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自从新能源汽车出现之后，到底是油车好还是新能源车好，人们就争论不断。

然而这次遇上湖北大雪，直接撕开了新能源的遮羞布！对此有人认为开电瓶电动汽车感觉良好，最多路上不开空调，没电不怕冻，这是大势所趋，最大优点省油省钱，最大缺点费时费力。

众所周知，电车目前销量高是人为干预形成的，根本不是自由市场形成。政府种种政策在人为影响这个市场。补贴，购置税，绿牌不限号等等，还有高油价。但凡油价降到5，6块，你再看看电车销量。

小编觉得一切好像回到了原始点，伪科学遮羞布彻底失败，在低温天气一败涂地，油车坚持下来了，高铁、飞机都比不过蒸汽机火车还是他们老将出马必不可少，可见汽车出来一百多年历史蒸汽机火车这个时候还是他们的用武之地。

对此小编也体验了一把：全程400公里左右，快充40分钟，大概20% 80%，再往后充，就很慢了。充了三次电，还都是基本上没有排队，空调真不敢全程开，掉电有点快。充一次80左右，1.69左右。0.78那就50左右，续航差不多400，但是根本跑不到300，就要充电。跑高速省钱，费时间，要找充电桩，有时候要排队。还是那句话，长途油车，短途电车。所以说300公里插混那才是绝绝子。

当然了，燃油车的发动机永远是中国的短板，只能大力推广电瓶车，在新能源上面大做文章，仿佛是领先科技了，可能是新能源利润更大于燃油车，各大车企纷纷开启新能源流水线，都想在黄金时期分一杯羹。然而机械的也是原始的，长久来看，还是机械的要耐用些吧！

有网友就吐槽，最早买的长安逸动，现在用的标致408，过几年想换个SUV，绝对还是坚定不移的买纯油车，就是混动绝对都不考虑。

机械这玩意儿，越简单越经用，越简单越不容易出问题，所以目前，汽车还是老老实实的烧油，稳妥得多。

觉得油贵，平时出行，有时完全可以不开车，扫个共享车，又方便又不堵车又好停放，也是个不错的选择。

可谓是不买不知道，买了才吓一跳，电车保险贵的很，开了一年后二手卖折价更是让人崩，好处是短途开确实比油车省点钱。

话说回来，万事都没有绝对，没有一种类型的车是万能的，包括新能源车和油车，就看是什么用途了，汽油车适合远行，在市区就老费油了，但家里买第一班车还是推荐油车，新能源车适合城郊代步，驾驶体验和费用很有优势，是家里第二部车推荐的类型，而且，既然定位代步车，续航里程就没有必要买那么多的，300公里以上就可以了，长续航性价比就差很多，车重也费电。

值得一提的是，市区代步电车确实很舒服的！这是不争的事实。但是，长途电车真的不行（这里讨论的是纯电车）！

记住了：电动汽车就是电动汽车，而不是什么新能源汽车。目前国内的配套设施还需要进一步地完善、电池续航也要提高。

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