何中国不能自主研发？主要还是存在以下局限：

1. 技术难题

消防车，是一种特殊的装备。

需要具备高效的灭火能力和适应各种复杂环境的能力。

这需要涉及机械、电子、化学等多个领域的技术。

有一定的技术难度。

以等离子焊接技术为例，中国不仅掌握了等离子焊接技术。

还在此基础上研究出了“微束等离子焊接技术”、“穿孔等离子弧焊接技术”等。

高端消防车制造的龙头企业，所掌握的“智能控制系统”、“防水式集成面板”、“全彩液晶显示屏”，这些技术目前中国的技术上都能实现。

具体来讲，“智能控制系统”可以作为一个手机来看。

国内有百分之八十的手机制造商，都可以应用智能控制系统。

设计一个专门应用于云梯救援的控制系统，并不难。

“防水式集成面板”可以理解为“具有一定防水功能的屏幕”，中国的华为企业已经获取了这方面的专利。

“全彩液晶显示屏”也就是一种LED屏。

目前手机、电脑等领域都在运用LED屏，高性能的产品已经实现了液晶屏的使用。

因此，博浪涛云梯消防车用的技术和材料中国都有。

不存在技术壁垒。

但就这些技术在消防车制造领域，目前并没有形成规模技术应用和突破。

其次，消防车制造中存在其他两大技术难题：一是消防车的底盘稳定性要求高；

二是制造中对液压系统的要求很高。

第二，市场需求不足

相比于航母和火箭。

消防车的市场规模相对较小，且客户需求相对分散。

这促使国内的消防车制造商，根本没有足够的动力去开发和生产。

中国消防协会的数据显示。

中国每年有97.36%的消防事故中。

需要的云梯高度在三十米以内，普通的消防车就可以完成作业。

博浪涛公司的销售业绩显示，在该公司成立的数十年间，其售出的消防车总数也在5000余辆内。

第三，成本问题

消防车的制造需要大量的资金投入，包括研发、生产和测试等环节。

而且消防车的技术水平要求较高。

可能需要引进先进的设备和技术，进一步增加了成本。

中国目前也有不少企业在生产制造消防车，但没有形成统一且标准化的产业规模，与其他领域产业链相比有所欠缺。

中国消防车单个企业规模较小。

多数企业仅能生产普通水罐车、轻型泡沫水罐车等技术含量、单位价值相对较低的低端产品。

综上，中国目前就高端云梯消防车的生产制造而言，还不具备自给自足的能力。

且这种高端消防车的市场需求，有限。

以购买代替制造，完全可以满足中国当前的消防事业需求。