春节期间，是中华民族最为隆重的传统佳节，家家户户都沉浸在欢喜祥和的气氛中。但即使在这个团圆的时刻，一些行业依旧在忙碌，其中就包括货运行业。在这个时节，很多物流企业放假，市场需求却依然存在，导致了运价的短期上涨。

张强是一位有多年驾驶经验的独立货车司机。随着行业竞争的加剧和监管的加强，像张强这样的小规模货运者越来越难以立足。但他依然坚持在春节期间工作，希望能多挣一些“年关钱”。在大年三十的前一天，他接到了一个运送货物到西藏的订单，初始报价仅为5万，但市场上寻不到人，最终价格被抬高到了68000元，于是张强毫不犹豫地接下了这个订单。

西藏的冬天，风雪交加，道路条件复杂，这是公认的运输难题。但对张强来说，这笔收入相当于他平时多次跑单的收益，因此他决定冒险一搏。

张强的春节并不平静。他在大年初一启程不久后就遭遇了麻烦 - 卡车的刹车出现故障，时而失灵，对于任何货车司机来说，这几乎是最危险的情况。在西藏崎岖的山路上，没有了可靠的刹车，就如同在与死神做赌注。最后好不容易把货物送到了，却因为超过约定时间扣了一半的工钱，让张强觉得很是郁闷。

一、货运行业的艰难处境

时至今日，货运业的竞争愈发激烈，规模大的物流公司凭借其规模和资源优势，往往能够获得更多、更大的订单，使得个体运输者如张强难以匹敌。此外，行业的门槛相对较低，导致了供过于求的局面，每个人似乎都可以买辆车加入这个行业，造成了恶性竞争，利润日益下降。

二、高风险的工作环境

过去凭借货运可以赚取可观的收入，许多司机甚至会带着家人一起在路上奔波。但时移世易，如今除了收入减少，司机们还必须面对高风险的工作环境：长时间的疲劳驾驶、复杂多变的道路条件、极端天气等，都极大地增加了事故的风险。

在这样的环境中，张强这次虽然收入颇丰，但那份收入背后所承受的风险和辛劳是常人难以想象的。货运司机春节往西藏送货，说好一趟68000元，到手收入以为看错了。大家觉得货运司机的收入高吗？你愿意春节出去送货吗？欢迎大家在评论区交流！