新建57+9机场，900亿白云机场扩建领衔！广东将投20000亿12年建成

广东作为全国经济发展最为活跃的地区之一，经济发展和对外贸易非常繁荣，交往也十分频繁，因此无论是在改革开放之初还是21世纪的今天，都是我国航空事业发展的排头兵和机场建设的先行者。“十四五”规划更是将运输和通用机场建设放在了突出重要的位置，在原有8个运输机场的基础上，进一步加大原有机场的改扩建工程的同时，进一步扩大通用机场机建设，预计将在2025年之前再建设23个通用机场，并放出豪言：将在2026年至2035年之前建设25个通用机场，届时全省将最终拥有57个机场。按照广东省第十四五发展规划发布的相关信息显示，在十四五期间，广东省预计投入基层改扩建及新建项目的资金就达到1,100亿元人民币，而如果加上航空航天综合交通枢纽来讲，总的投资金额更是将达到20,000亿级的规模。

现有的八个机场大家可能都耳熟能详：首屈一指的当然是位于广东省省会的广州的白云国际机场。该机场贵为全球最高等级4F级国际枢纽机场，同时也是全球最新评选出来的最大100机场中前十位的存在，位列我国最大的位列第三的国际机场（也是我国三大门户级复合枢纽级机场，仅次于上海浦东机场和北京首都国际机场）。前所1,100亿元的投资中就包含了广州白云国际机场三期改扩建工程，该项目的总投资达到544.2亿元，也是在我国同时期内投资规模最大的改扩建机场工程项目之一（仅次于济南遥墙国际机场700亿元总投资和昆明长。水国际机场664亿元总投资），上述540亿元的投资主要用于建设两条机场跑道，同时还将建设总面积42万平方米的t3航站楼，并设置190个机位的停机坪，同时还将建设t2航站楼东西第四指廊之间14.4万平方米的工程，并建设t3航站楼前总面积24万平方米的，该综合交通中心是一个重要的机场和地铁高速铁路和城际铁路以及公路的转场枢纽工程，未来将实现机场乘机与铁路公路之间的零换乘、无缝对接。

而作为中国改革开放最前沿同时也是经济发展最为活跃的城市--深圳的宝安国际机场，与广东白云国际广州白云国际机场一样，同列世界百强机场和我国国内十大干线机场，同时也是全球最高等级4f级国际民用运输机场。深圳宝安国际机场位于深圳市宝安区福海街道福永街道和杭城街道三个行政区域的交汇处，是中国最为重要最为繁忙的国际航空运输枢纽与深圳市区仅有32公里的距离，在深圳市中心的西北区，该机场的姓名是由1991年正式投入商业运行的深圳黄田（1998年加了国际两字）机场转变改名而来，后于2001年改为姓名深圳宝安国际机场，2002年2期工程b航站楼正式开工建设，2004年2期工程全面完工，建成了深圳宝安国际机场b航站楼，航站楼面积扩展至74,000余平方米。

2011年7月启用了第二跑道，2013年11月份正式启用了t3航站楼。截至去年3月份，深圳宝安国际机场共建设了两条分别为3800米和3400米的跑道（现总投资1233,000万元的第三跑道正在填海建设过程中，预计2006年初将正式建成投入商业运行），现已建成的两期航站楼总面积为69万平方米（其中t3航站楼总面积达到45万平方米，卫星厅面积达到24万平方米），到2021年，全年旅客总吞吐量就达到了3,600万人次，货运吞吐量达到了155万吨，共设有243个停机位，截至去年的3月份，其建成区能够承载的旅客吞吐量规模就达到6,700万人次，2021年已经跃居全国前三大机场。

2020年3月份，所以在深圳宝安机场承载力达到了极限，又规划了其改扩建工程，经国家民航总局批准同意，2021年正式开工建设深圳宝安国际机场第三跑道。第三跑道的建设主要用地是通过填海造陆形成的，因此投资金额较大，同时也具有较大的影响力，起初预计将在2025年正式建成投运，但结合目前项目的施工进度情况可能会有所延后至2026年初。深圳宝安国际机场还建设了23万平方米的国际物流园区，以及近8万平方米的西货运区货运设施。

深圳宝安国际机场的发展是一个直线地、指数级的增长过程，早在2003年，其客运吞吐量首次超过1,000万人次，4年后的2007年就达到了2,000万人次，2013年又再次突破3,000万人次，2016年突破4,000万人次，2019年突破5,000万人，2020年虽然有疫情的因素有所下降至3,790万人次，但国际排名迅速上升至全球第5位创造了中国机场客运吞吐量的历史全球最好成绩。货邮吞吐量140万吨，位居全球排名第20位。 深圳宝安国际机场截至目前总投资金额已经超过了800亿元人民币，是国内乃至全球投资规模最大的机场建设项目之一，也是广东双4f级国际机场的另一颗耀眼明珠。在深圳宝安国际机场三期工程全部建成投运后，其旅客吞吐承载能力将超过8,000万人次，货邮吞吐量突破260万吨，将成为全球知名的世界顶级国际枢纽机场之一。

现有的广东第3个国际机场就是珠海金湾国际机场，位于中国广东省经济发展活力前三名的珠海市金湾区三灶镇，是广东省规划建设的珠三角经济区五大国际机场之一，珠海金湾国际机场2期改扩建工程是在2019年11月29日正式开工建设的，其总投资金额达到48亿元，与其同期规划的还有总投资80亿元的珠海金湾国际机场交通枢纽工程。2023年8月中旬，又开工建设了。名称为海之珠、总投资金额4.5亿元的珠海金湾国际机场新塔台项目，总建筑面积超过19,000平方米，该新塔台的建筑面积与圆塔台相比，规模浩大高度更高，是原塔台的5倍之多。

珠海金湾国际机场在2018年12月份的时候，实现了全年旅客吞吐量1,000万。人次，全年更是超过1,100万人次，成为粤港澳大湾区第四大千万级机场（仅次于香港广州和深圳三大机场），2019年疫情之前，旅客吞吐量更是达到了历史最高点的1,200万人次，而目前珠海金湾国际机场正以宽广的胸怀和奋进的姿态，全面融入粤港澳大湾区国际机场群。嗯，金湾国际机场正在建设的2期工程t2航站。楼项目将于今年正式建成投用其总的建筑面积是原t1航站楼面积的两倍还多，建成后到2027年珠海金湾国际机场的旅客年吞吐量将达到2,750万人次的承载力规模，深珠海金湾国际机场是4e级仅次于4f级的机场。

除此之外，广东省还在其地级市惠州平潭建设4c级支线机场、以及佛山沙堤4c级机场和梅州梅县是c级机场、4c级的湛江吴川机场（总建筑面积6.2万平方米，总投资金额85亿元），以及广东揭阳潮汕4e级国际机场，同时该机场也是中国南部区域最为重要的干线机场。上述项目改扩建及新建工程在十四五期间安排的总投资金额就超过1,100亿元。

国际国内重要的支线干线运输机场意义深远，同样广东立足航空航天产业发展新契机、不断角逐国内通用航空市场发展的新高地，还在大规模建设通用机场：比如位于湛江市雷州是龙门镇的湛江雷州通用机场，已经于去年的10月份召开了选址推进会，同时也是湛江市和雷州市的重点建设项目，并将以此通用机场项目为龙头建设雷州市通用航空产业。早就有自媒体以湛江第二大机场的名义报道了这一项目，事实上来讲，湛江雷州通航通用机场目的是建设一个通航产业园，占地面积为24万平方米，主要将建设45,000平方米的通用航空产业运行中心，1万平方米的综合保障及其他附属设施和5000平方米的机库，总投资金额为5亿元人民币。除此之外，广东还要建设的通用机场，包括总投资金额3亿元南三岛机场、廉江市通用机场总投资金额5亿元、总投资金额5亿元的徐闻通用机场（徐闻县有徐闻港是与海南隔琼州海峡相望的重要港口城市。

广东省通用机场建设，将本着适度超前的理念以需求为导向实现绿色发展，集约化布局。预计到2025年，通用机场设置的点位就达到32个，到2035年，广东省通用机场全部将有57个建成，至此广东省所有的县都将建有至少一座通用机场，实现县域行政区域的全覆盖，进一步建成。珠三角现代化大都市圈中的沿海海洋综合服务以及粤北山区综合生态服务、珠三角都市区综合服务网络并举的通用航空产业体系，而在现有9个航空通用机场之外设置的其他48个通用机场。

上述拟新建的机场主要分布在粤东（6个）粤西（7个）粤北（18个）和珠三角区域（17个），从这里也可以看出，粤北区域是最大的受益者。而未来主要增设的通用机场分别为：广东公安厅飞行保障基地、惠州惠东、博罗、龙门，广州南沙、从化、黄埔，东莞及东莞水乡、江门，肇庆怀集、德州、四会、高要通用机场；湛江廉江、南三岛、雷州、茂名信宜，汕头、潮州饶平，揭阳、普宁和深汕特别合作区、汕头汕尾、海陆丰、惠来，阳江海陵岛；以及韶关的南雄、河阳、翁源、乐昌，河源连平、紫金、龙川、东源、河源通用机场，梅州五华、梅县、大埔、平远；清远的佛冈、阳山、英德和。云浮新兴、云城等。同时还将迁建湛江坡头通用机场，新建湛江廉江、南三岛机场。另据悉，截至目前广东已经颁发了5个通用机场相关证照，主要包括深圳南头通用机场湛江新塘通用机场中山三角通用机场，阳江合山通用机场和云浮罗定通用机场以及珠海莲洲通用机场、珠海九洲通用机场等，同时还建成了徐闻港水上通用机场和番禺意桥岛通用机场，广东海事局、高栏海事基地以及省公安厅警务飞行保障基地、广东省人民医院等多个直升机起降点，并汇聚了45家通用航空产业企业，拥有229架飞机，海上石油作业占全国总量的86%！

机场建设从某种角度上来讲，标志着一个地区乃至一个国家经济发展特别制度贸易等方面的水平，因此广东作为中国经济发展改革的排头兵和对外贸易最繁荣的区域之一，大力发展航空运输产业以及通用航空产业抢占航空航天产业的制高点，具有强大的经济文化技术等方面的基础条件，因此其在未来的发展道路上，必然会继续巩固自身全国一哥的位置，引领全国航空航天产业向着更高层次迈进，进一步跻身国际主流行业的前列！继续加油吧。