日本新一代主力运载火箭H3发射成功！美国高兴了，因为这是美国“最期待”的事情，为什么这样说呢？其实这还是关系到美日之间的航天任务。

所以，看到日本的新一代主力运载火箭H3发射成功，那必然也会推动美日之间的航天活动任务，那究竟是怎么回事呢？

下面我就先说明一下日本的这一款主力火箭，到底有多强。如果真的比拼实力的话，只能说一般，但市场竞争力，日本这一次是参与进来了。

所以，其实对日本的这一款火箭成功，也需要警惕，竞争势头还是较强。

30年换一箭！日本H3成功发射

这一款火箭的确是属于“日本改造型”火箭，并且是日本大型运载火箭约30年来再次推出的新型号。

所以，这对日本的航天发射来说，是具有历史意义的。但日本的这一款火箭进展并不顺利，先后出现了多次爆炸，延迟。

在2023年2月的时候，日本进行首次测试，结果电源系统异常取消。过后紧接着在3月，又进行了对该火箭的测试，但因为二级火箭发动机未能成功点火而失败，直接在空中自毁。

而在2024年2.15时段，本身要再次进行测试，结果又出现了天气原因进行延迟，这不，这一次终于发射了，并且也成功了，所以，算是打破了日本30年的创造历史，30年换一箭！算是给了一个结果。

而这一款火箭作为日本全新的运载火箭，其实力还是可以，主要是竞争力比较强，在技术上也出现了一部分的创新，它最大直径 5.2 米，太阳同步轨道（SSO）运载能力 4 吨以上，地球同步转移轨道（GTO）运载能力 6.5 吨，并可向地球同步转移轨道（GTO）运送 8.8 吨载荷，有效载荷比 H2A 大 30% 左右，但发射成本约为其一半，H2A在未来必然也会被H3所替代。

而在创新技术方面，日本实现了“膨胀排放循环发动机”的技术，并且使得比H2A的推力多50%。

这是很多人可能都没有想到的，这技术曾被世界不看好，但日本通过改造燃烧室壁面上的设计，添加了许多微小凹槽，液态氢流经凹槽后，可吸收更多热量、增加压力以驱动燃料泵，从而使得其实力大大提升，这一点技术还是值得肯定。

所以，日本欲通过H3火箭参与全球的太空开发业务，力争把成本控制在H2A火箭的一半，这一次日本成功发射之后，也算是做到了。

这也意味着未来的商业卫星发射，日本也将参与全球的竞争，并且实力很强，低成本，高效率发射，也将成为日本走向全球市场的主力，这一点的确强。

H3火箭是由JAXA和三菱重工于9年前着手研发，耗资2000多亿日元，这就是大概的情况。

日本成功了，美国高兴了，为何？

如果注意美国与日本航天计划的人都知道，日美之间的合作不少，而这一款火箭的成败，不仅关系到了日本太空战略，更加对美国具有极大的帮助，这是日本计划参加美国主导的探月计划等下一代太空开发项目的核心火箭。

所以，日本成功了，美国高兴了，因为可以用日本的火箭来提供重要的支持。

按照介绍，H3未来将被用于JAXA新型无人补给机的发射，为国际空间站和美国主导的绕月基地“门户”(Gateway)运送物资。看到没？日本的成功也算是为美国主导的太空任务提供了支持，这一点是没有什么争议的。

而且，无论是国际空间站任务，还是绕月基地“门户”，这也是美国用来与中国进行太空竞争的主要项目。

你说日本成功了，美国能不高兴吗？自己的盟友成功了，必然也会推动这些项目的进一步加速。

但这里我只能说，虽然日美之间的这些项目合作，的确可以提升自己的整体实力，但这些项目部分领域最为关键还是没有执行。

同时，单独从国际空间站来说，这一个太空项目都已经支持不久了。

而且根据美国宇航局（NASA）宣布的消息，计划在2031年摧毁国际空间站（ISS），残骸将沉入南太平洋的无人区“尼莫点”（Point Nemo）。

这说明什么？日本能不能与美国在国际空间站利用H3多次执行任务，这还是属于未知数，其他也就不多想了，这就是大概的情况。

日本成功发射，中国商业航天压力来了

其实，上面说到了这一款火箭也算是日本的“低成本”火箭，而对于全球市场来讲，美国短期是占据了主导地位，但日本的成功发射，那就来进行“分割”了，并且要竞争商业发射。

而对于我国来说，未来的市场肯定也是会走向全球，来获得全球更多的订单，而且，我国不少的可重复火箭研究，比如：朱雀三号，天龙三号，双曲线火箭等等，都是为了走低成本，可重复发展路线。

而全球市场基本上是固定的模式，一旦低成本的火箭变多了，那肯定竞争会加大，日本的成功，也说明了中国商业航天压力来了。

你说，不可能打造这么多可重复火箭，就专门服务自己国家的卫星吧？

这不太可能，全球的商业订单必然也是走规模化路线，这样航天的竞争也才会更强，因为这些火箭都是面向全球的，只要全球的低成本火箭越多，那肯定也会竞争更强。

所以，日本成功发射，与中国未来商业航天也会竞争。

不过，中国短期的可重复火箭也还没有出来，对于国外卫星的发射，其实也不算多，但作为航天大国，未来这肯定是商业市场，是所有航天企业生存下的根本。

所以，全球的商业航天市场竞争会越来越大的，这个是没有什么争议。

在2024年1月的时候，我国发布了航天数据——中国商业航天，民营企业成发展主力 占比超八成，可以想象一下，这么多民企要持续下去，世界航天市场必然是少不了的。

就如中国的汽车市场，不也是先从国内走到国外的，这都是一样的道理，因为更大的市场在哪里，必须去竞争，也期待中国的航天变得更好。

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