忙到除夕才订票回家，他在深汕小漠港见证新能源车出口的旺盛

春节假期，当大家还沉浸在过年的氛围中时，深汕小漠国际物流港已经开始忙碌了，生产操作部经理刘焕隆年初六便从老家山东回到了港口，准备着开年复工的工作。

这个春节，刘焕隆在老家并没有待几天，2月8日年廿九，小漠港开通了赴南美洲的新航线，3700辆比亚迪新能源车在小漠港装船后远赴巴西。在那之前的几天，刘焕隆和同事们在港口制定详细靠泊方案，部署各项装船环节，每天忙到深夜。在滚装船顺利启航之前，刘焕隆都不敢购买回老家的机票，直到滚装船鸣笛出发，做好善后的工作后，刘焕隆才在8号晚上购买了除夕早上回山东的机票，第二天一大早坐上飞机，回老家陪父母吃年夜饭。

电动载人汽车作为外贸出口的“新三样”之一，出口数量不断攀升，让世界刮目相看。小漠国际物流港作为深水良港，定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港，未来将打造成国际汽车贸易枢纽中心。看着满载着国产新能源车的滚装船离港远航，刘焕隆自豪地说：“中国产、深圳产电动车走向全世界，这是中国制造、广东制造、深圳制造的骄傲！”

2月8日年廿九，小漠港开通了赴南美洲的新航线，3700辆比亚迪新能源车在小漠港装船后远赴巴西。

2月8日年廿九，小漠港开通了赴南美洲的新航线，3700辆比亚迪新能源车在小漠港装船后远赴巴西。

手机24小时不关机

出门随身携带电脑

港产联动，向海图强。作为深圳市唯一开展汽车滚装业务的港口，小漠港表现颇为亮眼。2023年1月4日，小漠港第一艘滚装船起航，全年港区累计出口汽车超过2万辆，而2024年以来，仅一个多月就已经出口近1万辆，单次运量不断被刷新，刘焕隆一直见证并参与着这些令人激动的时刻。

自从小漠港开启汽车滚装业务之后，刘焕隆的工作肉眼可见地变得更加忙碌，装船繁忙的时候，他一连好几个周末都在港口加班。他现在还养成了一个习惯，那就是手机24小时不关机，出门随身携带电脑，以便更好处理港口事务。去年国庆假期，刘焕隆回家参加姐姐婚礼时，一下飞机便在机场找了个空位置盘腿坐下，打开电脑处理工作，“这个时候也顾不上别人异样的目光了。”而参加完婚礼后，刘焕隆订了最快一班飞机，飞回了深圳。

这个春节，他在老家也时刻关注着港口的动态，丝毫不敢放松，“港口那还有一帮工人没能回家过年，他们留守在港口，随时准备投入工作。”

小漠港现在已经开通东南亚、中东、地中海、红海、欧洲、南美洲6条滚装外贸航线，助力国产新能源汽车不断开辟国际市场“新蓝海”。“小漠港正依托深汕新能源汽车产业集群，发挥‘港厂联动’优势，重点发展汽车外贸出口业务。今年将持续增强港口软硬件综合服务能力，开拓滚装船外贸业务，覆盖非洲、美洲及澳洲等多个国家和地区，构建通达全球的滚装船航线，以专业、安全、高效的服务满足客户需求，全力打造华南汽车滚装外贸枢纽港。”小漠港运营公司董事长郭耀表示。

深汕比亚迪汽车工业园一期

深汕比亚迪汽车工业园二期

比亚迪深汕项目有序作业

二期项目今年加速达产

深圳向东60公里，从沈海高速转深汕大道，一座座现代化厂房集聚于此，这里是深汕比亚迪汽车工业园一期，16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，正在紧张而有序地生产新能源车零部件。往南十余公里，小漠临海腹地，深汕比亚迪汽车工业园二期项目成功试投产，去年实现了整车下线。

新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠国际物流港。深圳赋予深汕特别合作区全域建设世界级汽车制造城的重任。龙头项目深汕比亚迪汽车工业园项目一期已全面投产，项目二期成功试投产，2024年正式量产并加速达产，新能源汽车产业将成为深汕的核心产业。

开年第一天，深汕比亚迪汽车工业园也投入了紧张而有序的生产工作。项目一期生产基地共有3间焊装工厂，分别位于3号、4号及12号厂房，总占地面积约为22万平方米。在4号焊装工厂，焊接、抓举、组装等工业机器人在生产线上各司其职、完美配合，有条不紊地运转着。据介绍，目前工厂内共有677台工业机器人在生产线上作业，自动化率已达87%，而比亚迪表示将研发更先进的制造技术，力争将自动化率达到92%。

主车身拼接是汽车制造过程中非常重要的一环，14台机器人在工位上协同作业，大小不一的机械臂以灵活的姿势在空中快速移动、挥舞，不时有火花往外溅出，不一会儿一辆汽车的主车身就焊接好了。值得一提的是，完成焊接的车身也全部由机器自动化吊运，节省工厂空间，还能提高生产线速度。

乘着电动化和网联化的东风，中国新能源汽车强势崛起，深圳本土企业比亚迪凭借着在新能源汽车领域的产业、规模、技术三重优势，累计下线超600万辆新能源汽车，2023年全年销售汽车302.44万辆，同比增长61.9%，一举夺得全国汽车年度销冠、全球新能源汽车销冠，创下中国汽车年销量最高纪录，新能源汽车行业迈向规模化、全球化高质量发展之路。

官方资料显示，深汕比亚迪汽车工业园总投资250亿元，全部达产后预计年产值2100亿元。项目一期连片占地面积约95万平方米，相当于133个标准足球场，主要用于新能源汽车零部件以及相关配套产品的研发、生产与制造。2022年9月底开始部分投产，目前已累计完成投资55.12亿元，现有产线工人与行政人员约12000人，预计到2024年第二季度达到满产状态满产后可实现约100亿元的年产值，提供超过1.8万个工作岗位。二期项目西地块整车生产四大工艺厂房整车投产。

剑指世界级汽车制造城

广东制造走向全球

深汕正加快打造重大产业项目承载地、新引进重大项目目的地和区域高质量发展孵化器、驱动器，构建以新能源汽车为主，新型储能、新材料、智能智造机器人为辅的“一主三辅”产业发展格局。

截至目前，深汕已引进落地汽车制造龙头企业比亚迪和超20家新能源汽车产业链企业，包括京西重工、力劲科技、东风李尔、悠跑科技等重点头部企业。2023年12月8日，深圳全球招商大会举办，深汕特别合作区洽谈签约11个项目，投资总额超400亿元。此次签约的京西重工线控底盘产业基地、壁虎科技专用车及零部件生产基地等项目，均为深汕新引进的新能源汽车产业上下游项目，对深汕完善新能源汽车产业链、建设世界级汽车制造城具有重要意义。

去年12月30日，深汕东风李尔生产线正式运行，首套汽车座椅下线，从去年3月拿地到12月底试投产，仅用时九个月建成，东风李尔开创了深汕新能源汽车产业链项目当年拿地、当年动工、当年投产的新纪录，据了解，东风李尔已安装2条生产线，预计在2024年2月底完成6条生产线的安装，满产的情况下年产座椅26万套。

一辆辆made in China的新能源汽车，从深圳运往世界各地。今年1月15日，在小漠港比亚迪首条滚装船启航仪式上，不少嘉宾纷纷用“震撼”“骄傲”来形容自己的心情，而在刘焕隆心里，这种自豪感也格外强烈。看着满载着国产新能源车的滚装船离港远航，他不由得挺起了胸膛：“中国产、深圳产的电动车走向全世界，这是中国制造、广东制造、深圳制造的骄傲！”

采写：南都记者 曾海城