今天凌晨睡不着，我就看了一下头条热榜，发现去三亚旅游的一些游客，尤其是那些没提前买返程票的，头疼了。

看到一家五口，从乌鲁木齐来到三亚游玩，从地图上看，差不多是直线距离就达到了4500多公里，经济舱没有了，只有公务舱票价19000多块钱一张。一家五口就将近十万块钱的飞机票。因此，买飞机票回家的想法直接给Pass掉了。

买动车回家也是一个选择，但他也直言现在买动车票想都不要想了，根本买不到。

买汽车票回家，路途遥远，太累了！

刚才还看到，有一家六口是从黑龙江牡丹江市来三亚游玩，也因没买返程票而苦恼着。他称：上班就要迟到了，一家六口如如果买19570的商务舱机票，十多万（实际上是将近12万）因此，他也是非常苦恼，毕竟回去上班的时间恐怕要迟到了，言外之意可能是：这十多万块钱的机票太贵，不舍得买。

这真是来时好好的，回去的时候却犯了难。

网友是如何支招的？

这篇文章因为是凌晨写的，打字也不方便，也仅仅是说了一些我的想法，也没说太多。但没想到，我写的这篇文章会引起读者极大的兴趣。有5000多网友在文章下面留言、给这一家五口出言献策。

看了网友们的留言，有些建议还是不错的。不过，毕竟是建议，滞留在三亚的游客还得根据自己的情况选择如何返程。但其宗旨第一条肯定是得“省钱”，然后就是快速。

您说大部分网友更加倾向于让这一家五口买一辆车。

五个人的话，轿车足矣。

最好是买一辆二手车，挂一个临牌，然后直接开回家，无非是花点油钱。过路费的问题也不用太纠结，如果快到不免费时，提前下高速就行了。

当然，也有网友问：为何迟迟不建跨海大桥呢？

看到网友这样问，我脑海中也是闪现出这个疑问。

青岛跨海大桥，也就是“胶州湾大桥”，主线全长约26.707千米，其中跨海大桥长25.881千米。2006年12月26日，动工兴建，2010年12月2日就完成主桥合拢工程，全桥贯通。2011年6月30日就通车运营。

初二我上青岛就是走的胶州湾大桥，区间雷达测速限速100。因此非常顺畅，极大地缩短了去青岛的时间。

所以就像这位网友问的，为何海南岛就不能建一座跨海大桥呢？

我查了一下资料，海南岛距离大陆有多远？

据资料显示，有18公里。

琼州海峡位于广东省和海南岛之间西街北部湾，东连南海北部，呈东西向延伸。

不过也要考虑这一点，海峡全部位于大陆架上，但海底地形周高中低，中央水深80到100米。

可能水太深是没建设跨海大桥的原因之一？

也有网友认为：海南建跨海大桥…岛内所有资源被抢占。

春节期间出门旅行，一定要规划好时间，地点，最重要的是返程票。毕竟这时候很多热门景点都是人山人海。此时一票难求，航空公司将价格稍微提高“一点点”，乘客也没办法。

还有网友留言，问：是不是属于哄抬物价？

有网友就对他这个问题进行了解释，留言称：没有涨价，只是机票不打折而已。

上面这位网友留言：买车回去最实用

当然，现在纠结机票价格贵没有意义，要解决的是这些没有票，还不舍得花大价钱买这些商务舱的游客该怎么办？

针对该问题，海南省旅游主管部门和省旅游协会第一时间联系交通部门和有关航司了解情况。

称：据了解，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，因此出现了节后出岛机票供不应求的情况。

而该局还称：大年初四已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至初十左右。

因此，不选择买公务舱机票的游客，只能选择其他交通工具离开三亚了。

对了，大家看上面这个截图，就算是19450的机票，剩余的数量也不是很多。可能有些乘客在犹豫之际，机票已经被别人订走了。

因此，各航司建议未提前购票的游客，避免从三亚这个热门城市直飞，多数情况下可以从海口、博鳌出发，比直接从三亚出发更具可行性。

还建议，也可以先从海口出发到附近城市再转机。

不过，如果一大部分游客去其他城市再转机，周边城市的交通压力估计也会不小。

我倒是觉得，如果不着急回家，可以再多玩几天，等过了初十，交通压力骤减之后再回去，那时候票价也便宜。不过，又涉及到一个问题：这几天的消费应该也不低[捂脸]

不管怎么说，只要游客多滞留在三亚一天，就促进当地的经济发展。

所以朋友们，如果是您，您会怎么选择回家的路线和交通工具？