总投资近292亿！广东里程最长的高速改扩建项目，年内建成通车！

广东是交通强省。2023年，广东高速公路和高铁总里程双双位列全国榜首，其中，高速公路总里程超1.15万公里，连续10年占据全国榜首位置；高铁/快铁总里程达2764公里，重回全国第一。在广东交通基础设施布局中，珠三角是核心区域，这里的高速公路密度位列全球前列，还建设了密集的城际铁路网和高铁网。同时，广东还注重打通珠三角往周边区域的交通大动脉，增强大湾区的辐射带动能力，促进均衡发展。近期，广东这条珠三角通往粤东、总投资近292亿元、里程最长的高速改扩建项目迎来了新进展，将在年内建成通车！

这就是深汕西高速改扩建项目。该高速是G15沈海高速重要组成部分，起点在陆丰市潭西镇，途经汕尾市区、海丰、惠州、惠东、惠阳、坪山等地，终点在深圳龙岗区，全长约146.6公里，设计时速100公里（部分路段110公里/小时），早在1996年12月就建成通车，是广东乃至全国第一批高速公路。在经过多年的运营后，通行效率和通行舒适度有所下降，所以在2008年至2009年曾对该高速西段路面进行了大修。然而，双向4车道、时速100公里的标准已经很难适应经济社会发展需要。

好消息在于，该高速改扩建项目即将完工，将在实现全线8车道通行，大部分路段的设计行车速度也将提高至120公里/小时（局部路段100km/h）。据悉，该项目是广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，总投资约291.69亿元，已于2018年启动建设。经过6年的努力，该高速取得了重大进展：该高速重点控制工程——长沙湾跨海特大桥主跨刚构全部合龙！至此，该项目8个控制性工程基本完成，为项目全线在2024年通车运营奠定了坚实基础。

深汕西高速对区域经济社会发展有着重要意义。该高速改扩建完成后，将进一步强化深圳与惠州、汕尾等地特别是与深汕合作区的交通联系，助力“双区驱动”，为区域经济社会发展、产业发展提供强有力支撑，也为区域提供更高质量的出行服务，更为深圳都市圈深入融合提供重要保障。

第一，有助于打造珠三角与粤东联系的横向交通大动脉。深汕西高速作为国家高速公路网（G15沈海高速）重要组成部分，是珠三角与粤东联系的第1条高速大动脉，改扩建完成后，通行能力将大大增强。值得注意的是，该高速往西可以接入深圳境内的机荷高速，再接入深中通道，形成粤东—深圳—珠江口西岸最便捷的高速大动脉。

其中，深圳境内的机荷高速启动了改扩建工作，将按照双层16车道的标准建设，总投资达到475亿元，目前，该项目主体工程施工已经开展了招标工作，即将进入全面施工阶段，预计将在2027年完工。总投资约446.9亿元的深中通道也取得了重大进展，预计在2024年年内建成通车！未来，横跨珠江口、珠三角直达粤东的8车道高速形成之后，将为沿线经济社会发展、群众出行提供极大便利。

第二，有助于强化经济协作、推动产业有序转移，促进区域均衡发展。交通基础设施是经济发展的先导和经济协作的重要支撑，不仅具有投资属性，还具有很强的服务属性，成为服务区域经济社会发展的重要基础设施。目前，珠三角部分产业正在有序向粤西、粤北和粤东转移，其中，深圳主要面向粤东共建产业转移合作园区，潮州、汕头、汕尾、河源、惠州等与深圳建立对口帮扶协作关系的城市相继探索跨区域合作新模式，推动产业有序转移工作。

所以，珠三角通往粤东的广汕汕高铁、深汕高铁等建设提上了日程，为珠三角与粤东经济协作提供重要支撑。作为珠三角与粤东联系的第1条高速，改扩建完成后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区的经济发展和产业升级。

第三，有助于提升通行效率，方便沿线群众出行、提高运输效率。 深汕西高速是广东乃至全国第一批高速公路，早在1996年底就建成通车，属于水泥路面且为双向四车道。随着时间推移，该高速通行舒适度下降，特别汽车保有量不断增加，人流、物流今非昔比，据统计，深汕西高速年车流通行量已从1997年的453万车次增加到2019年的4496万车次，年均增速达到11.21%；2024年春运以来，该高速日均车流量达14.37万车次，同比增长10.5%！该高速改扩建为8车道之后，通行效率将提升一倍，因交通事故造成拥堵的概率大大下降，深圳与深汕合作区将实现90分钟互通，汕尾与深汕合作区实现30分钟互通，高速公路“门到门、户到户”的优势将更加明显。